世界の燃料価格

グローバル燃料価格：あるエネルギー危機の背景にある真実

当社が追跡する170の国地域における、世界平均の小売ガソリン価格は約1リットルあたり1.484ドル――米ガロンあたり約5.62ドルです。しかし、この単一の数字は、日常商品の中でも最も大きな価格差を隠しています。地球上で最も安い燃料はリビアの約1リットルあたり0.023ドルですが、香港のドライバーは約1リットルあたり4.073ドル――米ガロンあたり約15.42ドル、つまりリビア人の約175倍を支払っています。この格差は、燃料の価格設定がいかに機能しているかの本質的なすべてを物語っています。原油のコストではなく、政府政策によって決まるのです。

樽ではなく、税金と補助金がガソリンスタンドの価格を決めます

原油は単一のグローバル市場で取引されているため、原材料コストはほぼ同じです。異なるのは、各政府がそれにどの程度の上乗せを加えるか、あるいは削減するかということです。高価格国は通常、各リットルに重い物品税、付加価値税、炭素課税を重ねています。ヨーロッパの多くの地域では、税金がガソリンスタンドの価格の半分以上を占めています。例えばドイツは、インフラ資金と消費抑制を目的とした様々なエネルギーおよび付加価値税のため、世界平均をはるかに上回っています。

その一方で、油が豊富な国は反対のことをしています。社会福祉の形として燃料を補助します。リビア、イラン、ベネズエラ、および湾岸産油国は、ガソリンを生産コストを下回る価格で販売しており、これは石油収入で直接資金を調達しています。対照的に、香港の空高い価格は、希少な石油ではなく――その領土には国内産業原油がない――急な税金と、地球上で最も密集した都市の一つである香港のガソリンスタンド運営コストが非常に高いことによるものです。

石油輸出国と輸入国

大まかに言えば、最も安いガソリンスタンドの価格は主要な石油輸出国に集中し、最も高い価格は強力な税務・支出政策を持つ裕福な輸入国に集中しています。自国の原油をポンプで汲める国は市民をグローバル市場の変動から保護することができます。すべてのバレルを輸入する国は、それらのコストと税金をドライバーに直接渡します。これが燃料価格の世界地図が、誰が石油を持ち誰が重く税金を課しているかの地図になる理由です。

通貨要因

ガソリンスタンド価格はここに米ドルで引用されているため、現地通貨の強さは同様に重要です。国の通貨が米ドルに対して弱まると、そのドル建ての燃料価格は、現地価格が動かなくても下がることができます――その逆も同様です。アメリカのような大規模経済は、比較的軽い連邦および州の燃料税のおかげで、ヨーロッパの規範をはるかに下回る価格を保っています。インドのような人口の多い輸入国は、グローバル原油とルピー-ドル為替レートの両方で価格の変動を見ています。

グローバル平均が本当に意味するもの

1.484ドルの世界平均は便利なベンチマークですが、実際にそれを支払う人はほとんどいません。ほとんどのドライバーは分裂の片側に住んでいます：補助する輸出国でほぼ何もない価格を支払うか、高い税率輸入国で最高の価格を支払うかのいずれかです。自分の国をこの平均と比較することは、燃料代がどの程度が原油で、どの程度が政策かを見るための最速の方法です。

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