Ceny paliw w Iran

Ceny paliwa w Iranie: Dlaczego gaz kosztuje prawie nic na pompie

Iran ma niektóre z najtańszych paliw na Ziemi. Litr benzyny kosztuje około 0,029 USD, co wynika na około 0,11 USD za galon. W ujęciu lokalnym to około 34 403 IRR za litr. Diesel jest jeszcze tańszy na około 0,006 USD za litr. Aby to umieścić w perspektywie, światowa średnia cena benzyny wynosi około 1,484 USD za litr — kierowcy w Iranie płacą mniej niż 2% tego, co świat płaci średnio. Iran zajmuje 2. miejsce za najtańsze z 170 krajów przebadanych.

Co sprawia, że irańskie paliwo jest tak tanie

Krótka odpowiedź to ciężkie subsydia rządowe. Iran jest jednym z największych na świecie posiadaczy rezerw ropy naftowej i gazu naturalnego i jest głównym eksporterem OPEC. Przez dziesięciolecia kolejne rządy traktowały tanią domową paliwę jako umowę społeczną — sposób na dzielenie się bogatswem węglowodorów kraju zwykłymi obywatelami i utrzymanie niskich kosztów transportu, żywności i elektryczności.

Ten system subsydiów jest ogromny i kosztowny. Państwo sprzedaje benzynę i diesel lokalnie znacznie poniżej ceny rynku międzynarodowego i poniżej tego, co mogłoby zarobić, eksportując to samo paliwo. Luka jest wypełniana przez budżet krajowy, dlatego ceny na irańskich pompach mają bardzo mało do czynienia z codziennymi ruchami ropy naftowej i prawie wszystko do czynienia z decyzjami polityki.

Czynnik walutowy

Ogromną część tego, dlaczego paliwo wygląda tak tanio w ujęciu dolarowym, jest załamanie się irańskiego riala (IRR). Lata sankcji międzynarodowych, ograniczony dostęp do globalnej bankowości i wysoka domowa inflacja doprowadziły rial drastycznie w dół wobec dolara USA. Ceny na pompach ustalane w rialach są dostosowywane powoli i politycznie, więc gdy przeliczysz mocno kontrolowany rial cenę na dolary, rezultat to cena, która wygląda prawie za darmo dla obserwatorów z zewnątrz. Liczba 34 403 IRR to duża liczba lokalnie, ale mała liczba po wymianie na USD.

Czuła kwestia polityczna

Wycena paliwa w Iranie to nie tylko kwestia gospodarcza — to politycznie wybuchowa. Gdy rząd podniósł ceny benzyny w końcu 2019 roku, kraj widział niektóre z najpoważniejszych protestów ogólnokrajowych w latach. Od tamtej pory władze były ostrożne w stosunku do dużych, nagłych podwyżek, często polegając na systemie kwot: ograniczona miesięczna ilość paliwa subsydiowanego na samochód, z wyższą (ale wciąż taną według światowych standardów) stawką poza kwotą. To odzwierciedla trwające napięcie między niezrównoważonym rachunkiem subsydiów a ryzykiem społecznym jego usunięcia.

Jak Iran się porównuje

Iran siedzi blisko bardzo dna globalnych rankingów kosztów paliwa obok innych bogatych w ropę państw, które subsydiują ciężko. Porównaj go z Wenezuelą, Libią, Angolą i eksporterem Zatoki Kuweit — wszystkie producenci energii, które przekazują tanią paliwę kierowcom, chociaż żaden z tych modeli subsydiów nie jest naprawdę zrównoważony na długi okres. Możesz zobaczyć, gdzie każdy naród znajdzie się w naszym pełnym porównaniu światowe ceny paliwa.

Trend do przodu

Długoterminowy kierunek jest niepewny. Ekonomiści i międzynarodowe pożyczkodawcy od dawna zachęcali Iran do zmniejszenia subsydiów na paliwo, aby złagodzić presję na budżet i ograniczyć marnotrawne konsumpcję i przemycanie paliwa przez granice, gdzie różnica cen czyni przemycanie niezwykle dochodowe. Ale każda próba reformy zderza się z publicznym gniewem. Na razie spodziewaj się, że ceny pozostaną nadzwyczajnie niskie w ujęciu dolarowym, z kursem wymiany riala — a nie ropą naftową — będące największą zmienną w tym, jak tanio wyglądają z zewnątrz.

FAQ