Singaporeの燃料価格

シンガポールの燃料価格：ポンプが高い理由

シンガポールは、一貫してタンクを満たすために世界で最も高価な場所の一つとしてランクされています。最新の読み取りの時点で、ガソリンは約1リットルあたり$2.349（地元ではおおよそ1リットルあたりS$3.04）で、これは約1米ガロンあたり$8.89に相当します。ディーゼルはおおよそ1リットルあたり$2.896でさらに高くなっています。見通しに入れるため、世界平均は1リットルあたり$1.484ですだけです—シンガポール人のドライバーは世界中の一般的なモータリストが支払う以上1.5倍以上支払います。国は170の調査で164位にランクされており、ほんの一握りの国がより高い燃料を持っていることを意味しています。

実際にシンガポールのポンプ価格を駆動するもの

理解すべき最初のことは、シンガポールが石油生産者ではないということです。それは国内的な粗油準備がなく、実質的にすべてのエネルギーをインポートしています。しかし直感に反する、それはアジアで最大の石油精製およびトレーディングハブの一つです。粗油をインポートして精製製品を地域全体に再出力するのを処理しています。その精製筋肉は供給を信頼できるままにしますが、それはドライバーが見るポンプ価格をほとんど低くすることはできません—ポンプの価格は生の粗コストではなく税で支配されているからです。

シンガポールはガソリンの実質的な燃料消費税を課税し、9%の商品やサービス税（GST）の上に積み重ねられています。これらの義務は意図的に高いです。シンガポールの燃料課税は主に収益の掴みではありません—それは国の厳密に管理された輸送ポリシーのコア手段です。小さく、密集した島での民間車の使用を落胆させるために設計されています。Certificate of Entitlement（COE）システムと電子道路価格設定と組み合わせられた場合、高い燃料はトラフィックの流れと排出量を確認するための首尾一貫した戦略の一部です。

本質的には消費者の燃料補助金はありません。これはシンガポールを石油豊富な隣人と補助する国一般から設定します。対照は、フィンランドとオランダなどの高税ヨーロッパ経済がEU エネルギー税ルールによって形作られている場合、シンガポールは輸送需要管理が心に正しく自分の義務を設定し、対照的です。

通貨と粗つながり

シンガポールはその燃料をインポートし、米ドル単位の粗油の価格設定をするため、シンガポールドルの強さは重要です。SGD はアジア全体で最も安定した、最も管理された通貨の一つで、シンガポール通貨庁の為替レートフレームワークを通じて監督されています。堅牢なSGD は、世界の石油価格のスパイクからドライバーを部分的にクッションするが—高い国内義務は利益が遠くしか行かないことを意味します。地元の数字（S$3.04/L）とUSD の数字（$2.349/L）を比較すると、通貨はドル建ての数字をさらに高くするのを保つのに多くのヘビーリフティングを行っていることを見ることができます。

トレンド：10年間の上昇価格

シンガポールの価格履歴は明確な上昇の物語を伝えます。2016年7月から2026年6月の間で、平均ポンプ価格は1リットルあたり$1.862でした。記録上最も安い燃料は2016年8月にちょうど1リットルあたり$1.391で来ましたが、ピークは2026年3月に1リットルあたり$2.55にヒットしました。今日の$2.349は、上昇した世界的な粗市場と何年にもわたる国内義務の増分増加の両方を反映している10年間の範囲の上部の近くに座ります。長期の方向は明確に上方向です—シンガポールのポリシー目標を考えると、2016年スタイルの価格への復帰は起こりそうではありません。

文脈のために、リヒテンシュタインなどの小さな裕福な国のモータリストは、比較的高いコストに直面し、ウルグアイなどの輸出者およびより少ない課税経済はスケール上の他の場所に座ります。世界燃料価格概要で、シンガポールが他のすべての国に対してどのように立つかをご覧ください。

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