Ceny pohonných hmot v Laos

Ceny paliv v Laosu: Proč čerpadla stojí více

Řidiči v Laosu nyní platí přibližně 1,755 USD za litr za benzín, což je zhruba 6,64 USD za americký galon. V místní měně je to přibližně 38 656 LAK za litr. Nafta běží vyšší, přibližně 2,145 USD za litr. V porovnání s globálním průměrem přibližně 1,484 USD za litr se Laos pohybuje výrazně výše než střed světových cen, řadí se na 124. místo ze 170 zemí seřazených od nejlevnějšího po nejdražší palivo.

Toto umístění může být zpočátku matoucí. Laos je bez přístupu k moři, nižší příjem národ, takže mnoho lidí předpokládá, že palivo by mělo být levné. Realita je opačná a důvody říkají spoustu o tom, jak malá, dovozem závislá ekonomika funguje.

Proč je palivo v Laosu dražší, než byste čekali

Laos nevyrábí vlastní ropu. Každý litr benzínu a nafty se dovozí, převážně rafinovaný produkt truckem nebo potrubím z přilehlého Thajska a Vietnamu. Bez přístupu k moři přidává vrstvu transportu a manipulace, kterou přístavní dovozci nikdy nedokončují, protože neexistuje domácí přístav, kde by se cisterna mohla přímo vyložit. Tyto logistické náklady jsou zabudovány do ceny u čerpadla předtím, než se uplaví kterákoli daň.

Vedle dovozních a transportních nákladů Laos uplatňuje několik vrstev cla: spotřební daň na paliva, daň z přidané hodnoty, dovozní tarif a příspěvky na fond údržby cest. Ty jsou skládány dohromady, vládní cla tvoří smysluplný podíl maloobchodní ceny, což je hlavním důvodem, proč chudá země může stále dosáhnout cen nad průměr.

Měnový problém

Jedinou největší tlakem na ceny paliv v Laosu v posledních letech byla kip (LAK). Laoská kip výrazně oslabila vůči americkému dolaru a protože se palivo kupuje mezinárodně v dolarech, slabší kip znamená, že dovozci potřebují daleko více místní měny na nákup stejného sudu. Když vidíte přibližně 38 656 kipů za jeden litr, toto číslo odráží jak globální cenu ropy, tak měnu, která ztratila hodně své kupní síly. Slabost měny opakovaně vyvolala revize domácích cen a v některých případech zcela havárii paliva na čerpadlech, když si dovozci nemohli zajistit dostatek dolarů.

To je důvod, proč se Laos tak liší od těžce zdaňovaných, ale bohatých a měnově stabilních evropských trhů. Místa jako Švédsko, Andorra a Kypr mají vysoké ceny vedené především záměrnou fiskální politikou, zatímco Laos čelí vysokým cenám vedeným dovozní závislostí a křehkou směnným kurzem. Na druhém konci spektra si vrstevníci z rozvojových zemí, jako je Sierra Leone ukazují, jak se místní stanovení cen paliv obrovským způsobem liší i mezi nízko příjmovými zeměmi.

Dotace a vládní politika

Laos neběží druh hlubokých, trvalých dotací na paliva viděných v státech vyvážejících ropu. Místo toho vláda upravuje strukturu daní na paliva a příspěvek na fond údržby cest jako ventil pro úlevu, příležitostně ořezávání povinnosti, když se globální ceny zvýší nebo kip sklouzne, poté je obnovuje, když se podmínky uvolní. To činí ceny u čerpadel v Laosu poněkud volatilní, protože reagují na tři pohyblivé části najednou: cenu ropy na světě, kurz kip-to-dolar a časté změny do daňového vzorce.

Co to znamená pro řidiče

Pro běžného motoristy nebo malou firmu provozující dieselová vozidla je vyšší cena nafty 2,145 USD za litr zvláště významná, protože nafta pohání Most náklad a zemědělská zařízení. Zvýšené náklady na naftu se přímo přenášejí do ceny jídla a zboží v celé zemi. Dokud se kip nestabilizuje, náklady na palivo v Laosu budou pravděpodobně zůstat citlivější na výkyvy měn více než na jakýkoli jeden světový ropný titulek.

Laos můžete porovnat se stovkami dalších trhů v našem přehledu cen paliv na světě.

Často kladené otázky