Brandstofprijzen in Iran

Brandstofprijzen in Iran: waarom benzine bijna niets aan de pomp kost

Iran heeft enkele van de goedkoopste brandstofprijzen ter wereld. Een liter benzine kost ongeveer $0,029 USD, wat neerkomt op ruwweg $0,11 USD per gallon. In lokale termen is dat ongeveer 34.403 IRR per liter. Diesel is nog goedkoper op ongeveer $0,006 USD per liter. Om dit in perspectief te plaatsen, is de gemiddelde wereldwijde benzinenprijs ongeveer $1,484 USD per liter — wat betekent dat bestuurders in Iran minder dan 2% betalen van wat de wereld gemiddeld betaalt. Iran staat op nummer 2 goedkoopst van 170 landen die zijn onderzocht.

Wat maakt Iraanse brandstof zo goedkoop

Het korte antwoord is zware overheidssubsidies. Iran is een van 's werelds grootste houders van ruwe olie- en aardgasreserves en is een grote OPEC-exporteur. Gedurende decennia hebben opeenvolgende regeringen goedkope binnenlandse brandstof als een sociaal contract behandeld — een manier om de koolwaterstofrijkdom van het land met gewone burgers te delen en transport-, voedsel- en elektriciteitskosten laag te houden.

Dit subsidiessysteem is enorm en duur. De staat verkoopt benzine en diesel binnenlandse ver onder de internationale marktprijs en onder wat het zou kunnen verdienen door dezelfde brandstof te exporteren. Het verschil wordt door de nationale begroting ingevuld, daarom hebben Iraanse pomprijzen zeer weinig te maken met dagelijkse ruwe oliebewegingen en bijna alles te maken met beleidsbesluiten.

De valutafactor

Een groot deel van waarom brandstof zo goedkoop uitziet in dollarwaarden is de instorting van de Iraanse riaal (IRR). Jaren van internationale sancties, beperkte toegang tot wereldwijd bankieren en hoge binnenlandse inflatie hebben de riaal dramatisch tegen de Amerikaanse dollar naar beneden gedreven. Pomprijzen in riaal zijn langzaam en politiek aangepast, dus wanneer u een strak gecontroleerde riaal-prijs in dollars omzet, is het resultaat een prijs die voor buitenstaanders bijna gratis lijkt. Het getal van 34.403 IRR is lokaal een groot getal maar een minuscuul getal eenmaal in USD gewisseld.

Een gevoelige politieke kwestie

Brandstofprijsstelling in Iran is niet alleen een economische zaak — het is politiek explosief. Toen de regering benzinejnprijzen in laat 2019 verhoogde, zag het land enkele van zijn ernstigste landwijde protesten in jaren. Sinds dien zijn autoriteiten voorzichtig geweest met grote, plotselinge verhogingen, vertrouwend vaak op een quotasysteem: een beperkt maandelijks bedrag van gesubsidieerde brandstof per auto, met een hoger (maar nog steeds goedkoop volgens wereldnormen) tarief voorbij het quotum. Dit weerspiegelt een voortdurende spanning tussen een onhoudbare subsidiebil en het sociale risico van het verwijderen ervan.

Hoe Iran zich verhoudt

Iran zit dicht bij het zeer onderste van mondiale brandstofkostranglijsten naast andere olirijke staten die zwaar subsidieëren. Vergelijk het met Venezuela, Libië, Angola en de Golfexporteur Koeweit — allemaal energieproducenten die goedkope brandstof aan bestuurders doorsturen, hoewel geen van deze subsidiemodellen werkelijk duurzaam zijn over lange termijn. U kunt zien waar elke natie op onze volledige wereldwijde brandstofprijsvergelijking terechtkomt.

De trend vooruit

De lange-termijnrichting is onzeker. Economen en internationale geldverstrekkers hebben Iran lang aangedrongen brandstofsubsidies te verminderen om druk op de begroting te verlichten en verkwistende consumptie en brandstofsmokkel over grenzen te beteugelen, waarbij het prijsverschil smokkel extreem winstgevend maakt. Maar elk hervormingspoging botst met openbare woede. Voor nu, verwacht goedkope prijzen in dollarwaarden te blijven, met de riaals wisselkoers — niet ruwe olie — als de grootste variabele in hoe goedkoop zij van buiten lijken.

FAQ