Ceny paliw w Laos

Ceny paliw w Laosie: Dlaczego pompy kosztują więcej

Kierowcy w Laosie aktualnie płacą około 1,755 USD za litr za benzynę, co daje około 6,64 USD za galon US. W lokalnej walucie to około 38 656 LAK za litr. Diesel biegnie wyżej, na około 2,145 USD za litr. W porównaniu z globalną średnią około 1,484 USD za litr, Laos siedzi dobrze powyżej punktu środkowego cen światowych, zajmując 124. pozycję z 170 krajów porządkowanych od najtańszego do najdroższego paliwa.

Ta ranga może być na początku myląca. Laos jest krajem bez dostępu do morza i niskochodowym, więc wiele osób zakłada, że paliwo powinno być tanie. Rzeczywistość jest odwrotna, a powody wiele mówią o tym, jak mała, uzależniona od importu gospodarka pracuje.

Dlaczego paliwo w Laosie jest droższe niż byś się spodziewał

Laos nie produkuje własnej ropy naftowej. Każdy litr benzyny i oleju napędowego jest importowany, głównie rafinowany produkt dowóz lub rury przychodzące sąsiadującymi Tajlandią i Wietnamem. Brak dostępu do morza dodaje warstwę transportu i obsługi, którą importerami przybrzeżnymi nigdy nie stoi, ponieważ nie ma domowego portu, gdzie tankowce mogą bezpośrednio rozładować. Te koszty logistyki są wbudowane w cenę na stacji zanim jakikolwiek podatek jest stosowany.

Na dodatek do kosztów importu i freightu, Laos stosuje kilka warstw opłaty: podatek akcyzowy na paliwo, podatek od wartości dodanej, taryfę importową i wkład do funduszu utrzymania drogi. Ułożone razem, te rządowe pobory stanowią znaczący udział ceny detalicznej, co jest głównym powodem, dla którego ubogi kraj może nadal publikować powyżej średniej ceny.

Problem walutowy

Największa presja na ceny paliw w Laosie w ostatnich latach była kip (LAK). Lao kip zaobserwował ostre deprecjacje wobec dolara amerykańskiego, i ponieważ paliwo jest kupowane międzynarodowo w dolarach, słabszy kip oznacza importerów potrzebne daleko więcej lokalnej waluty, aby kupić tę samą baryłkę. Gdy widzisz około 38 656 kip na pojedynczy litr, ta figura odzwierciedla zarówno globalną cenę ropy, jak i walutę, która utraciła wiele moc kupna. Słabość waluty wielokrotnie wymusiła weryfikacje cen domowych i, czasami, całkowite niedobory paliwa na stacjach, gdy importerzy nie mogli zapewnić wystarczającej ilości dolarów.

To jest dlaczego Laos zachowuje się tak inaczej od silnie opodatkowanych, ale bogatych i stabilnych walutowo rynków europejskich. Miejsca takie jak Szwecja, Andora i Cypr mają wysokie ceny napędzane głównie celową polityką podatkową, podczas gdy Laos stoi wysokimi cenami napędzanymi zależnością od importu i kruchym kursem wymiany. Na drugim końcu spektrum, krajów rozwijających się równikami, takie jak Sierra Leone pokazują, jak wiele cen paliw lokalnych różni się enormnie nawet wśród krajów niskochodowych.

Subsydia i polityka rządu

Laos nie prowadzi rodzaju głębokich, stałych subsydiów paliw widocznych w stanach eksportujących ropę. Zamiast tego, rząd dostosowuje strukturę podatków na paliwo i wkład funduszu drogowego jako zawór ulgi, czasami przycinając obowiązki, gdy ceny globalne rozbiegają się lub kip ześlizguje się, potem je przywracając, gdy warunki łagodzieje. To sprawia, że ceny na stacjach w Laosie są raczej niestabilne, od czasu odpowiadają trzem ruchomym częściom jednocześnie: ceną ropy naftowej na świecie, kursem kip do dolara i częstymi zmianami formuły podatku.

Co to znaczy dla kierowców

Dla zwykłego kierowcy lub małego biznesu prowadzącego pojazdy dieslowskie, wyższa cena diesel 2,145 USD za litr jest szczególnie istotna, ponieważ diesel napędza większość frachtów i maszyn rolniczych. Podwyższone koszty diesel bezpośrednio przechodzą do ceny jedzenia i towarów w całym kraju. Dopóki kip się nie stabilizuje, koszty paliw w Laosie prawdopodobnie pozostaną wrażliwe na wahania waluty bardziej niż na każdy drugi globalny nagłówek ropy naftowej.

Możesz porównać Laos z setkami innych rynków na naszym przeglądu światowych cen paliw.

FAQ