أسعار الوقود في مين: ما يدفعه السائقون عند المضخة
تقع مين في الزاوية الشمالية الشرقية القصوى من الولايات المتحدة المتاخمة، وتظهر هذه الجغرافيا مباشرة في ما يدفعه السكان مقابل الوقود. اعتباراً من آخر قراءة، يبلغ متوسط البنزين العادي في ولاية الصنوبر 3.909 دولار لكل غالون، والدرجة المتوسطة حوالي 4.467 دولار، والبنزين عالي الأوكتان حوالي 4.946 دولار، والديزل يكلف تقريباً 5.295 دولار لكل غالون. البنزين العادي حالياً أعلى بقليل من متوسط الولايات المتحدة الوطني البالغ 3.867 دولار، وهو موقع نموذجي لولاية تستقبل تقريباً كل وقودها من خارج حدودها الخاصة.
لماذا تقف أسعار مين حيث هي
مين لا تنتج النفط الخام ولا تكررها. كل غالون يصل عبر خطوط أنابيب أو شحنات برية أو شاحنات ناقلة، معظمها يسير عبر محطات في منطقة بورتلاند وينقل شمالاً إلى المقاطعات الريفية. هذا الحمل اللوجستي هو السبب الأكبر لأن مين الريفية غالباً ما ترى أسعاراً مرفوعة أكثر من الساحل الجنوبي: كلما ابتعدت محطة عن محطة إمداد، كلما دخلت المزيد من الشحن في سعر المضخة. مع وجود عدد قليل فقط من أسواق الوقود الحضرية الرئيسية في الولاية، يكون التنافس أرق من الممرات الكثيفة مثل نيو جيرسي أو ماساتشوستس، وهذا يميل إلى إبقاء الهوامش أوسع قليلاً.
ضرائب الولاية هي المكون الآخر الكبير والمتوقع. تفرض مين ضريبة إنفاق لكل غالون على البنزين وسعر أعلى على الديزل، مضافة إلى الإنفاق الفيدرالي البالغ 18.4 سنت لكل غالون على البنزين و 24.4 سنت على الديزل. هذه الضرائب الثابتة لا تتحرك مع السوق، لذا عندما يكون سعر النفط الخام الأساسي منخفضاً فإنها تشكل حصة أكبر من الإجمالي، وعندما يرتفع النفط تتلاشى في الخلفية. العلاوة على الديزل التي تراها محلياً — أكثر من دولار واحد أكثر من البنزين العادي لكل غالون — تعكس كل من ضريبة الديزل الأعلى والطلب القوي الموسمي، لأن زيت التدفئة والديزل أقارب كيميائية قريبة جداً ونيو إنجلاند تحرق كميات ضخمة من زيت التدفئة المنزلي خلال فصول الشتاء الطويلة.
زيت التدفئة والعملة وسياق نيو إنجلاند
لأن مين ولاية زيت تدفئة ثقيل، فإن سوق المقطرات (الديزل وزيت التدفئة) يمكن أن تضيق بشكل حاد في الأشهر الباردة حيث يتنافس المكررون والموزعون على نفس براميل. يساعد هذا الديناميكي في شرح لماذا الديزل هنا غالباً ما يفوق متوسط الديزل الوطني. البنزين، في المقابل، يتابع أسعار الجملة الإقليمية بشكل وثيق أكثر وينعم في فترات الكتف.
كل أسعار مين مقتبسة وتدفع بالدولار الأمريكي لكل غالون، لذا لا توجد مشكلة تحويل عملات — تباين مع السائقين عبر الحدود الذين يتجهون إلى كندا، حيث يتم بيع الوقود باللتر بالدولار الكندي وسعر الصرف يعيد ترتيب جانب الحدود الأرخص باستمرار. في الوقت الحالي، تظل أسعار المضخة الأمريكية أبسط للمقارنة.
يوضح جيران مين كيف تحرك اختيارات السياسة الإبرة. نيو هامبشاير خفيفة الضرائب المجاورة غالباً ما تقلل سعر مين، جاذبة متسوقي الحدود، بينما الولايات الغربية منخفضة الضرائب مثل يوتا توضح كم يمكن لنظام ضريبة الوقود والقرب من طاقة التكرير أن تنتج. يعكس موقف مين في منتصف المسار — أعلى قليلاً من المتوسط الوطني لكن بعيد جداً عن أغلى الولايات الساحلية — النتيجة الطبيعية للضرائب المتواضعة وخطوط الإمداد الطويلة والمنافسة المحدودة داخل الولاية بدلاً من أي عامل درامي واحد.
الأسئلة الشائعة
لماذا يكون الديزل أغلى بكثير من البنزين في مين؟
يحمل الديزل ضريبة إنفاق حكومية أعلى من البنزين ومعدل فيدرالي أعلى (24.4 مقابل 18.4 سنت لكل غالون). بالإضافة إلى ذلك، يشارك الديزل نفس تدفق التكرير مثل زيت التدفئة المنزلي، الذي تستهلكه مين بكميات ضخمة خلال فصل الشتاء. يدفع هذا الطلب المدمج الديزل هنا إلى حوالي 5.295 دولار للغالون، أعلى بكثير من متوسط البنزين العادي البالغ 3.909 دولار.
هل البنزين أرخص في نيو هامبشاير منه في مين؟
عادة نعم. تميل ضرائب الوقود المنخفضة في نيو هامبشاير إلى جعل أسعار المضخة أقل قليلاً من مين، وهو السبب في أن السائقين بالقرب من الحدود يملؤون خزاناتهم هناك. يمكنك مقارنة الأرقام الحالية على صفحة أسعار الوقود في نيو هامبشاير.
كيف تقارن مين بمتوسط الولايات المتحدة؟
البنزين العادي في مين عند 3.909 دولار للغالون يعمل أعلى قليلاً من متوسط الولايات المتحدة الوطني البالغ 3.867 دولار — فجوة صغيرة يقودها أساساً خطوط إمداد طويلة إلى ولاية بلا مصافي وأسواق حضرية متنافسة نسبياً قليلة.