Prix du carburant aux États-Unis : Guide complet des tarifs des carburants
Les États-Unis sont l'un des endroits les moins chers pour acheter du carburant parmi les nations riches, et les calculs qui sous-tendent cela se résument à deux grands facteurs : les faibles taxes sur le carburant et le fait que l'Amérique est maintenant le plus grand producteur de pétrole brut du monde. La moyenne nationale actuelle pour l'essence ordinaire aux États-Unis se situe à 3,867 $ le gallon, avec un carburant de qualité intermédiaire à 4,37 $ et un carburant super à 4,749 $. Le diesel est plus élevé à 4,887 $, tandis que l'E85 (un mélange à haut taux d'éthanol) est notablement moins cher à 2,972 $.
Ce sont des prix à la pompe, ce qui signifie qu'ils incluent déjà chaque taxe et frais. Contrairement à l'Europe, où les droits d'accise doublent souvent le prix, les États-Unis maintiennent les prélèvements relativement légers, ce qui est la raison simple et la plus importante pour laquelle les conducteurs américains paient moins que presque n'importe qui dans le monde développé. Pour une comparaison mondiale, voir notre page prix mondiaux du carburant.
Pourquoi les prix américains sont inférieurs à la plupart du monde
Trois forces structurelles maintiennent les prix à la pompe américains bas. Premièrement, les États-Unis sont un exportateur net d'énergie. La révolution du schiste a transformé le pays en principal producteur de brut de la planète, de sorte que l'offre intérieure amortit les chocs mondiaux qui frappent durement les nations dépendantes des importations. Deuxièmement, les taxes sur le carburant sont modestes. La taxe fédérale sur l'essence est gelée à 18,4 cents le gallon depuis 1993, et même avec les taxes étatiques superposées, la charge combinée ne représente qu'une fraction de ce que les conducteurs européens supportent. Troisièmement, les prix sont cotés et payés en dollars américains, de sorte que les Américains n'absorbent jamais les fluctuations monétaires qui punissent les pays important du pétrole avec des devises plus faibles.
Ce dernier point compte plus que les gens ne le réalisent. Parce que le pétrole se négocie mondialement en dollars, un dollar fort abaisse effectivement le coût réel du brut pour les acheteurs américains, tandis qu'une devise locale faible à l'étranger gonfle les prix à la pompe même si le prix du baril n'a pas changé.
Pourquoi le même gallon coûte si différent selon les États
Les moyennes nationales cachent une variation énorme. En ce moment, l'État le moins cher est l'Indiana à 3,232 $, tandis que le plus cher est Hawaï à 5,517 $ — un écart de plus de 2,28 $ le gallon pour essentiellement le même produit. Cet écart est entraîné presque entièrement par la politique au niveau de l'État et la géographie, non par le coût sous-jacent du pétrole.
Les États définissent leurs propres taxes d'accise, frais environnementaux et exigences de mélange. Ils diffèrent également dans la distance que le carburant doit parcourir à partir des raffineries et des terminaux portuaires. Hawaï paie une prime parce que chaque goutte est expédiée à travers le Pacifique, tandis que les États enclavés à faible imposition près des centres de raffinage maintiennent les coûts bas. Les marchés côtiers ayant des règles strictes sur le carburant propre ont tendance à se classer au sommet. Vous pouvez explorer directement les plus grands marchés : les prix du carburant en Californie figurent constamment parmi les plus élevés du pays en raison d'un mélange particulier reformulé et de taxes d'État abruptes, les prix du carburant au Texas sont bien en dessous de la moyenne en raison de la proximité des raffineries de la côte du Golfe, et les prix du carburant à New York reflètent les taxes du Nord-Est et les coûts de distribution.
Grades, diesel et E85 : Ce que les chiffres vous disent
Le saut d'environ 88 cents entre l'essence ordinaire et le carburant super reflète l'indice d'octane, non la valeur pour la plupart des conducteurs — seuls les véhicules qui nécessitent spécifiquement un carburant super en bénéficient. Le diesel au-dessus du carburant super est typique en hiver et pendant les périodes d'approvisionnement en carburant distillé serré, car le diesel concurrence le mazout de chauffage et la demande de fret. Le prix bas du E85 de 2,972 $ reflète en partie l'économie de l'éthanol à base de maïs et la politique fédérale sur les biocarburants, bien que sa teneur énergétique inférieure signifie moins de miles par gallon, réduisant les économies réelles.
Où se dirigent les prix
Avec une production intérieure robuste et une taxe fédérale gelée, les prix américains ont tendance à suivre les oscillations du pétrole brut mondial et la demande saisonnière plus que tout autre élément politique unique. La saison de conduite estivale et le passage à l'essence d'été plus coûteuse augmentent généralement les prix entre le printemps et la fête du Travail, tandis que l'hiver apporte généralement un soulagement à la pompe ordinaire même si le diesel durcit.
FAQ
Pourquoi l'essence est-elle si bon marché aux États-Unis par rapport à l'Europe ?
Principalement les taxes. La taxe fédérale sur l'essence aux États-Unis est seulement de 18,4 cents le gallon et n'a pas augmenté depuis 1993, tandis que les droits d'accise européens sur le carburant ajoutent souvent l'équivalent de plusieurs dollars le gallon. Les États-Unis sont également le plus grand producteur de pétrole du monde et paient le brut en dollars, ce qui maintient les prix à la pompe bas.
Quel État américain dispose du carburant le moins et le plus cher ?
En ce moment, l'Indiana dispose de l'essence ordinaire la moins chère à environ 3,232 $ le gallon, tandis que Hawaï est le plus cher à environ 5,517 $. La différence provient des taxes d'État, des règles de mélange des carburants et de la distance d'expédition à partir des raffineries plutôt que du coût du pétrole lui-même.
La prime de carburant super vaut-elle le coût supplémentaire ?
Seulement si le fabricant de votre véhicule l'exige spécifiquement. Le carburant super coûte actuellement en moyenne 4,749 $ par rapport à 3,867 $ pour l'essence ordinaire — environ 88 cents de différence par gallon. Pour les voitures conçues pour fonctionner à l'essence ordinaire, le carburant super ne procure aucun avantage significatif en matière de performance ou d'économie de carburant.