Prix de l'essence en Virginie : Ce que les conducteurs paient réellement à la pompe
Les conducteurs de Virginie voient actuellement une moyenne de 3,711 $ par gallon pour l'essence ordinaire sans plomb. L'essence intermédiaire coûte environ 4,232 $, le super se situe près de 4,607 $ et le diesel est le plus cher des lots à environ 4,827 $ par gallon. Ce sont les prix de détail à la pompe moyens dans les zones métropolitaines de l'État, et en ce moment la Virginie fonctionne légèrement en dessous de la moyenne nationale américaine de 3,867 $ pour l'essence ordinaire.
Cette position en-dessous de la moyenne n'est pas un accident. La Virginie bénéficie de sa proximité avec les raffineries de la Côte du Golfe et le pipeline Colonial, l'artère massive qui pompe l'essence et le diesel du Texas et de la Louisiane le long de la côte est. Parce que le produit peut atteindre les terminaux de Virginie relativement bon marché, l'État surpasse souvent les voisins qui se trouvent plus loin du pipeline ou qui dépendent de routes d'approvisionnement plus coûteuses.
Ce qui détermine les prix à la pompe en Virginie
Le levier local le plus important est la taxe sur le carburant de l'État. La Virginie indexe ses taxes d'accise sur l'essence et le diesel à l'inflation, ajustant le taux chaque juillet, donc le plancher fiscal augmente progressivement au fil du temps même lorsque le pétrole brut est calme. Au-dessus de cela se trouve la taxe d'accise fédérale de 18,4 cents par gallon sur l'essence et 24,4 cents sur le diesel, ce qui explique pourquoi le diesel porte presque toujours une prime sur l'essence ordinaire ici. L'écart diesel-régulier de plus d'un dollar reflète à la fois cette taxe fédérale plus élevée et les coûts de raffinage à très faible teneur en soufre que le diesel exige.
Contrairement à certains États, la Virginie ne gère pas les subventions de carburant pour les consommateurs, les prix flottent donc sur le marché de gros. Les États-Unis dans leur ensemble sont un exportateur net d'énergie, mais la Virginie elle-même ne produit presque pas de pétrole brut. C'est fermement un importateur de produits raffinés, ce qui signifie que ses prix suivent les marchés au comptant de la Côte du Golfe et de l'Atlantique plutôt que tout approvisionnement national. La devise n'est pas un facteur de la façon dont elle l'est à l'étranger : tout est tarifié en dollars américains, donc il n'y a pas de joker du taux de change gonflant ou amortissant les chiffres.
La géographie à l'intérieur de l'État a aussi de l'importance. La Virginie du Nord, à l'intérieur de la ceinture des navetteurs de Washington, a tendance à afficher des chiffres plus élevés que le sud-ouest rural, en partie à cause des coûts plus élevés des biens immobiliers et de la main-d'œuvre aux stations et en partie à cause des exigences régionales de mélange de carburant près des grandes métropoles. Les 12 zones métropolitaines suivies ici lissent ces oscillations en une seule image à l'échelle de l'État.
Comment la Virginie se compare à ses voisins
La Virginie se classe généralement dans la moitié moins chère de la côte Est. Son voisin direct le Maryland affiche généralement des prix à la pompe plus élevés grâce à une taxe d'État plus élevée et à des mélanges régionaux plus stricts, tandis que le Delaware à proximité peut être moins cher sur certains grades. Allez plus loin et le contraste s'accentue : le Colorado et le Dakota du Sud se trouvent tous deux dans l'Ouest intérieur et les Grandes Plaines, où la logistique d'approvisionnement et les règles de mélange saisonnier peuvent tirer les prix dans des directions complètement différentes.
L'enseignement pratique : la Virginie est un État relativement favorable pour les coûts de carburant, mais l'indexation fiscale annuelle de juillet et les perturbations du pipeline Colonial sont les deux choses les plus susceptibles de faire monter soudainement les prix. Les conducteurs qui planifient un voyage sur route à travers les frontières des États peuvent souvent économiser en remplissant avant de traverser vers des voisins à taxe plus élevée au nord.
FAQ
Pourquoi le diesel est-il beaucoup plus cher que l'essence en Virginie ?
Le diesel en Virginie s'élève en moyenne à environ 4,827 $ par rapport à 3,711 $ pour l'essence ordinaire, un écart de plus d'un dollar. La taxe d'accise fédérale sur le diesel est plus élevée (24,4 cents contre 18,4 cents) et le diesel doit être raffiné selon les normes à très faible teneur en soufre. La forte demande toute l'année du secteur du transport routier et du fret maintient également le diesel ferme même lorsque l'essence faiblït.
Les prix de l'essence en Virginie sont-ils moins chers que la moyenne nationale ?
Oui, légèrement. L'essence ordinaire sans plomb en Virginie s'élève en moyenne à 3,711 $, en dessous de la moyenne nationale américaine de 3,867 $. L'État bénéficie de l'accès du pipeline Colonial à l'approvisionnement de la Côte du Golfe, ce qui aide à maintenir les coûts de gros bas par rapport aux États plus éloignés de ce pipeline.
Qu'est-ce qui fait monter les prix de l'essence en Virginie ?
Deux principaux déclencheurs : la taxe d'accise sur le carburant de l'État, qui est indexée à l'inflation et ajustée chaque juillet, et les perturbations du pipeline Colonial. Parce que la Virginie ne produit pratiquement pas de pétrole brut elle-même, elle suit également les prix au comptant de gros de la Côte du Golfe et de l'Atlantique, les oscillations du pétrole brut national se transmettent directement à la pompe.