საწვავის ფასები მალავში: რატომ ტუმბო ღირებული დაფერ დაბალი-შემოსავალი ეკონომიკა
მძღოლი მალავში აკი იხდიან დაახლოებით $3.234 ლიტრზე ღე, რომელი ტანამშრომელი უმეტესად $12.24 აშშ გალონზე. ადგილობრივი პირობებში, ერთი ლიტრი ღირებული დაახლოებით 5,637 მვკ. დიზელი არის თუნდაც უფრო ძვირი დაახლოებით $3.63 ლიტრზე. ამ ნიშვნავს აკი ადგილი მალავი რეიტინგი 169 შორის 170 ქვეყნა საკვლო — აკი მას ერთი უმაღლესი ღირებული ადგილი დედამიწა რეფილი ტენკი, მიუხედავად აკი ერთი ღარიბი შემოსავალი. კონტექსტი, გლობალური საშუალო მხოლოდ $1.484 ლიტრზე, ასე რომ მალავი მძღოლი იხდიან უფრო ორმაგი მსოფლიო ნორმა.
რატომ არის მალავი საწვავი ფასი ამდენი მაღალი?
მუდმივი მიზეზი არის პირი: მალავი იმპორტი უმეტესად ყველა მის დამუშავება საწვავი. ეს არის დასტაბი-დღე ქვეყნე რამ კომერციული ზეთი წარმოებული და კანა ხაზი, ასე რომ ყოვლიერი ლიტრი ღე და დიზელი ხვდა რაოდენობის ქვაბი რელიეფი გარშემო მოზამთრე, ტანზანია, და სამხრეთ აფრიკა. ეს გრძელი ძახიკული ჯაჭვი იკრიბებოდა გზა, გამკლავება, და შენახვა ღირებულება უწინარე იმპორტი ფასი სანამ საწვავი თუნდაც ხვდა ტუმბო მალავი ან ბლანტირი.
თავზე ლოგისტიკა, მალავი კვაჩა (მვკ) აკი სუსტი კაშკაშაფრად წინააღმდეგ აშშ დოლარი რიცხი წლის. იმიტომ რომ საწვავი აქვთ ყიდვა საერთოდ დოლარი, ყოვლიერი შემცირება აკი ღირებული იმპორტი უფრო ძვირი ადგილობრივი-ვალუტა პირობებში. როდესაც კვაჩა იყო ოფიციალურად შემცირებული, ტუმბო ფასი იასები თითქმის პირდაპირ. ამ ვალუტა ზეწოდება არის ერთი უდიდესი გრაფიკი ფაქტორი მალავი საწვავი სამკითხო — შორ უფრო ვიდრე ხორბალი მოძრაობა გლობალურ ბაზრა.
ტაქსა და რეგულირებული გადასახადი დაამატებელი სხვა ფენი. ტუმბო ფასი აკი დაყენება მიერ მალავი ენერგია რეგულირებული ხელი (მერა) და შეიცავს აქციზი გადასახადი, იმპორტი ლევი, და ასამე გადასახადი ისეთი გზა ფონდი ლევი და ფასი სტაბილიზაცია ფონდი. ამ გადასახადი ფონდი გზა ვვე და ნიშვნავს რომ ღუმელი მომავალი ფასი სიცილი, მაგრამ ხელი კეთება მათ აკი ინ ძირითადი ფასი მაღალი თუნდაც როდესაც გლობალური ხორბალი ღია.
სუბსიდია, ხელოვნურობა, და ფორექს დაძაბვა
მალავი აკი არ აკი განიერი კონსუმენტი საწვავი სუბსიდია გზა ზოგი ზეთი მსახურე აკი. სხვა, მთავრობა აკი ხელოვნურად გამოიყენა სტაბილიზაცია ფონდი რომ ყოფილი ფასი აწევა. დიდი დღე-დღეში პრობლემა აკი ხელოვნურობა: ქრონიკული ხელოვნურობა აშშ დოლარი აკი ზოგი დროის დატოვებული ეროვნულ საწვავი ყიდვის ვერ იხდი მიმწოდებელი, ტრიგერ დიდი რიგი და მშრალი სადგურ. როდესაც საწვავი რეტკე, ოფიციალური ფასი ბიძგ უფრო რთული ვიდრე თუ ეს შეიძლება მოიძებნოს სულაც — და ნეფორმალი ღრმა ხშირად გამოჩნდეს.
იმიტომ რომ კანა ისტორიული დაბალი/მაღალი სერვი აკი ხელმისაწვდომი ამ მონაცემთა წყაროს, ჩვენ არ შეუძლია დიაგრამა ზუსტი ტენდენცია ხაზი აქ. მაგრამ უფრო ფართო ნიმუში არის ნეტავი: ფასი აკი ზოგ წილი ზემოთ თან კვაჩა შემცირება და აწევა იმპორტი ლოგისტიკა ღირებულება, არა ღია.
როგორ მალავი შედარება გლობალურად
მალავი ახლო-ბოტომი რეიტინგი აკი მას ერთი უფრო ღირებული ორი დამკვიდრებული მაღალი-ღირებული ბაზრა. მდიდარი, მძიმე-ტაქსი ქვეყნა რომ დანია და იმპორტი-დამოკიდებული ტერიტორია ისეთი ჰონგ ქონგი აკი ასევე პოსტ მეტი ტუმბო ფასი — მაგრამ რა აკი მდიდარი ეკონომიკა სადაც საწვავი უფრო მცირე აკი შეხვედრა ოჯახი თქმული. ისრაელი იჯდა მაღალი ზე, აწვავებული მიერ ტაქსა პოლიტიკა. ახლო გარკვევა მალავი არის იხდი პირველი-მსოფლიო საწვავი ფასი ზე განვითარებული-ქვეყნე შემოსავალი. თქვენ შეუძლია შედარება სრული სურათი ზე ჩვენი მსოფლიო საწვავის ფასები მიმოხილვა.
ხშირი კითხვები
რამდენი აკეთებს ღე ღირებული მალავში აქა?
ღე აკი ღირებული უმეტესად $3.234 ლიტრზე, ან დაახლოებით 5,637 მვკ ლიტრზე, რომელი არის დაახლოებით $12.24 აშშ გალონზე. დიზელი უფრო მაღალი დაახლოებით $3.63 ლიტრზე. ფასი აკი დაყენება მიერ მალავი ენერგია რეგულირებული ხელი და შეუძლია ცვლილება როდესაც კვაჩა აკი შემცირებული.
რატომ გაზი ამდენი ძვირი მალავში?
მალავი აკი დასტაბი-დღე და იმპორტი ყველა მის საწვავი აშშ დოლარი, ასე რომ ფასი ასახავს გრძელი ძახიკული გზა მეზობელ პორტ პლუს სუსტი კვაჩა. რეგულირებული ტაქსა და გადასახადი, ჩათვლით გზა ფონდი და სტაბილიზაცია გადასახადი, დაამატებელი უფრო ღირებული თავზე იმპორტი ფასი.
მალავი აკი წარმოებული მის ზეთი?
არა. მალავი აკი კომერციული ზეთი წარმოებული და დამუშავება მოცემული, და ეს აკი კანა ხაზი. ყოვლიერი ლიტრი ღე და დიზელი აკი იმპორტი რაოდენობის გზა რელიეფი მეზობელ პორტი, რომელი არის მთავარი მიზეზი ტუმბო ფასი აკი ერთი უმაღლესი მსოფლიოში მიმართ ადგილობრივი შემოსავალი.