Fuel prices in Laos

أسعار الوقود في لاوس: لماذا المضخات تكلف أكثر

السائقون في لاوس يدفعون حالياً حوالي 1.755 دولار لكل لتر للبنزين، والذي يعادل تقريباً 6.64 دولار لكل جالون أمريكي. بالعملة المحلية هذا حوالي 38,656 كيب لاوسي لكل لتر. الديزل يعمل أعلى، بحوالي 2.145 دولار لكل لتر. مقارنة مع المتوسط العالمي البالغ حوالي 1.484 دولار لكل لتر، لاوس تجلس بشكل جيد فوق نقطة المنتصف من أسعار العالم، وتحتل المركز 124 من 170 دولة عند الترتيب من الأرخص إلى الأغلى وقود.

هذا الترتيب يمكن أن يكون محيراً للوهلة الأولى. لاوس دولة غير ساحلية ذات دخل منخفض، لذا يفترض الكثير من الناس أن الوقود يجب أن يكون رخيصاً. الواقع هو العكس، والأسباب تقول الكثير عن كيفية عمل اقتصاد صغير ومستورد.

لماذا وقود لاوس أكثر تكلفة مما تتوقع

لاوس لا تنتج أي نفط خام من تلقاء نفسها. كل لتر من البنزين والديزل مستورد، في الغالب المنتج المكرر الشاحنات أو الأنابيب من خلال تايلاند وفيتنام المجاورة. كون البلد غير ساحلي يضيف طبقة من تكلفة النقل والمعالجة التي لا تواجهها الوسطاء الساحليين أبداً، لأنه لا توجد ميناء محلية حيث يمكن للناقلات تفريغ البضائع مباشرة. تلك التكاليف اللوجستية مخبأة في سعر المضخة قبل تطبيق أي ضريبة.

فوق تكاليف الاستيراد والشحن، تطبق لاوس عدة طبقات من الواجب: ضريبة استثنائية على الوقود، ضريبة القيمة المضافة، رسم استيراد، ومساهمات في صندوق صيانة الطرق. مكدسة معاً، هذه الرسوم الحكومية تشكل حصة ذات معنى من السعر بالتجزئة، وهو السبب الرئيسي في أن دولة فقيرة يمكن أن تزال تنشر أسعاراً فوق المتوسط.

مشكلة العملة

أكبر ضغط على أسعار الوقود اللاوسية في السنوات الأخيرة كان كيب (LAK). قد انخفضت قيمة الكيب اللاوسي بشكل حاد مقابل الدولار الأمريكي، وبسبب شراء الوقود دولياً بالدولار، فإن الكيب الأضعف يعني أن المستوردين يحتاجون إلى عملة محلية أكثر بكثير لشراء نفس البرميل. عندما ترى تقريباً 38,656 كيب لتر واحد، يعكس هذا الرقم كلاً من سعر النفط العالمي والعملة التي فقدت قدراً كبيراً من قوتها الشرائية. ضعف العملة كرر إجبار مراجعات الأسعار المحلية وفي بعض الأحيان نقص وقود حقيقي في محطات التعبئة عندما لا يستطيع المستوردون تأمين كم كافٍ من الدولارات.

هذا هو السبب في أن لاوس تتصرف بشكل مختلف جداً من الأسواق الأوروبية المفروضة بثقل لكن الغنية والمستقرة من حيث العملة. أماكن مثل السويد و أندورا و قبرص لديها أسعار عالية مدفوعة في الغالب بسياسة ضريبة متعمدة، بينما تواجه لاوس أسعاراً عالية مدفوعة بالاعتماد على الاستيراد ومعدل صرف هش. في الطرف الآخر من الطيف، الدول النامية الأخرى مثل سيراليون تُظهر كيف يختلف تسعير الوقود المحلي بشكل كبير حتى بين دول منخفضة الدخل.

الإعانات والسياسة الحكومية

لاوس لا تدير نوع الإعانة الوقود العميق والدائم المرئي في الدول المصدرة للنفط. بدلاً من ذلك، تعدل الحكومة هيكل ضرائب الوقود ومساهمة صندوق الطرق كصمام تخفيف، يقلل أحياناً الواجبات عندما تندفع الأسعار العالمية أو ينزلق الكيب، ثم استعادتها عندما تتحسن الظروف. هذا يجعل أسعار المضخة اللاوسية متقلبة إلى حد ما، لأنها تستجيب لثلاثة أجزاء متحركة في نفس الوقت: سعر النفط العالمي، معدل الكيب إلى الدولار، والتغييرات المتكررة على صيغة الضريبة.

ما معناه للسائقين

بالنسبة للسائق العادي أو عمل صغير يشغل مركبات ديزل، سعر الديزل الأعلى من 2.145 دولار لكل لتر مهم بشكل خاص، لأن الديزل يقود معظم الشحن والآلات الزراعية. تكاليف الديزل المرتفعة تنتقل مباشرة إلى سعر الغذاء والسلع في جميع أنحاء البلد. حتى يستقر الكيب، تكاليف الوقود في لاوس من المرجح أن تبقى حساسة لتقلبات العملة أكثر من أي عنوان نفط عالمي واحد.

يمكنك مقارنة لاوس مع مئات الأسواق الأخرى على نظرتنا العامة على أسعار الوقود العالمية.

الأسئلة الشائعة