Ohio gas prices

Prix du carburant en Ohio : Ce que les automobilistes payent à la pompe

L'Ohio se situe près du cœur de l'économie du carburant américaine, et ses prix à la pompe reflètent cette géographie. La moyenne nationale actuelle pour l'essence ordinaire est de 3,844 $ le gallon, juste un peu en dessous de la moyenne nationale américaine de 3,867 $. Pour un État sans accès à l'océan, sans grands terminaux d'exportation pétrolière et fortement dépendant du transport longue distance et du raffinage du Midwest, terminer légèrement en dessous du chiffre national est un résultat discrètement favorable pour les automobilistes de l'État du Buckeye.

Voici la ventilation complète des prix au détail à la pompe dans environ 14 zones métropolitaines de l'Ohio suivies :

• Ordinaire : 3,844 $ / gallon
• Intermédiaire : 4,384 $ / gallon
• Super : 4,901 $ / gallon
• Diesel : 5,046 $ / gallon

Ce qui détermine les prix du carburant en Ohio

Le plus grand levier local sur le prix que vous voyez est la taxe. L'Ohio prélève une taxe d'accise sur le carburant automobile de 38,5 cents par gallon sur l'essence et 47,0 cents sur le diesel, une structure dernièrement augmentée en 2019 pour financer les travaux routiers et les ponts. Ajoutez la taxe d'accise fédérale de 18,4 cents (essence) et 24,4 cents (diesel) au-dessus, et environ 57 cents de chaque gallon d'essence ordinaire vendu en Ohio sont une imposition gouvernementale avant même que le carburant lui-même ne soit tarifié. Cette prime diesel est une raison majeure pour laquelle le diesel de l'Ohio coûte 5,046 $ tandis que l'ordinaire est bien plus d'un dollar en dessous.

Les prix de l'Ohio sont cotés en simples dollars américains, il n'y a donc pas de complication de conversion de devises comme il y en aurait pour les marchés d'outre-mer. Ce qui change le chiffre local, c'est le raffinage et la logistique. L'Ohio abrite plusieurs raffineries (notamment autour de Lima, Canton et Toledo) et s'étend au-dessus du schiste de Marcellus et Utica, ce qui le rend producteur significatif de gaz naturel et de pétrole brut. Cet approvisionnement national, plus l'accès par pipeline aux produits de la côte du Golfe et du Midwest, aide l'État à éviter les pics comme le font les régions côtières dépendantes de l'importation.

La géographie crée quand même des écarts au sein de l'État. Les zones métropolitaines le long de la frontière de la Pennsylvanie ressentent la tension des voisins à fiscal plus élevé, tandis que les villes intérieures comme Columbus et Dayton affichent souvent parmi les gaz les moins chers de la région. L'écart d'environ 1,06 $ entre l'ordinaire et le super est plus large que dans de nombreux États, reflétant comment peu de conducteurs achètent du super et comment les stations tarifent la classe faible volume.

Comment l'Ohio se compare à ses voisins

Le prix inférieur à la moyenne de l'ordinaire de l'Ohio le place en bonne compagnie avec les États peu coûteux du Midwest et des Appalaches. Le Virginie-Occidentale voisine raconte une histoire similaire de raffinage et schiste, tandis que le Nouveau-Mexique bénéficie d'être un véritable producteur pétrolier dans le Permien. Le contraste est le plus marqué avec les États du Nord-Est à fiscalité élevée : la Rhode Island et le New Jersey affichent des structures d'État plus lourdes et un approvisionnement régional plus serré, ce qui pousse généralement leurs prix à la pompe au-dessus de ce que payent les automobilistes de l'Ohio.

L'avantage pratique : l'Ohio est structurellement un État à prix modéré. Ce n'est ni une affaire à faible fiscalité comme certains États du Golfe, ni un cas dérogatoire à fiscalité élevée. Les marchés pétroliers bruts fixent la ligne de base, la taxe d'État de 38,5 cents ajoute un plancher prévisible, et le raffinage abondant du Midwest et l'approvisionnement en schiste gardent l'État de dépasser la ligne nationale.

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