Prix du carburant au Montana : coût du carburant par gallon aujourd'hui
Les automobilistes du Montana paient actuellement environ $3.945 par gallon pour l'essence ordinaire sans plomb. Cela se situe notablement au-dessus de la moyenne nationale américaine de $3.867, ce qui est inhabituel pour un État peu peuplé et riche en énergie des Montagnes Rocheuses. L'écart est petit mais persistant, et les raisons derrière celui-ci vous en disent beaucoup sur la façon dont le tarification du carburant fonctionne loin des côtes.
Voici le tableau complet à la pompe au Montana en ce moment : essence ordinaire à $3.945, carburant ordinaire+à $4.26, premium à $4.594, et diesel à $4.431. Le premium fonctionne environ 65 cents au-dessus de l'essence ordinaire, un écart plus large que celui que vous trouverez dans les marchés à volume plus élevé, simplement parce que moins de Montanais l'achètent et les stations évaluent le grade à mouvement lent en conséquence.
Pourquoi les prix du Montana se situent au-dessus de la moyenne nationale
Le premier facteur est les taxes. Le Montana prélève une taxe d'accise sur l'essence de l'État d'environ 33 cents par gallon et une taxe sur le diesel près de 30 cents, en plus des prélèvements fédéraux de 18,4 cents sur l'essence et 24,4 cents sur le diesel. Ces taux d'État ont été augmentés par étapes au cours des dernières années pour financer l'entretien des routes — un coût réel dans un État avec plus de kilomètres de voies par résident qu'à peu près n'importe où ailleurs. Étirez une petite population consommant du carburant sur des milliers de kilomètres de route, et les mathématiques par gallon s'inclinent vers le haut.
Le deuxième facteur est la géographie et la logistique. Le Montana est le quatrième plus grand État des États-Unis en termes de superficie mais n'a qu'environ un million d'habitants, donc les volumes de vente au détail sont faibles et les distances de livraison sont longues. L'État raffine son propre pétrole brut — les raffineries à Billings et à Great Falls traitent les barils du Bakken et du Canada — ce qui aide. Mais acheminer le produit fini vers les villes éloignées de la Hi-Line ou du sud-ouest lointain ajoute quand même un coût de camionnage que les marchés plus denses ne portent pas.
Le Montana est véritablement un producteur d'énergie : il pompe du pétrole brut, produit du charbon et raffine localement. Cela l'isole de certaines oscillations d'importation côtière, mais n'en fait pas un prix à la pompe bon marché. Les marges de raffinage, les changements de mélange saisonniers, et le petit nombre de métros suivis ici (seulement trois) signifient qu'un seul problème de raffinerie ou une problème de conduite peut faire bouger la moyenne de l'État plus que dans un grand marché.
Comment le Montana se compare à ses voisins
Le voisin du Wyoming, à côté, affiche généralement des prix d'essence ordinaire plus bas grâce à des taxes plus légères et à des chaînes d'approvisionnement encore plus courtes vers ses raffineries, de sorte que les Montanais franchissant la ligne d'État remarquent souvent la différence. En se dirigeant vers le sud-ouest, l'Utah se situe dans la même région du carburant des Montagnes Rocheuses et tend à suivre le Montana, avec son propre centre de raffinage de Salt Lake qui donne le ton.
Pour contraste, regardez l'extrémité chère du pays. Des États comme le Massachusetts et le Connecticut portent la demande côtière, une réglementation plus dense, et des coûts terrestres plus élevés, et ils impriment souvent bien au-dessus du Montana même s'ils importent la plupart de leur carburant. L'essentiel : être un producteur de pétrole garde le Montana hors du très haut de l'échelle des prix, tandis que ses taxes et distances le gardent hors du bas.
À quoi ressemble la tendance
Avec l'essence ordinaire à $3.945 par rapport à une valeur nationale de $3.867, le Montana fonctionne à une prime modeste d'environ 8 cents. Attendez-vous au schéma saisonnier habituel — les prix grimpent dans la saison estivale des voyages alors que les stations passent à l'essence d'été plus coûteuse, puis s'apaisent à l'automne. Le diesel à $4.431 reste élevé toute l'année parce que l'agriculture, le fret et les secteurs énergétiques du Montana maintiennent la demande ferme indépendamment du calendrier.
FAQ
Pourquoi l'essence est-elle plus chère au Montana que la moyenne américaine ?
Principalement les taxes sur le carburant de l'État près de 33 cents par gallon et les longues distances de livraison dans un État gigantesque et peu peuplé. Même si le Montana raffine son propre pétrole brut, le coût du camionnage du carburant vers les villes éloignées et du financement des routes étendues pousse la moyenne environ 8 cents au-dessus du chiffre national.
Quel est le prix actuel du diesel au Montana ?
Le diesel est d'environ $4.431 par gallon. Il reste élevé toute l'année parce que les industries agricoles, de fret et énergétiques du Montana maintiennent la demande de diesel stable, contrairement à l'essence qui oscille davantage avec la saison estivale des voyages.
L'essence est-elle moins chère au Wyoming qu'au Montana ?
Généralement, oui. Le Wyoming a des taxes sur le carburant plus basses et des lignes d'approvisionnement courtes vers ses raffineries, donc l'essence ordinaire là-bas coûte souvent moins que celle du Montana à $3.945. Les automobilistes près de la frontière font fréquemment le plein du côté du Wyoming pour économiser.