Wyoming gas prices

Tarifs de l'essence au Wyoming : Ce qui explique les chiffres à la pompe

Le Wyoming est l'un de ces rares États américains qui produit bien plus d'énergie qu'il n'en consomme, mais les conducteurs ici sentent quand même la pression quand les marchés pétroliers bougent. D'après la dernière lecture, un gallon d'essence sans plomb régulière s'élève en moyenne à 3,975 $ dans l'État, avec l'essence intermédiaire à 4,247 $ et la prime atteignant 4,54 $. Le diesel, le cœur battant de l'économie de l'élevage, de l'exploitation minière et du transport longue distance du Wyoming, se situe à 4,734 $ par gallon. Ces chiffres proviennent de seulement deux zones métropolitaines de déclaration, ce qui vaut la peine de noter : avec une population si petite et dispersée, les moyennes au niveau de l'État peuvent fluctuer plus qu'elles ne le feraient dans un marché dense.

Le Wyoming dépasse la moyenne nationale

Voici la partie surprenante. La moyenne nationale américaine actuelle pour le régulier est d'environ 3,867 $, ce qui signifie que les conducteurs du Wyoming paient environ 11 cents de plus par gallon que l'Américain moyen, même si l'État est un important producteur de pétrole et de gaz. Cela semble contraire à la logique jusqu'à ce que vous comptiez la géographie. Le Wyoming n'a qu'une poignée de raffineries (Sinclair, Cheyenne, Newcastle), la population est minuscule et les stations essence sont souvent à des centaines de kilomètres l'une de l'autre sur l'I-80 et l'I-25. Le transport du carburant sur de longues distances vers des villes peu peuplées ajoute un coût que l'abondance du pétrole brut ne peut tout simplement pas compenser.

Les taxes et pourquoi elles restent modestes

La taxe combinée sur le carburant de l'État et fédérale du Wyoming est parmi les plus basses au niveau national. La taxe d'accise sur l'essence de l'État est de 24 cents par gallon (une base de 23 cents plus une taxe de nettoyage de 1 cent), ajoutée à la taxe fédérale sur l'essence de 18,4 cents et à la taxe fédérale sur le diesel de 24,4 cents. Il n'y a pas de taxe de vente supplémentaire appliquée au carburant automobile à la pompe. Comparez cela aux États à taxes élevées comme la Pennsylvanie ou le Connecticut, où les taxes en couches poussent la ligne de base bien au-dessus de ce que le Wyoming facture. Donc si les taxes ne sont pas le coupable ici, le prix élevé concerne surtout la logistique de la distribution et la capacité de raffinage, pas les prélèvements gouvernementaux.

Un exportateur d'énergie, pas un importateur

Le Wyoming est un exportateur net d'énergie à grande échelle. C'est le plus grand producteur de charbon du pays et un poids lourd dans le pétrole brut et le gaz naturel. Paradoxalement, être un État pétrolier ne se traduit pas par l'essence la moins chère, car le pétrole brut est une marchandise au prix mondial. Quand le West Texas Intermediate (WTI) augmente, les prix à la pompe du Wyoming suivent, indépendamment du nombre de puits qui pointent le Powder River Basin. L'État capture de la valeur par le biais des taxes de sevrage et des redevances qui financent son budget, mais ces revenus ne subventionnent pas le carburant de détail pour les résidents. Il n'y a pas de subventions de carburant pour les consommateurs aux États-Unis, donc les habitants du Wyoming paient le prix du marché comme tout le monde.

Le diesel, le camionnage et l'écart plus large

Le prix du diesel de 4,734 $ mérite de l'attention car l'économie du Wyoming y dépend fortement. L'extraction d'énergie, l'agriculture et le fret fonctionnent tous au diesel, et l'écart entre le diesel et le régulier ici (près de 76 cents) reflète une demande commerciale régulière plus la taxe fédérale plus élevée sur le diesel. Ce modèle de diesel premium fait écho à d'autres États ruraux et lourds en fret comme le Montana voisin et le Vermont ayant une tendance rurale, où la distance et l'infrastructure de ravitaillement limitée augmentent les coûts partout.

Ce que les chiffres suggèrent

L'écart d'environ 57 cents entre le régulier (3,975 $) et la prime (4,54 $) est un gradient normal à trois niveaux, signalant que le marché du Wyoming n'expérimente pas une pression d'approvisionnement aiguë à un seul niveau. Les prix au-dessus de la moyenne nationale, combinés au petit nombre de zones métropolitaines déclarantes, suggèrent que les conducteurs doivent s'attendre à plus de volatilité que l'impliquent les gros titres nationaux. Quand arrive la saison d'entretien des raffineries ou qu'un pipeline des Montagnes Rocheuses bégaie, le Wyoming peut le sentir plus vite que les États côtiers avec des pools d'approvisionnement plus profonds.

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