أسعار الوقود في إندونيسيا: ما تدفعه عند المضخة ولماذا
إندونيسيا هي من بين أرخص الأماكن في العالم للتزود بالوقود. يقع السعر الحالي للبنزين بالتجزئة حوالي 0.949 دولار لكل لتر، وهو ما يعادل تقريبًا 3.59 دولار لكل جالون أمريكي. بالعملة المحلية هذا حوالي 16990 روبية إندونيسية لكل لتر. يعمل الديزل أعلى قليلاً بحوالي 1.367 دولار لكل لتر. ولضع هذا في السياق، متوسط السعر العالمي هو 1.484 دولار لكل لتر، لذا يدفع السائقون الإندونيسيون أقل بكثير مما يدفعه معظم العالم.
على ورقة التسجيل الدولية، تصنف إندونيسيا 25 الأرخص من أصل 170 دول تم المسح عليها. هذا يضعها بقوة في الفئة السعرية المنخفضة، وإن لم تكن في الطرف الأدنى الصخري الذي تشغله الدول النفطية المدعومة بثقل.
لماذا الوقود الإندونيسي رخيص نسبيًا
السبب الوحيد الأكبر هو إعانات حكومية. لإندونيسيا تاريخ طويل من تحديد أسعار أنواع وقود معينة للحفاظ على تكاليف النقل والغذاء والأسرة بأسعار معقولة لسكان يزيدون عن 270 مليون نسمة. تُباع الدرجات المدعومة مثل Pertalite أقل من تكلفتها السوقية الحقيقية، حيث تمتص شركة Pertamina المملوكة للدولة الفجوة وتعوضها الميزانية الوطنية. هذا هو السبب في تحرك أسعار المضخات هنا أقل بكثير من أسعار النفط الخام في السوق المفتوحة.
الجانب الآخر من الوقود الرخيص هو الضغط المالي الذي ينشئه. عندما يرتفع النفط العالمي أو يضعف الروبية، يتضخم تكلفة هذه الإعانات، وتضطر الحكومة بشكل دوري لرفع الأسعار صعودًا أو تضييق الأهلية للحفاظ على السيطرة على الميزانية. هذا التوتر هو السمة المميزة لسياسة الوقود الإندونيسية.
مستورد النفط، ليس مصدّر
فكرة خاطئة شائعة هي أن إندونيسيا، عضو سابق في أوبك، يجب أن يكون لديها وقود رخيص لأنها تسبح في الزيت. الواقع اليوم هو العكس. انخفض الإنتاج المحلي للنفط الخام لسنوات بينما ارتفع الاستهلاك، لذا أصبحت إندونيسيا الآن صافي مستورد للنفط الخام والمنتجات المكررة. غادرت أوبك للمرة الثانية في 2016 بالضبط لأنها لم تعد تتناسب مع ملف شاغل صافي المصدر. هذا يعني أن البلد يتعرض لتقلبات أسعار عالمية، والسعر المنخفض في المضخة يعكس الخيارات السياسية بدلاً من إمدادات رخيصة وفيرة.
عامل العملة
لأن إندونيسيا تشتري الوقود في أسواق عالمية مسعّرة بالدولار، يعتبر سعر صرف الروبية إلى الدولار الأمريكي حتميًا. تجعل الروبية الضعيفة كل برميل مستورد أكثر تكلفة بالمصطلحات المحلية، مما يضغط على ميزانيات الإعانات ويفرض ضغطًا صعوديًا على السعر الذي تراه أخيرًا في المحطة. عندما تقارن إندونيسيا مع اقتصاديات ثقيلة الإعانات مثل بوليفيا أو حتى قيم أرخص مثل أفغانستان، الخيط المشترك هو أن التسعير المحلي يتشكل بعيدًا عن سياسة محلية وعملة أكثر من التكلفة الخام للنفط.
كيف تقارن إندونيسيا على الصعيد العالمي
إندونيسيا أرخص من متوسط العالم لكن ليست رخيصة مثل أكثر المصدرين إعانات بقوة. الدول الغنية بالنفط مثل روسيا والأسواق الخاضعة للسيطرة بإحكام مثل بيلاروسيا غالبًا ما تنشر أرقامًا أقل بفضل الإنتاج المحلي والتسعير الحكومي. يمكنك رؤية بالضبط حيث تقع إندونيسيا في التصنيف الكامل في صفحة أسعار الوقود العالمية الخاصة بنا، والتي تسهل رؤية الفجوة بين الدول المدعومة وحرة السوق.
الأسئلة الشائعة
لماذا الوقود أرخص في إندونيسيا عن متوسط العالم؟
إندونيسيا تدعم درجات وقود معينة من خلال Pertamina المملوكة للدولة، محافظة على أسعار مثل 16990 روبية لكل لتر (0.949 دولار) أقل من متوسط العالم البالغ 1.484 دولار لكل لتر. تغطي الحكومة الفجوة للحفاظ على تكاليف النقل والمعيشة بأسعار معقولة.
هل إندونيسيا مصدّر نفط أم مستورد؟
إندونيسيا الآن صافي مستورد من النفط الخام والوقود المكرر. انخفض الإنتاج المحلي بينما ارتفعت الطلبات، وغادرت البلد أوبك في 2016. تأتي أسعار المضخات المنخفضة من الإعانات، وليس من إمدادات محلية رخيصة.
كم يكلف البنزين لكل جالون في إندونيسيا؟
يكلف البنزين حوالي 3.59 دولار لكل جالون أمريكي، يساوي تقريبًا 0.949 دولار لكل لتر أو 16990 روبية لكل لتر. الديزل أعلى قليلاً بحوالي 1.367 دولار لكل لتر.