Laos의 연료 가격

라오스 연료 및 가스 가격: 주유소 비용이 더 높은 이유

라오스의 운전자들은 현재 휘발유 리터당 약 $1.755를 지불하며, 이는 대략 미국 갤런당 $6.64에 해당한다. 현지 통화로 그것은 리터당 약 38,656 LAK이다. 경유는 리터당 대략 $2.145로 더 높다. 리터당 약 $1.484인 세계 평균과 비교하면, 라오스는 세계 가격의 중간점을 훨씬 초과하며, 가장 저렴한 것부터 가장 비싼 연료 순서로 170개 국가 중 124위를 차지한다.

그 순위는 언뜻 혼동될 수 있다. 라오스는 내륙이며 저소득 국가이므로 많은 사람들은 연료가 저렴해야 한다고 가정한다. 현실은 반대이며, 그 이유는 작고 수입 의존적인 경제가 어떻게 작동하는지에 대해 많은 것을 말한다.

라오스 연료가 예상보다 비싼 이유

라오스는 자체 원유를 생산하지 않는다. 모든 휘발유와 경유는 수입되며, 주로 이웃한 태국과 베트남을 통해 트럭으로 운송되거나 파이프라인으로 보내지는 정제 제품이다. 내륙이라는 것은 해안 수입국들이 절대 직면하지 않는 운송 및 취급 비용의 추가 층을 추가한다. 왜냐하면 유조선이 직접 하역할 수 있는 국내 항구가 없기 때문이다. 이 물류 비용은 세금이 적용되기 전에 주유소 가격에 내재된다.

수입 및 운송 비용 위에, 라오스는 여러 층의 세금을 적용한다: 연료의 소비세, 부가가치세, 수입 관세, 도로 유지 기금에 대한 기여금. 이들이 함께 적층되면, 이들 정부 세금은 소매 가격의 의미 있는 부분을 구성하며, 이것이 가난한 국가가 여전히 평균 이상의 가격을 게시할 수 있는 주된 이유이다.

통화 문제

최근 몇 년간 라오 연료 가격에 대한 가장 큰 단일 압력은 킵(LAK)이다. 라오 킵은 미국 달러에 대해 급격히 평가절하되었으며, 연료가 국제적으로 달러로 구매되므로, 약한 킵은 수입업체들이 같은 배럴을 구매하기 위해 훨씬 더 많은 현지 통화가 필요함을 의미한다. 단일 리터당 대략 38,656 킵을 볼 때, 그 수치는 전 세계 석유 가격과 구매력을 많이 잃은 통화를 모두 반영한다. 통화 약화는 반복적으로 국내 가격 인상을 강제했으며, 때때로 수입업체들이 충분한 달러를 확보할 수 없을 때 주유소의 완전한 연료 부족을 초래했다.

이것이 라오스가 무겁게 세금이 부과되지만 부유하고 통화가 안정적인 유럽 시장과 그렇게 다르게 행동하는 이유이다. 스웨덴, 안도라, 키프로스와 같은 장소들은 주로 의도적인 세금 정책으로 주도되는 높은 가격을 가지고 있으며, 라오스는 수입 의존성과 취약한 환율로 주도되는 높은 가격에 직면한다. 스펙트럼의 다른 끝에, 시에라리온과 같은 동료 개발도상국들은 저소득 국가들 중에서도 현지 연료 가격이 얼마나 엄청나게 다양한지를 보여준다.

보조금 및 정부 정책

라오스는 석유 수출국에서 본 것처럼 깊고 영구적인 연료 보조금을 운영하지 않는다. 대신 정부는 완화 밸브로서 연료 세금의 구조와 도로 기금 기여금을 조정하며, 때때로 전 세계 가격이 급등하거나 킵이 미끄러질 때 세금을 깎고, 조건이 완화될 때 복구한다. 이는 라오 주유소 가격을 다소 불안정하게 만든다. 왜냐하면 그들은 한 번에 세 가지 이동 부분에 반응하기 때문이다: 세계 석유 가격, 킵-달러 환율, 그리고 세금 공식에 대한 빈번한 변경.

운전자들에게 의미하는 것

일반 운전자나 디젤 차량을 운영하는 중소 기업의 경우, 리터당 $2.145의 높은 경유 가격은 특히 중요하다. 왜냐하면 경유는 대부분의 화물 및 농업 기계에 동력을 공급하기 때문이다. 상승된 경유 비용은 국가 전역의 식품과 상품 가격에 직결된다. 킵이 안정화될 때까지, 라오스의 연료 비용은 모든 단일 글로벌 석유 헤드라인보다는 통화 변동에 더 민감하게 유지될 가능성이 높다.

세계 연료 가격 개요에서 수백 개의 다른 시장과 라오스를 비교할 수 있다.

자주 묻는 질문