Prix du carburant au Laos : Pourquoi les pompes coûtent plus cher
Les conducteurs au Laos paient actuellement environ 1,755 $ par litre d'essence, ce qui équivaut à environ 6,64 $ par gallon US. En monnaie locale, c'est environ 38 656 LAK par litre. Le gazole coûte plus cher, à environ 2,145 $ par litre. Par rapport à la moyenne mondiale d'environ 1,484 $ par litre, le Laos se situe bien au-dessus du milieu des prix mondiaux, se classant 124e sur 170 pays classés du moins cher au plus cher en carburant.
Ce classement peut être déroutant à première vue. Le Laos est une nation sans littoral à revenus plus faibles, donc beaucoup de gens supposent que le carburant devrait être bon marché. La réalité est l'opposée, et les raisons en disent long sur le fonctionnement d'une petite économie dépendante des importations.
Pourquoi le carburant au Laos est plus cher que prévu
Le Laos ne produit pas de pétrole brut propre. Chaque litre d'essence et de gazole est importé, principalement un produit raffiné en camion ou par pipeline à travers la Thaïlande et le Vietnam voisins. Le fait d'être sans littoral ajoute une couche de coût de transport et de manutention que les importateurs côtiers ne rencontrent jamais, car il n'y a pas de port national où les citernes puissent décharger directement. Ces coûts logistiques sont intégrés au prix à la pompe avant qu'aucune taxe ne soit appliquée.
En plus des coûts d'importation et de transport, le Laos applique plusieurs couches de droits : une taxe d'accise sur le carburant, une taxe sur la valeur ajoutée, un droit d'importation et des contributions à un fonds d'entretien des routes. Empilés ensemble, ces prélèvements gouvernementaux représentent une part significative du prix de détail, ce qui est la raison principale pour laquelle un pays pauvre peut toujours afficher des prix au-dessus de la moyenne.
Le problème de devises
La plus grande pression sur les prix du carburant au Laos ces dernières années a été le kip (LAK). Le kip lao s'est déprécié fortement par rapport au dollar américain, et parce que le carburant est acheté internationalement en dollars, un kip plus faible signifie que les importateurs ont besoin de beaucoup plus de monnaie locale pour acheter le même baril. Quand vous voyez environ 38 656 kips pour un seul litre, ce chiffre reflète à la fois le prix mondial du pétrole et une devise qui a perdu beaucoup de son pouvoir d'achat. La faiblesse des devises a à plusieurs reprises forcé des révisions des prix nationaux et, par moments, des pénuries pures et simples de carburant dans les stations-service quand les importateurs ne pouvaient pas sécuriser assez de dollars.
C'est pourquoi le Laos se comporte si différemment des marchés européens fortement imposés mais riches et stables en devises. Des endroits comme la Suède, l'Andorre et Chypre ont des prix élevés entraînés principalement par une politique fiscale délibérée, tandis que le Laos fait face à des prix élevés entraînés par la dépendance aux importations et un taux de change fragile. À l'autre extrémité du spectre, les nations en développement comme la Sierra Leone montrent à quel point la fixation des prix du carburant local varie énormément même parmi les pays à revenus faibles.
Subventions et politique gouvernementale
Le Laos n'utilise pas la sorte de subvention profonde et permanente vue dans les États producteurs de pétrole. Au lieu de cela, le gouvernement ajuste la structure des taxes sur le carburant et la contribution au fonds routier comme soupape de soulagement, trim occasionnellement les droits quand les prix mondiaux font un pic ou quand le kip s'effondre, puis les restaure quand les conditions s'apaisent. Cela rend les prix à la pompe lao quelque peu volatiles, car ils répondent à trois variables en mouvement à la fois : le prix mondiaux du pétrole, le taux kip-dollar et des changements fréquents à la formule fiscale.
Ce que cela signifie pour les conducteurs
Pour un automobiliste ordinaire ou une petite entreprise exploitant des véhicules diesel, le prix diesel plus élevé de 2,145 $ par litre est particulièrement significatif, car le diesel alimente la plupart des machines de fret et agricoles. Les coûts diesel élevés se répercutent directement sur le prix de la nourriture et des biens à travers le pays. Jusqu'à ce que le kip se stabilise, les coûts de carburant au Laos sont susceptibles de rester sensibles aux fluctuations des devises plus qu'à n'importe quel titre pétrolier mondial unique.
Vous pouvez comparer le Laos avec des centaines d'autres marchés sur notre aperçu des prix mondiaux du carburant.
FAQ
Pourquoi le carburant est-il si cher au Laos si c'est un pays pauvre ?
Le Laos importe tout son carburant et est sans littoral, donc les coûts de transport et de manutention sont élevés avant les impôts. Ajoutez une taxe d'accise, une TVA, un droit d'importation et une contribution au fonds routier, plus un kip faible qui rend le carburant évalué en dollars plus cher, et le résultat est un prix à la pompe au-dessus de la moyenne près de 1,755 $ par litre.
Combien l'essence coûte-t-elle par gallon au Laos ?
À environ 1,755 $ par litre, l'essence au Laos coûte environ 6,64 $ par gallon US. Le prix du gazole est plus élevé, autour de 2,145 $ par litre.
Le kip lao affecte-t-il les prix du carburant ?
Oui, fortement. Le carburant est acheté internationalement en dollars US, donc quand le kip s'affaiblit, les importateurs paient plus de kips par litre. La dépréciationdes devises a été la force principale poussant les prix du carburant au Laos à la hausse et a par moments causé des pénuries d'approvisionnement dans les stations-service.