أسعار الوقود في إيران: لماذا البنزين يكلف تقريباً لا شيء في المضخة
لإيران بعض أرخص الوقود على الأرض. يكلف لتر البنزين حوالي 0.029 دولار أمريكي، وهو ما يعادل تقريباً 0.11 دولار أمريكي لكل جالون. بالمصطلحات المحلية، هذا حوالي 34،403 ريال إيراني لكل لتر. الديزل أرخص حتى بحوالي 0.006 دولار أمريكي لكل لتر. للحصول على وجهة نظر، متوسط سعر البنزين العالمي حوالي 1.484 دولار أمريكي لكل لتر — بمعنى السائقون في إيران يدفعون أقل من 2% من ما يدفعه العالم في المتوسط. إيران تصنف ثاني الأرخص من 170 دولة مسح.
ما الذي يجعل وقود إيران رخيص جداً
الإجابة القصيرة هي إعانات حكومية ثقيلة. إيران من أكبر حاملي احتياطيات النفط والغاز الطبيعي في العالم وهي مصدرة أوبك رئيسية. لعقود، اعتبرت الحكومات المتعاقبة الوقود المحلي الرخيص بمثابة عقد اجتماعي — وسيلة لمشاركة الثروة الهيدروكربونية للدولة مع المواطنين العاديين والحفاظ على تكاليف النقل والغذاء والكهرباء منخفضة.
نظام الإعانات هذا ضخم وباهظ الثمن. الدولة تبيع البنزين والديزل محلياً أقل بكثير من السعر السوقي الدولي وأقل مما يمكن أن تكسبه من تصدير نفس الوقود. يتم ملء الفجوة من قبل الميزانية الوطنية، وهذا هو السبب في أن أسعار المضخات الإيرانية لا علاقة لها بحركات النفط الخام اليومية وكل شيء تقريباً له علاقة بقرارات السياسة.
عامل العملة
جزء ضخم من السبب في أن الوقود يبدو رخيصاً جداً بدولار هو الانهيار الحاد للريال الإيراني (IRR). سنوات من العقوبات الدولية والوصول المقيد إلى الخدمات المصرفية العالمية والتضخم المحلي المرتفع جعلت الريال ينخفض بشكل مثير للقلق مقابل الدولار الأمريكي. يتم تعديل أسعار المضخات المحددة في الريال بطرق بطيئة وسياسية، لذا عندما تحول سعر الريال المحكوم بإحكام إلى دولارات، النتيجة هي سعر يبدو تقريباً مجاناً للمراقبين الخارجيين. رقم 34،403 ريال إيراني هو رقم كبير محلياً لكن عدد صغير جداً مرة واحدة يتم تبديله إلى دولار أمريكي.
قضية سياسية حساسة
تسعير الوقود في إيران ليس مسألة اقتصادية فقط — فهي تفجر سياسياً. عندما رفعت الحكومة أسعار البنزين في أواخر 2019، شهدت الدولة بعض أخطر احتجاجات وطنية على مستوى الدولة منذ سنوات. منذ ذلك الحين، كانت السلطات حذرة بشأن زيادات كبيرة مفاجئة، غالباً ما تعتمد على نظام حصة: مبلغ شهري محدود من الوقود المدعوم لكل سيارة، بسعر أعلى (لكن لا يزال رخيصاً حسب معايير عالمية) بعد الحصة. هذا يعكس توتراً مستمراً بين فاتورة إعانات غير مستدامة والخطر الاجتماعي لإزالتها.
كيف تقارن إيران
إيران تقع بالقرب من الجزء السفلي جداً من تصنيفات تكلفة الوقود العالمية إلى جانب دول منتجة نفط أخرى تعطي إعانات ثقيلة. قارنها مع فنزويلا و ليبيا و أنجولا و الكويت المصدرة الخليجية — منتجي الطاقة جميعاً التي تمرر وقود رخيص للسائقين، على الرغم من عدم استدامة نماذج الإعانات هذه حقاً على المدى الطويل. يمكنك رؤية حيث تهبط كل دولة على مقارنة أسعار الوقود العالمية الكاملة لدينا.
الاتجاه المتقدم
الاتجاه طويل الأجل غير مؤكد. حثت الاقتصاديون والمقرضون الدوليون إيران لفترة طويلة على تقليل إعانات الوقود لتخفيف الضغط على الميزانية ومنع الاستهلاك الضائع والتهريب الوقود عبر الحدود، حيث تجعل فجوة السعر التهريب مربحة للغاية. لكن كل محاولة إصلاح تصطدم بالغضب العام. في الوقت الحالي، توقع أسعار تبقى منخفضة بشكل استثنائي بدولار، مع سعر صرف الريال — وليس النفط الخام — يكون أكبر متغير في كيفية ظهور البخس من الخارج.
الأسئلة الشائعة
لماذا البنزين رخيص جداً في إيران؟
إيران منتج نفط وغاز رئيسي يعطي إعانات ثقيلة للوقود المحلي، وبيعه بأقل بكثير من أسعار السوق الدولية. في المقابلة مع ريال يضعف بشكل حاد مقابل الدولار، هذا يجعل البنزين يكلف فقط حوالي 0.029 دولار أمريكي لكل لتر — من بين أقل الأسعار في العالم.
كم يكلف لتر البنزين في إيران؟
حوالي 0.029 دولار أمريكي لكل لتر، أو تقريباً 34،403 ريال إيراني. هذا يعادل تقريباً 0.11 دولار أمريكي لكل جالون — أقل من 2% من المتوسط العالمي 1.484 دولار أمريكي لكل لتر.
هل ستسعر الوقود في إيران ترتفع؟
ربما، لكن ببطء. تواجه الحكومة ضغطاً لقطع إعاناتها المكلفة، ومع ذلك أثارت زيادات الأسعار السابقة احتجاجات رئيسية. تستخدم السلطات الآن أنظمة حصة بدلاً من الزيادات الحادة، لذا من المحتمل أن تبقى الأسعار منخفضة جداً بدولار، يقودها سعر صرف الريال أكثر من أسواق النفط.