Brandstofpryse in Maldives

Brandstofpryse in die Maledive: Wat Jy by die Pomp Betaal

Bestuurders en bootoperateurs in die Maledive betaal tans ongeveer $1.036 per liter vir petrol, wat ruwweg 16.01 MVR per liter in plaaslike valuta uitwerk en ongeveer $3.92 per Amerikaanse gallon. Diesel loop 'n bietjie hoër teen ongeveer $1.135 per liter. Daardie getalle plaas die Maledive op rang 30 van 170 lande wat wêreldwyd opgeneem is vir goedkoopste brandstof — noemenswaardig onder die globale gemiddelde pompprys van $1.484 per liter.

Vir 'n land wat uit meer as duisend lae koraallande bestaan, dek "brandstofpryse" ver meer as net motors. Diesel dryf die kragopwekkers wat elektrisiteit aan meeste toerismeoorde en bewoonde eilande voorsien, stook die dhoni's en spedboote wat mense en goedere tussen atols vervoer, en hou die vliegbote en veerbote aan die gang. Dit maak die prys van 'n liter 'n fundamentele koste oorteken die byna hele Maldivaanse ekonomie.

Waarom die Maledive Onder die Wêreldgemiddelde Sit

Die Maledive produseer geen olie van hulself. Elke druppel petrol en diesel word ingevoer, elders verfyn en per tenk ingebring. Hoe kom 'n 100% invoerder dan uit met pryse onder die globale gemiddelde? Die antwoord lê in 'n relatief ligte belastinglas en die struktuur van die plaaslike mark eerder as enige plaaslike hulpbronvoordeel.

Reeds in teenstelling met swaar belaste Europese markte, pas die Maledive nederige invoerbelastings op brandstof toe en het histories neig na lewenskoste-energie-bekostigbaarheid om beide huishoudings en die toerismebedryf wat nasionale inkomste dryf, te beskerm. Staatsverbonde voorsiening deur die State Trading Organisation (STO) gee die regering 'n sterk hand in die instelling en glad van pompryse, sodat kleinhandelsfigure geneig is om invoerkoste op te spoor eerder as om met elke beweging in die globale mark te piekbespreek.

Die flipkant is blootstelling. Omdat die land al sy brandstof in Amerikaanse dollars koop, beteken die waarde van die Maldivaanse rufiyaa teen die dollar deurmekaar. Die rufiyaa is effektief aan die USD gekoppel binne 'n bestuurde band, wat die invoerfaktura voorspelbaar hou — maar enige druk op buitelandse-wisselingreserwes of 'n verbreding huidige-rekeningkloof kan vinnig in druk op brandstofpryse en subsidies vertaal.

Hoe Dit Internasionaal Vergelyk

Teen net oor 'n dollar 'n liter, is die Maledive goedkoper as meeste netto olie-invoerders. Dit is duurder as subsidie-swaar produsente, maar ver onder hoë-belasting-ekonomieë. Jy kan die verspreiding duidelik sien deur dit te vergelyk met 'n olie-uitvoerder soos Gabon, 'n ingeslote invoerder soos Kirgisië, 'n lae-inkomste-invoerder soos Ethiopië, of 'n hoë-verbruiks-gevorderde ekonomie soos Taiwan. Blaai deur die volledige tabel van wêreldwye brandstofpryse om te sien waar die Maledive teen al 170 lande rangskik.

Wat Volgende Pryse Kan Beweeg

Drie hefbome maak baie saak vir die Maledive. Eerste, globale ruolie en verfynde-produk pryse, aangesien die land 'n suiwer invoerder met geen kussing van plaaslike produksie is. Tweede, die uitwisselingskoers en gesondheid van dollarreserwes — 'n swakker rufiyaa sou die koste van elke ingevoerde liter verhoog. Derde, fiskale beleid: enige besluit om energie-ondersteuning te sny of invoerbelastings aan te pas om die begroting in balans te hou, sal reguit deur na die pomp en elektrisiteitstariefe voer, gegee hoe invoer-diesel-afhanklik eilandkraggenerasie is.

Die langer-termyn-komokker is hernubare energie. Die Maledive het sonnekapasiteit uitgebrei om sy afhanklikheid van ingevoerde diesel vir elektrisiteit te sny, wat oortyd die brandstof-invoerlading kon vergemak selfs al doen dit min om die prys te verander wat jy môre vir 'n liter petrol betaal.

Algemene Vrae