Malawiの燃料価格

マラウイのガソリン価格：低所得経済でポンプのコストが高いままの理由

マラウイのドライバーは現在、ガソリン1リットル当たり約$3.234を支払い、米国ガロン当たり約$12.24に相当します。地元の観点では、1リットルは約5,637 MWKです。ディーゼルはさらに1リットル当たり約$3.63です。これらの数字はマラウイを調査された170カ国のうち169位に位置しています。これにより、タンクを満たすための最も高価な場所の1つになりますが、所得で最も貧しい人の1つです。文脈では、世界平均はわずか1リットル当たり$1.484であり、マラウイ人は世界的な規範の2倍以上を支払っています。

マラウイのガソリン価格はなぜそんなに高いのですか？

根本的な理由は簡単です。マラウイはほぼすべての精製燃料を輸入しています。それは国内石油生産がなく、海岸線がない内陸国であるため、ガソリンとディーゼルのすべてのリットルはモザンビーク、タンザニア、南アフリカの港からマラウイを到着します。その長い内陸供給チェーンは、燃料が Lilongwe または Blantyre のポンプに到達する前に、輸送、処理、およびストレージコストをベースのインポート価格に積み重ねます。

ロジスティックスの上、マラウイ・クワチャ（MWK）は最近、米国ドルに対して大きく弱まりました。燃料は国際的にドルで購入されるため、すべての切り下げはローカル通貨の観点からのインポートをより高くします。クワチャが公式に切り下げられたとき、給油所の価格はほぼ即座に上がりました。この通貨露出は、マラウイの燃料法案の単一の最大スイングファクターです。グローバル市場での粗油運動よりもはるかに多くです。

税と規制された課税はもう1つのレイヤーを追加します。給油所の価格はマラウイエネルギー規制当局（MERA）によって設定され、物品税、輸入税、道路基金課税および価格安定化基金などの専用チャージを含みます。これらの課税は道路のメンテナンスに資金を提供し、将来の価格ショックをクッションする意図がされていますが、実際には、グローバル粗油が柔らかくなった場合でも、見出しの価格を高いままに保ちます。

補助金、不足、外国為替の絞り

マラウイは、一部の石油輸出業者がそうするように、幅広い消費者燃料補助金を実行していません。代わりに、政府は定期的に安定化基金を使用して価格上昇を遅延させました。より大きな日々の問題は可用性でした。米国ドルの慢性的な不足は、国家燃料購買者がサプライヤーに支払うことができず、長いキューとドライステーションをトリガーすることができないことがあります。燃料が不足しているとき、公式の価格はそれがすべてで見つけられるかどうかよりも重要性があります。非公式のプレミアムが表示されることもよくあります。

このデータセットで履歴の低い/高い範囲は利用できないため、ここで正確なトレンド線を通すことはできません。しかし、より広いパターンは明らかです。価格は一般に、粗油の動きではなく、クワチャの減価償却と上昇インポートロジスティクスのコストと一致して登ってきました。

マラウイがグローバルにどのように比較するか

マラウイの近くのボトムランキングは、有名に高コストの市場と同じ高価な括弧に配置します。有名に課税されている国デンマークのような豊かで、香港のような輸入依存領土はまた、高い給油所の価格を投稿しています。しかし、それらは燃料が家計予算のより小さなシェアである豊かな経済です。イスラエルも高く座り、税政策によって駆動されます。マラウイの残酷なひねりは、開発中国の収入で最初の世界の燃料の価格を支払っています。世界的なガソリン価格の概要で全体像を比較できます。

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