أسعار الوقود في ويسكونسن: تكاليف الوقود الحالية ولماذا
يدفع السائقون عبر ولاية الغرير حالياً حوالي 3.66 دولار لغالون واحد من البنزين العادي غير الرصاصي، مما يضع ويسكونسن قليلاً تحت المتوسط الوطني الأمريكي البالغ 3.867 دولار. ارفع الأوكتان والفاتورة ترتفع: تعمل الدرجة المتوسطة حوالي 4.216 دولار للغالون والبنزين الممتاز يصل تقريباً 4.797 دولار. الديزل، شريان الحياة في مزارع ويسكونسن وناقلي الألبان وممرات الشحن، يجلس بالقرب من 4.735 دولار للغالون. يتم تتبع تلك الأرقام عبر تقريباً 15 سوق حضرية وإقليمية على مستوى الولاية، من ميلووكي وماديسون إلى وادي الثعلب والمقاطعات الشمالية على الماء.
ما الذي يحرك فعلاً أسعار مضخة ويسكونسن
ثلاث قوى تحدد الرقم على اللافتة، والأولى هي الضرائب. تفرض ويسكونسن ضريبة إنفاق وقود محركات حكومية بمعدل 30.9 سنت للغالون، بالإضافة إلى رسم فحص بترول 2 سنت للغالون، على قمة ضريبة الغاز الفيدرالية 18.4 سنت (24.4 سنت للديزل). عبء الضريبة المجمع هذا أعلى بشكل معنوي من الولايات المجاورة الودية للنفط والغاز، وهذا هو أحد أسباب امتلاء الخزان هنا يكلف أكثر من الأماكن مثل داكوتا الشمالية، منتج خام رئيسي يحافظ على جزء من إمداده قريباً من الوطن.
القوة الثانية هي جغرافيا الإمداد. ويسكونسن مستورد نفط ليس منتج - ليس لديها إنتاج نفط خام تجاري من خاصتها. معظم البنزين المباع هنا يصل عبر خط أنابيب ومحطات منتجات مكررة مغذاة في الغالب من مصافي مراكز شيكاغو والشرق الأوسط الأعلى، وبشكل متزايد من النفط الخام الكندي يتحرك جنوباً. هذا يربط ويسكونسن بشدة بسوق شيكاغو الفورية، وهذا هو السبب في أن أسعار ميلووكي غالباً تتابع ما يحدث في إلينوي أكثر من ما يحدث على المستوى الوطني. عندما تعاني مصفاة الشرق الأوسط من عطل للصيانة أو انقطاع غير متوقع، تشعر ويسكونسن بها داخل أيام.
القوة الثالثة هي خليط الوقود الموسمي. جنوب شرق ويسكونسن، بما في ذلك منطقة ميلووكي-راسين-كينوشا، مطلوب بيع بنزين معاد صياغة (RFG) خلال موسم الأوزون الصيفي. يكلف RFG أكثر لإنتاجه من البنزين التقليدي، لذا قد يتسع الفارق بين جنوب شرق ويسكونسن والشمال الريفي بـ 10 إلى 20 سنت للغالون بمجرد دخول قواعد الطقس الدافئ حيز التنفيذ.
كيف تقارن ويسكونسن مع جيرانها
لأن كل هذه الولايات تجذب من نفس النظام الشرق الأوسط للتكرير، تميل الأسعار للتحرك معاً - لكن الضرائب المحلية والطلب ينشئان فجوات حقيقية. سائقو عبور نهر سانت كروا إلى مينيسوتا أو الاتجاه نحو نبراسكا سيلاحظون الفوارق في معدلات الإنفاق الحكومية وسياسة الإيثانول، لأن المنطقة بأكملها تعتمد بكثرة على خلائط الإيثانول E10 من الذرة. المسافرون الذين يقودون غرباً إلى روكي سيجدون أن الأسواق مثل كولورادو تتصرف مختلفة مرة أخرى، تشكل بمعايير الأوكتان محددة الارتفاع ومجموعة منفصلة من خطوط الأنابيب. ميزة ويسكونسن هي أنها عادة تبقى قريبة من - وغالباً فقط تحت - الرقم الوطني، مما يعفيها من التقلب الذي يُرى على السواحل.
الاتجاه في المضخة
مع البنزين العادي الجلوس تحت المتوسط الوطني والديزل فوق 4.70 دولار، تعكس ويسكونسن نمط شرق أوسط مألوف: بنزين معقول تنافسي بفضل التكرير الإقليمي العميق، لكن ديزل يبقى مرتفعاً بشكل عنيد لأن الطلب الزراعي والشحن القوي بالإضافة إلى ضريبة الديزل الفيدرالية الأعلى. طالما يبقى النفط الخام محصوراً نطاقاً وتعمل مصافي الشرق الأوسط بشكل طبيعي، يمكن لسائقي ويسكونسن توقع أسعار تتحرك مع تقلبات النفط الخام الوطنية بدلاً من الارتفاع على نقص محلي.
الأسئلة الشائعة
لماذا البنزين أرخص في ويسكونسن من المتوسط الوطني؟
بحوالي 3.66 دولار للبنزين العادي مقابل 3.867 دولار المتوسط الوطني، تستفيد ويسكونسن من موقعها في حزام التكرير الشرق الأوسط، مع إمداد خط أنابيب وفير من مصادر شيكاغو الكندية. المنافسة المحلية القوية بين المحطات تساعد أيضاً في الحفاظ على الرقم الرئيسي تحت الرقم الوطني معظم الوقت.
لماذا الديزل مكلف جداً في ويسكونسن؟
يعمل الديزل حوالي 4.735 دولار للغالون هنا، بشكل جيد فوق البنزين العادي، لسببين رئيسيين: ضريبة الديزل الفيدرالية أعلى (24.4 سنت مقابل 18.4 سنت للبنزين)، وقطاعات المزارع والألبان والنقل الكبيرة في ويسكونسن ينشئ طلب ثقيل دائم يبقي الأسعار ثابتة حتى عندما يضعف البنزين.
كم من سعر البنزين في ويسكونسن يكون ضريبة؟
كل غالون يحمل ضريبة الإنفاق الحكومية في ويسكونسن 30.9 سنت بالإضافة إلى رسم فحص البترول 2 سنت، على قمة ضريبة البنزين الفيدرالية 18.4 سنت - تقريباً 51 سنت للغالون الواحد في الضرائب المجمعة قبل أي محلي أو تأثيرات ضريبة المبيعات.