أسعار البنزين في الولايات المتحدة الأمريكية: ما تدفعه فعلاً في المضخة
الولايات المتحدة من أرخص الأماكن لشراء الوقود بين الدول الغنية، والحسابات وراء ذلك تنبع من عاملين كبيرين: رسوم الوقود المنخفضة والحقيقة التي أن أمريكا الآن أكبر منتج نفط خام في العالم. يبلغ المتوسط الوطني الحالي للبنزين العادي في الولايات المتحدة 3.867 دولار لكل جالون، مع متوسط الصف الأول 4.37 والممتاز 4.749. يعمل الديزل أعلى عند 4.887، بينما E85 (مزيج عالي الإيثانول) أرخص بشكل ملحوظ عند 2.972.
تلك هي أسعار المضخة، بمعنى أنها تتضمن بالفعل كل ضريبة ورسم. بخلاف أوروبا، حيث رسوم الوقود غالباً ما تضاعف السعر، تحتفظ الولايات المتحدة برسوم خفيفة نسبياً، وهي السبب الأكبر الوحيد الذي يدفع السائقين الأمريكيين أقل من تقريباً أي شخص في العالم المتقدم. للمقارنة العالمية، انظر إلى صفحة أسعار الوقود العالمية.
لماذا أسعار الولايات المتحدة أقل من معظم العالم
ثلاث قوى هيكلية تبقي أسعار المضخات الأمريكية منخفضة. أولاً، الولايات المتحدة مصدرة صافية للطاقة. حولت ثورة الرمل الزيتي الدولة إلى أكبر منتج نفط خام على الكوكب، لذا الإمداد المحلي يوفر حماية من الصدمات العالمية التي تضرب الدول المستوردة بشدة. ثانياً، ضرائب الوقود متواضعة. تم تجميد ضريبة البنزين الفيدرالية عند 18.4 سنت لكل جالون منذ 1993، وحتى مع طبقات ضرائب الولايات فوقها، العبء المدمج هو جزء من ما يواجهه السائقون الأوروبيون. ثالثاً، يتم تسعير الأسعار ودفعها بالدولار الأمريكي، لذا الأمريكيون لا يمتصون تقلبات العملات التي تعاقب الدول المستوردة للنفط بعملات أضعف.
تلك النقطة الأخيرة تهم أكثر مما يدرك الناس. لأن النفط يتم تداوله عالمياً بالدولار، فإن الدولار القوي بشكل فعال يخفض التكلفة الحقيقية للنفط الخام للمشترين الأمريكيين، بينما عملة محلية ضعيفة بالخارج تضخم أسعار المضخات حتى عندما لا يكون سعر البرميل قد تحرك.
لماذا يكلف نفس الجالون بشكل مختلف جداً عبر الولايات
المتوسطات الوطنية تخفي تباينات ضخمة. الآن أرخص ولاية هي إنديانا بـ 3.232 دولار، بينما الأغلى هي هاواي بـ 5.517 دولار — انتشار أكثر من 2.28 دولار لكل جالون لنفس المنتج تقريباً. يتم تحريك هذه الفجوة بالكامل تقريباً من قبل السياسة والجغرافيا على مستوى الولاية، وليس من التكلفة الأساسية للنفط.
تحدد الولايات رسومها الانتقالية الخاصة والرسوم البيئية ومتطلبات الخلط. كما أنهم يختلفون في مدى السفر الذي يجب أن يقطعه الوقود من مصافي التكرير وطرفيات الموانئ. تدفع هاواي علاوة لأن كل قطرة تُشحن عبر المحيط الهادئ، بينما الولايات الداخلية منخفضة الضرائب بالقرب من مراكز التكرير تحافظ على التكاليف منخفضة. تميل أسواق السواحل مع قواعد الوقود النظيف الصارمة إلى الهبوط في الطرف الأعلى. يمكنك الحفر في أكبر الأسواق مباشرة: أسعار البنزين في كاليفورنيا متسقة بين أعلى الأسعار في الدولة بفضل خليط محسن فريد وضرائب الدولة الحادة، أسعار البنزين في تكساس تقف بعيداً عن المتوسط بسبب القرب من مصافي السواحل الخليجية، و أسعار البنزين في نيويورك تعكس ضرائب الشمال الشرقي وتكاليف التوزيع.
الصفوف والديزل و E85: ما تخبرك به الأرقام
يعكس قفزة 88 سنت تقريباً من العادي إلى الممتاز الأوكتان، وليس القيمة بالنسبة لمعظم السائقين — فقط المركبات التي تتطلب بشكل خاص الممتاز تستفيد منها. يعد وقوف الديزل فوق الممتاز نموذجياً في فصل الشتاء وأثناء فترات ندرة الديستيليت الضيقة، حيث يتنافس الديزل مع زيت التدفئة والطلب على الشحن. سعر E85 المنخفض 2.972 دولار ينعكس جزئياً من اقتصاديات الإيثانول القائم على الذرة والسياسة الفيدرالية للوقود المتجدد، على الرغم من أن محتواه الأقل من الطاقة يعني أميال أقل لكل جالون، مما يضيق المدخرات الحقيقية.
إلى أين تتجه الأسعار
مع إنتاج محلي قوي وضريبة فيدرالية مجمدة، تميل الأسعار الأمريكية إلى تتبع تقلبات النفط الخام العالمية والطلب الموسمي أكثر من أي رافعة سياسية واحدة. موسم القيادة الصيفي والتحول إلى البنزين الصيفي الأكثر تكلفة عادة ما يدفع الأسعار للأعلى بين الربيع واليوم الأول من سبتمبر، بينما الشتاء عادة ما يجلب الإغاثة في المضخة العادية حتى مع ارتفاع الديزل.
الأسئلة الشائعة
لماذا البنزين رخيص جداً في الولايات المتحدة مقارنة بأوروبا؟
أساساً الضرائب. ضريبة البنزين الفيدرالية الأمريكية تبلغ فقط 18.4 سنت لكل جالون ولم ترتفع منذ 1993، بينما رسوم الوقود الأوروبية غالباً ما تضيف ما يعادل عدة دولارات لكل جالون. الولايات المتحدة هي أيضاً أكبر منتج نفط في العالم وتدفع للنفط الخام بالدولار، كلاهما يحافظ على أسعار المضخات منخفضة.
أي ولاية أمريكية لديها أرخص وأغلى بنزين؟
الآن إنديانا لديها أرخص بنزين عادي بحوالي 3.232 دولار لكل جالون، بينما هاواي هي الأغلى بحوالي 5.517 دولار. يأتي الفرق من ضرائب الدولة وقواعد الوقود، ومسافة الشحن من مصافي التكرير وليس من تكلفة النفط نفسه.
هل البنزين الممتاز يستحق التكلفة الإضافية؟
فقط إذا كان الشركة المصنعة للمركبة تتطلبه بشكل خاص. الممتاز يتوسط حالياً 4.749 دولار مقابل 3.867 دولار للعادي — حوالي فرق 88 سنت لكل جالون. بالنسبة للسيارات المصممة للعمل على العادي، الممتاز لا يوفر فائدة حقيقية في الأداء أو كفاءة الوقود.