Prix du carburant au Vietnam : Ce que vous payez à la pompe et pourquoi
Le Vietnam se situe dans la moitié moins chère du classement mondial des carburants. À environ 0,814 $ par litre pour l'essence — environ ₫21 356 en devise locale et environ 3,08 $ par gallon américain — le pays se classe 17e sur 170 nations étudiées pour les prix à la pompe les plus bas. C'est bien en dessous de la moyenne mondiale de 1,484 $ par litre, ce qui signifie que les automobilistes vietnamiens paient près de la moitié de ce que les automobilistes dans de nombreuses économies plus riches font face. Le diesel est un peu plus élevé à 0,903 $ par litre, une inversion de l'écart vu dans certains marchés où le diesel est imposé plus légèrement.
Pourquoi les prix du Vietnam se situent où ils se situent
Le Vietnam est un vrai producteur de pétrole, pompant du brut des champs offshore dans le sud, mais ce n'est pas un marché auto-suffisant en carburant. Le pays exporte du brut mais importe une grande part de son essence et du diesel raffinés, car la capacité de raffinage intérieure des installations comme Dung Quat et Nghi Son ne peut pas couvrir la demande totale. Cette dépendance aux importations lie fermement les prix de détail aux marchés mondiaux des produits et à la force du dong vietnamien par rapport au dollar américain — quand le dong s'affaiblit, le carburant importé coûte plus cher en termes locaux même si le prix du pétrole mondial reste stable.
L'autre levier majeur est l'État lui-même. Le Vietnam ne laisse pas les prix à la pompe flotter librement. Au lieu de cela, le Ministère de l'Industrie et du Commerce avec le Ministère des Finances réinitialise un prix de base réglementé sur un cycle fixe (actuellement tous les sept jours). Intégrées dans ce prix se trouvent plusieurs impôts — une taxe de protection environnementale facturée par litre, une taxe sur la valeur ajoutée, un droit d'accise et des tarifs d'importation — à côté d'un fonds de stabilisation des prix. Ce fonds agit comme un amortisseur : le gouvernement peut le puiser pour adoucir les pics ou le reconstituer quand les prix mondiaux s'apaisent, ce qui maintient les prix des consommateurs plus stables que les fluctuations du marché brut n'impliquent.
Impôts, subventions et vue d'ensemble
Le Vietnam n'est pas un subventionneur lourd de carburant à la manière des États pétroliers du Golfe ou des producteurs sanctionnés. Comparez-le à des marchés profondément subventionnés comme le Soudan ou le Bahreïn riche en pétrole, où les prix sont maintenus artificiellement bas, et la tarification du Vietnam ressemble bien plus liée au marché. En même temps, ses impôts sont modestes selon les normes internationales — bien plus légers que les régimes de droits lourds de l'Europe — ce qui est exactement pourquoi il se situe dans le tier abordable plutôt que dans la poignée la moins chère. Pour voir comment il se compare à d'autres économies en développement et dépendantes des importations, il vaut la peine de comparer avec la Tunisie et le géant d'Afrique de l'Ouest le Nigeria, où les réformes de subvention ont remodelé les coûts à la pompe dramatiquement ces dernières années.
Parce que la taxe de protection environnementale est fixée en termes de dong absolus par litre, les autorités vietnamiennes ont à plusieurs reprises réduit ou restauré pour une politique rapide. Pendant le pic mondial de l'énergie, les législateurs ont coupé cette taxe au plancher pour protéger les ménages et l'inflation ; à mesure que les conditions se normalisaient, le prélèvement était autorisé à remonter. Cela rend la ligne fiscale l'une des composantes les plus visibles et politiquement sensibles de tout reçu de carburant vietnamien.
Ce que cela signifie pour les automobilistes
Pour le navetteur moyen — et le Vietnam est une nation de motos, avec des dizaines de millions de deux-roues — les prix de l'essence relativement bas maintiennent la mobilité quotidienne abordable. Mais le modèle réglementé mais lié aux importations signifie que les prix peuvent se déplacer notablement à chaque examen de sept jours. Les automobilistes ressentent le marché pétrolier mondial, le taux de change du dong et les décisions fiscales du gouvernement tout à la fois. Vous pouvez suivre la comparaison du Vietnam avec tous les autres pays sur notre aperçu des prix mondiaux du carburant.
FAQ
Combien coûte l'essence au Vietnam en ce moment ?
L'essence tourne autour de 0,814 $ par litre, ce qui est environ ₫21 356 par litre ou environ 3,08 $ par gallon américain. Le diesel est légèrement plus élevé à environ 0,903 $ par litre. Les prix sont examinés et ajustés par le gouvernement sur un cycle de sept jours.
Pourquoi le carburant est-il moins cher au Vietnam que la moyenne mondiale ?
Le Vietnam produit son propre brut et applique des impôts sur le carburant relativement modestes par rapport à l'Europe. Un fonds gouvernemental de stabilisation des prix et des réductions fiscales environnementales périodiques lissent également les pics, maintenant les prix à la pompe en dessous de la moyenne mondiale de 1,484 $ par litre.
Le Vietnam subventionne-t-il le carburant ?
Pas de la manière agressive que font de nombreux exportateurs de pétrole. Le Vietnam gère les prix par une formule de prix de base réglementée et un fonds de stabilisation plutôt que par des subventions généralisées, donc les coûts de détail suivent toujours les marchés internationaux et le taux de change du dong par rapport au dollar américain.