Prețuri combustibil în Iran

Prețurile combustibilului în Iran: De ce gazul costă aproape nimic la pompă

Iran are unele din cele mai ieftine combustibile de pe Pământ. Un litru de benzină costă aproximativ $0.029 USD, ceea ce funcționează la aproximativ $0.11 USD pe galon. În termeni locali, aceasta este aproximativ 34.403 IRR pe litru. Diesel-ul este chiar mai ieftin la aproximativ $0.006 USD pe litru. Pentru a pune lucrurile în perspectivă, prețul mediu global al benzinei este aproximativ $1.484 USD pe litru — ceea ce înseamnă că șoferii din Iran plătesc mai puțin de 2% din ceea ce plătește lumea în medie. Iran se clasează 2-lea mai ieftin din 170 de țări chestionate.

Ce face combustibilul iranian atât de ieftin

Răspunsul scurt este subvenții grele ale guvernului. Iran este unul din cei mai mari deținători de rezerve de petrol brut și gaze naturale din lume și este un exportator major OPEC. De zeci de ani, guvernele succesive au tratat combustibilul ieftin intern ca un contract social — o modalitate de a partaja bogăția hidrocarbonică a țării cu cetățenii ordinari și de a ține costurile transportului, alimentației și electricității scăzute.

Acest sistem de subvenție este imens și scump. Statul vinde benzina și diesel intern mult sub prețul pieței internaționale și sub ceea ce ar putea câștiga prin export al aceluiași combustibil. Decalajul este umplut de bugetul național, de aceea prețurile la pompă din Iran au foarte puțin a face cu mișcări zilnice ale uleiului și aproape totul cu decizii de politică.

Factorul valutar

O parte uriașă din motivul pentru care combustibilul pare atât de ieftin în termeni de dolar este colapsul rialului iranian (IRR). Ani de sancțiuni internaționale, acces restricționat la servicii bancare globale și inflație domestică ridicată au condus rialul în jos dramatic față de dolarul american. Prețurile la pompă stabilite în rial sunt ajustate lent și politic, deci atunci când converți un preț strict controlat în rial în dolari, rezultatul este un preț care pare aproape gratuit pentru observatorii din exterior. Cifra 34.403 IRR este un număr mare la nivel local, dar un număr minuscul odată schimbat în USD.

O problemă politică sensibilă

Stabilirea prețului combustibilului în Iran nu este doar o problemă economică — este o problemă politică explozivă. Atunci când guvernul a ridicat prețurile benzinei la sfârșitul anului 2019, țara a cunoscut unele din protestele naționale cele mai grave din ani. De atunci, autoritățile au fost prudente cu privire la creșteri mari și bruște, bazându-se adesea pe un sistem de cotă: o cantitate lunară limitată de combustibil subvenționat pe mașină, cu o rată mai mare (dar încă ieftină după standardele mondiale) dincolo de cotă. Aceasta reflectă o tensiune continuă între o factura de subvenție nepăstrabilă și riscul social al scoaterii acesteia.

Cum se compară Iran

Iran se află aproape de partea de jos a clasamentelor globale ale costului combustibilului de-a lungul altor state bogate în petrol care subvenționează greu. Compară-o cu Venezuela, Libia, Angola, și exportatorul din Golf Kuwait — toți producători de energie care transmit combustibil ieftin șoferilor, deși niciun din aceste modele de subvenție nu sunt cu adevărat sustenabile pe termen lung. Poți vedea unde se situează fiecare națiune în comparația noastră completă de prețuri mondiale ale combustibilului.

Tendința înainte

Direcția pe termen lung este incertă. Economiștii și creditorii internaționali i-au îndemnat mult timp pe iranieni să reducă subvențiile pentru combustibil pentru a ușura presiunea asupra bugetului și a frâna consumul risipitor și contrabanda de combustibil peste granițe, unde decalajul de preț face contrabanda extrem de profitabilă. Dar fiecare încercare de reformă se ciocnește cu mânia publică. Pentru acum, așteptați ca prețurile să rămână extraordinar de scăzute în termeni de dolar, cu rata de schimb a rialului — nu petrolul brut — fiind cea mai mare variabilă în cât de ieftin apar din exterior.

FAQ