Prix du carburant au Vermont : Ce qui détermine les coûts à la pompe dans l'État de la Montagne Verte
Le Vermont se classe constamment parmi les États les plus chers pour le carburant, et les données actuelles à la pompe le confirment. L'essence ordinaire s'élève en moyenne à 4,02 $ par gallon, l'essence intermédiaire coûte 4,614 $, le super atteint 5,059 $ et le diesel se situe au plus haut à 5,20 $ par gallon. Pour comparaison, la moyenne nationale américaine pour l'essence ordinaire est d'environ 3,867 $ — ce qui signifie que les Vermontois paient environ 15 cents de plus par gallon que le conducteur américain typique.
Pourquoi le carburant du Vermont coûte plus cher
Le Vermont ne produit pas de pétrole brut et n'a pas de raffineries à l'intérieur de ses frontières. Chaque gallon brûlé dans l'État est transporté ou acheminé par pipeline depuis l'extérieur, en grande partie acheminé via des terminaux dans les États voisins et le Canada. Cette distance logistique ajoute une prime de transport intégrée que les États ruraux à faible population comme le Vermont ne peuvent pas échapper, particulièrement dans le plus éloigné Northeast Kingdom.
Les taxes sont le deuxième grand facteur. Le Vermont ajoute une taxe d'accise par gallon en plus de deux évaluations : l'Évaluation de l'Infrastructure de Transport du Carburant Moteur (une redevance basée sur un pourcentage liée au prix de gros) et une Évaluation de la Taxe sur le Carburant Moteur qui finance le nettoyage des réservoirs de stockage souterrains qui fuient. Parce qu'une partie du prélèvement flotte avec les prix de gros, la charge fiscale du Vermont augmente lorsque les marchés du pétrole brut montent — une structure tout à fait différente des États à cents fixes. Ajoutez la taxe d'accise fédérale de 18,4 cents sur l'essence (24,4 cents sur le diesel) et une part significative de chaque reçu est un revenu gouvernemental plutôt que du carburant.
Le chiffre de 5,20 $ du diesel reflète ce stratage plus la demande saisonnière de combustible de chauffage. Dans un État au climat froid où de nombreux foyers brûlent du mazout, l'approvisionnement en distillat se resserre en hiver, poussant le diesel et le mazout de chauffage ensemble. La prime diesel du Vermont sur l'essence ordinaire — environ 1,18 $ par gallon — est plus large que la norme nationale et signale à quel point le marché des distillats locaux est tributaire du chauffage.
Comment le Vermont se compare à d'autres États
Le Vermont n'est pas l'État le plus cher, mais il se situe fermement dans la catégorie supérieure. Les conducteurs ici paient beaucoup plus que dans les États à faible fiscalité et riches en pétrole. Le Wyoming, un producteur d'énergie avec des taxes modestes, affiche généralement certains des prix à la pompe les moins chers du pays. L'Arizona et le Michigan varient davantage selon les conditions régionales des raffineries, tandis que les États à haute fiscalité comme la Pennsylvanie — le siège de la taxe sur l'essence la plus élevée du pays — peuvent rivaliser ou dépasser le Vermont. Le modèle est cohérent : les États sans production locale et avec des taxes liées aux prix paient le plus, et le Vermont coche les deux cases.
La tendance pour les conducteurs du Vermont
Avec seulement une seule zone métropolitaine et un réseau routier largement rural, le Vermont voit peu de la concurrence dense du marché qui abaisse les prix dans les grandes villes. Les stations le long des Autoroutes Interstate 89 et 91 ont tendance à être moins chères que les pompes rurales isolées, où un manque de concurrents à proximité laisse les prix dériver plus haut. L'écart large entre l'essence ordinaire (4,02 $) et le super (5,059 $) — plus d'un dollar — reflète également que le super et l'essence intermédiaire se déplacent en volumes plus petits, les détaillants conservant des marges plus grasses sur eux.
Parce qu'une partie de la taxe sur le carburant du Vermont est liée aux prix de gros, attendez-vous à ce que les coûts à la pompe suivent étroitement le marché du pétrole brut plus large. Lorsque le pétrole mondial faiblît, le Vermont en bénéficie ; lorsqu'il monte en flèche, l'évaluation basée sur un pourcentage amplifie la douleur. Pour le budgétage, l'enseignement pratique est simple : remplissez d'essence ordinaire près des autoroutes interétatiques et préparez-vous à ce que les coûts du diesel et du mazout de chauffage atteignent un sommet au plus fort de l'hiver.
FAQ
Pourquoi l'essence est-elle si chère au Vermont ?
Le Vermont n'a pas de production de pétrole ou de raffineries in-situ, donc tout le carburant est importé, ajoutant des coûts de transport. Il applique également une taxe d'accise par gallon plus deux évaluations — l'une liée aux prix de gros — ce qui augmente la charge fiscale totale au-dessus de nombreux autres États.
Combien coûte le diesel au Vermont en ce moment ?
Le diesel s'élève en moyenne à environ 5,20 $ par gallon, le plus élevé de tous les grades. La prime par rapport à l'essence ordinaire est d'environ 1,18 $, en partie due à la forte demande de mazout de chauffage hivernal du Vermont, qui concurrence le même approvisionnement en distillat.
L'essence du Vermont est-elle plus chère que la moyenne américaine ?
Oui. L'essence ordinaire au Vermont s'élève en moyenne à 4,02 $ par gallon par rapport à la moyenne nationale américaine d'environ 3,867 $ — environ 15 cents de plus par gallon, reflétant la dépendance à l'importation de l'État et sa structure fiscale.