أسعار الوقود في فرجينيا: ما يدفعه السائقون فعلاً في المضخة
يشهد سائقو فرجينيا حالياً متوسط 3.711 دولار للغالون للبنزين العادي غير الرصاصي. يبلغ الدرجة المتوسطة حوالي 4.232 دولار، والبنزين الممتاز يقترب من 4.607 دولار، والديزل هو الأغلى بسعر حوالي 4.827 دولار للغالون. هذه أسعار بيع بالتجزئة متوسط الحسابات عبر المناطق الحضرية بالولاية، وحالياً فرجينيا تعمل بقليل أقل من المتوسط الوطني الأمريكي البالغ 3.867 دولار للبنزين العادي.
هذا الموضع تحت المتوسط ليس بالصدفة. تستفيد فرجينيا من قربها إلى مصافي الخليج الساحلية وخط أنابيب كولونيال، الشريان الضخم الذي يضخ البنزين والديزل من تكساس ولويزيانا حتى الساحل الشرقي. لأن المنتج يمكن أن يصل إلى محطات فرجينيا برخص نسبي، غالباً ما تتفوق الولاية على الجيران الذين يجلسون بعيداً عن خط الأنابيب أو يعتمدون على مسارات إمداد أكثر تكلفة.
ما الذي يحرك أسعار مضخة فرجينيا
الرافعة المحلية الأكبر هي ضريبة الوقود الحكومية. تربط فرجينيا ضرائب الإنفاق على البنزين والديزل بالتضخم، مع تعديل السعر كل يوليو، لذا يزحف حد الضريبة بمرور الوقت حتى عندما يكون النفط الخام هادئاً. على قمة ذلك تأتي ضريبة الإنفاق الفيدرالية البالغة 18.4 سنت للغالون على البنزين و24.4 سنت على الديزل، وهذا هو السبب في أن الديزل يحمل دائماً تقريباً علاوة على البنزين العادي هنا. فجوة الديزل إلى العادي أكثر من دولار تعكس كل من تلك الضريبة الفيدرالية الأثقل وتكاليف التكرير منخفضة الكبريت للغاية التي يتطلبها الديزل.
بخلاف بعض الولايات، فرجينيا لا تدير إعانات وقود للمستهلك، لذا تطفو الأسعار مع السوق بالجملة. الولايات المتحدة ككل هي مصدر صافي للطاقة، لكن فرجينيا نفسها تنتج تقريباً لا شيء من النفط الخام. هي بقوة مستورد للمنتج المكرر، مما يعني أن أسعارها تتتبع الخليج والأسواق الفورية الأطلسية بدلاً من أي إمداد محلي. العملة ليست عامل بالطريقة التي تحدث بالخارج: كل شيء مسعر بالدولار الأمريكي، لذا لا توجد بطاقة الصرف الأجنبي تضخم أو تخفف الأرقام.
الجغرافيا داخل الولاية مهمة أيضاً. يميل الشمال الفرجيني، داخل حزام الواشنطن الحضري، إلى نشر أرقام أعلى من الجنوب الغربي الريفي، جزئياً بسبب تكاليف العقارات والعمل أعلى في محطات الوقود وجزئياً بسبب متطلبات خلط الوقود الإقليمي بالقرب من المراكز الكبرى. المناطق الحضرية ال 12 المتتبعة هنا تسلس هذه التقلبات إلى صورة واحدة على مستوى الولاية.
كيف تقارن فرجينيا مع جيرانها
عادة تهبط فرجينيا في النصف الأرخص من الساحل الشرقي. جارتها المباشرة ماريلاند عادة تنشر أسعار مضخة أعلى بفضل ضريبة حكومية أكثر حدة وأخلاط إقليمية أكثر إحكاماً، بينما ديلاوير القريبة يمكن أن تعمل برخص أقل في درجات معينة. انظر أبعد من ذلك والتباين يحتد: كولورادو وداكوتا الجنوبية كلاهما يجلس في الغرب الداخلي والسهول، حيث يمكن لوجستيات الإمداد وقواعد الخلط الموسمي أن تسحب الأسعار في اتجاهات مختلفة تماماً.
الخلاصة العملية: فرجينيا ولاية ودية نسبياً لتكاليف الوقود، لكن فهرسة ضريبة يوليو السنوية واضطرابات خط أنابيب كولونيال هما الشيء الأكثر احتمالاً لدفع الأسعار لأعلى فجأة. يمكن للسائقين الذين يخططون لرحلة طريق عبر الولايات غالباً توفير المال بملء الخزان قبل الدخول إلى جيران ذي ضريبة أعلى إلى الشمال.
الأسئلة الشائعة
لماذا الديزل أغلى بكثير من البنزين في فرجينيا؟
يبلغ متوسط الديزل في فرجينيا حوالي 4.827 دولار مقابل 3.711 دولار للبنزين العادي، فجوة أكثر من دولار. ضريبة الإنفاق الفيدرالية على الديزل أعلى (24.4 مقابل 18.4 سنت)، ويجب تكرير الديزل لمعايير كبريت منخفضة للغاية. يحافظ الطلب القوي على مدار السنة من النقل والشحن على الديزل قوياً حتى عندما يضعف البنزين.
هل أسعار البنزين في فرجينيا أرخص من المتوسط الوطني؟
نعم، قليلاً. البنزين العادي غير الرصاصي في فرجينيا يبلغ متوسط 3.711 دولار، أقل من المتوسط الوطني الأمريكي البالغ 3.867 دولار. تستفيد الولاية من إمكانية الوصول إلى خط أنابيب كولونيال لإمدادات الخليج الساحلية، مما يساعد على الحفاظ على تكاليف الجملة المنخفضة مقارنة بالولايات الأبعد عن خط الأنابيب.
ما الذي يجعل أسعار الوقود في فرجينيا ترتفع؟
مشغلان رئيسيان: ضريبة إنفاق الوقود بالولاية، التي تُرتبط بالتضخم وتُعدّل كل يوليو، واضطرابات خط أنابيب كولونيال. لأن فرجينيا تنتج عملياً لا شيء من النفط الخام الخاص بها، فإنها أيضاً تتتبع أسعار الخليج الساحلية والأسواق الفورية الأطلسية، لذا تنتقل التقلبات الوطنية للنفط الخام مباشرة إلى المضخة.