Maldivesの燃料価格

モルディブの燃料価格：給油所で支払う価格

モルディブのドライバーとボート運営者は現在、ガソリン1リットルあたり約1.036ドルを支払っており、地元通貨では1リットルあたり約16.01 MVR、米国ガロンあたり約3.92ドルに相当します。ディーゼルは約1.135ドル/リットルとやや高くなっています。これらの数字は、モルディブを燃料が最も安い170カ国中30位に位置づけており、世界平均給油所価格の1.484ドル/リットルをはるかに下回っています。

1,000以上の低地のサンゴ礁島々で構成される国にとって、「燃料価格」は自動車以上のものをカバーします。ディーゼルはほとんどのリゾートと人間が住む島に電力を供給する発電機に電力を供給し、環礁間で人と商品を移動させるダウニ船とスピードボートに燃料を供給し、水上飛行機とフェリーの運行を続けます。これにより、1リットルの価格はモルディブ経済全体のほぼすべてにわたって基本的なコストになります。

モルディブが世界平均以下である理由

モルディブは独自の石油を生産していません。ガソリンとディーゼルのすべてはインポートされ、他で精製され、タンカーで輸入されます。では、100%輸入者である国がどのようにして世界平均以下の価格で終わるのでしょうか？答えは、比較的軽い税負担と地域市場の構造ではなく、国内資源の利点にあります。

重税を課しているヨーロッパ市場とは異なり、モルディブは燃料への適度な輸入関税を適用し、世帯と国家収入を促進する観光産業の両方を保護するためにエネルギーを手頃に保つことに傾注してきました。国営貿易機構（STO）を通じた国営の供給は、政府に給油所の価格を設定し平滑化する強い手を与え、小売の数字は世界市場のすべての動きでスパイクするのではなく輸入コストを追跡する傾向があります。

その反面は露出です。国がすべての燃料をUS ドルで購入するため、US ドルに対するモルディブ・ルフィアの価値は大きな役割を果たします。ルフィアはUSD に対する管理されたバンド内で事実上固定されており、輸入請求書を予測可能に保ちます。ただし、外貨準備に対する圧力や経常赤字の拡大は、燃料価格と補助金への圧力にすぐに変わります。

国際的にはどのように比較されるか

1ドル少し超えで、モルディブはほとんどの純石油輸入国よりも安いです。補助金が重い生産者よりも高い価格ですが、高税経済よりもはるかに下回っています。ガボンのような石油輸出国と比較することで、スプレッドを明確に見ることができます。キルギスのような内陸輸入国、エチオピアのような低所得輸入国、または台湾のような高消費先進経済。世界の燃料価格の完全な表を参照して、モルディブが全170カ国に対してどのようにランク付けされるかを確認してください。

価格の次の動きに影響を与える可能性があるもの

モルディブにとって最も重要な3つのレバーは次の通りです。第一に、国が国内生産のバッファを持たない純粋な輸入国であるため、世界的な原油および精製製品価格。第二に、為替レートとドル準備の健全性—より弱いルフィアはすべての輸入リットルのコストを上げます。第三に、財政政策：エネルギーサポートを削減するか、予算をバランスさせるために輸入関税を調整するというあらゆる決定は、島の発電がディーゼルにどの程度依存しているかを考えると、給油所と電力料金に直接供給します。

長期的なワイルドカードは再生可能エネルギーです。モルディブは電力の輸入ディーゼルへの依存を減らすためにソーラー容量を拡張しており、それが明日のリットルあたりの価格を変更するためにほとんどしていなくても、時間をかけて燃料輸入の負担を緩和する可能性があります。

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