Iran'da yakıt fiyatları

İran Yakıt Fiyatları: Neden Benzin Pompada Neredeyse Bedava?

İran'da dünyadaki bazı en ucuz yakıtlar vardır. Benzinin bir litresinin maliyeti yaklaşık 0,029 ABD doları, bu da kabaca galonu başına 0,11 ABD doları'dır. Yerel açıdan, bu yaklaşık litre başına 34.403 IRR'dir. Dizel litre başına yaklaşık 0,006 ABD doları'da daha da ucuz. Bunu perspektif içine koymak için, dünya ortalama benzin fiyatı yaklaşık litre başına 1,484 ABD doları — İran'daki sürücülerin dünya ortalamasının yüzde 2'sinden azını ödediği anlamına gelir. İran, anket yapılan 170 ülke arasında 2. en ucuz sırada yer almaktadır.

İran Yakıtını Bu Kadar Ucuz Kılan Nedir?

Kısa cevap ağır hükümet sübsidileridir. İran, dünyanın en büyük ham petrol ve doğal gaz rezerv sahiplerinden biridir ve OPEC'in büyük bir ihracatçısıdır. Onlarca yıldır ardışık hükümetler, ucuz yerli yakıtı sosyal sözleşme olarak ele almış — ülkenin hidrokarbon zenginliğini sıradan vatandaşlarla paylaşmak ve taşıt, gıda ve elektrik maliyetlerini düşük tutmanın bir yolu.

Bu sübsidi sistemi muazzam ve pahalı. Devlet, benzin ve dizel'i yurt içinde uluslararası pazar fiyatı altında ve aynı yakıtı ihraç ederek kazanabileceğinin altında satır. Boşluk, millî bütçe tarafından doldurulmuştur, bu da İran pompa fiyatlarının günlük ham petrol hareketleriyle çok az ilgisi olması ve neredeyse her şey politika kararlarıyla ilişkili olmasının nedenidir.

Para Birimi Faktörü

Yakıtın dolar cinsinden neden bu kadar ucuz göründüğünün muazzam bir kısmı, İranlı rial (IRR)'in çöküşüdür. Uluslararası yaptırımlar, küresel bankacılığa kısıtlı erişim ve yüksek iç enflasyon, rial'i ABD doları karşısında çarpıcı şekilde aşağıya çekmiştir. Rial cinsinden belirlenen pompa fiyatları yavaş ve siyasi olarak ayarlanır, bu nedenle sıkı bir rial fiyatını dolar'a dönüştürdüğünde, sonuç neredeyse bedava görünen bir fiyattır. 34.403 IRR rakamı, yerel olarak büyük bir sayı ama ABD doları'na çevrildiğinde küçük bir sayıdır.

Hassas Siyasi Konu

İran'da yakıt fiyatlandırması sadece ekonomik bir konu değildir — siyasi açıdan patlayıcıdır. Hükümet 2019'un sonlarında benzin fiyatlarını yükselttiğinde, ülke son yılların en ciddi ülke çapında protestolarını gördü. O zamandan beri, yetkililer büyük, ani artışlar konusunda dikkatli olmuş ve çoğu zaman bir kota sistemi kullanmıştır: sınırlı aylık sübsidi yakıt miktarı araba başına, kota ötesinde daha yüksek (ancak yine de dünya standartları ile ucuz) hızı. Bu, sürdürülemez bir sübsidi faturası ile onu kaldırmanın sosyal riski arasında devam eden bir gerilimi yansıtır.

İran Nasıl Karşılaştırıyor?

İran, ağır sübsidi veren diğer petrol zengini devletler yanında küresel yakıt maliyeti sıralamalarının çok dibinde yer alır. Venezuela, Libya, Angola ve Körfez ihracatçı Kuveyt ile karşılaştırın — sürücülere ucuz yakıt aktaran enerji üreticileri, ancak bu sübsidi modellerin hiçbiri gerçekten uzun vadede sürdürülebilir değildir. Tam dünya yakıt fiyatları karşılaştırmasında her ülkenin nereye indiğini görebilirsiniz.

Ön Eğilim

Uzun vadeli yön belirsizdir. Ekonomistler ve uluslararası borç verenler, uzun zamandır İran'a yakıt sübsidilerini azaltmaya çağırmıştır, bütçedeki baskıyı hafifletmek ve israf harcamalarını azaltmak ve fiyat boşluğunun kaçakçılığı son derece kârlı hale getirdiği sınırlar ötesinde yakıt kaçakçılığını azaltmak. Ancak reform girişimleri, halk öfkesiyle çarpışır. Şimdilik, fiyatları dolar cinsinden olağanüstü düşük olmaya devay etmesini bekleme; rial'in döviz kuru — ham petrol değil — onların dışarıdan ne kadar ucuz görünür olmasında en büyük değişken olacaktır.

Sık Sorulan Sorular