Ceny paliw w Indonesia

Ceny paliw w Indonezji: Ile płacisz na dystrybutorze i dlaczego

Indonezja to jedno z tańszych miejsc na świecie do tankowania. Obecna cena detaliczna benzyny wynosi około $0,949 za litr, co odpowiada mniej więcej $3,59 za galon USA. W walucie lokalnej to około 16 990 Rp za litr. Olej napędowy jest trochę droższy, około $1,367 za litr. Dla porównania, średnia globalna cena wynosi $1,484 za litr, więc kierowcy z Indonezji płacą znacznie poniżej tego, co płaci większość świata.

Na międzynarodowej tablicy wyników Indonezja zajmuje 25. miejsce na 170 badanych krajów. To umieszcza ją zdecydowanie w niższym przedziale cenowym, choć nie w skrajnym dnie zajmowanym przez silnie subsydiowane kraje producenci.

Dlaczego paliwo w Indonezji jest stosunkowo tanie

Jednym głównym powodem jest subsydia rządowe. Indonezja ma długą historię ograniczania cen niektórych gatunków paliw, aby utrzymać transport, dystrybucję żywności i koszty mieszkalnictwa przystępne dla populacji ponad 270 milionów. Subsydiowane gatunki takie jak Pertalite sprzedawane są poniżej ich rzeczywistego ceny rynkowej, a państwowa spółka Pertamina pokrywa różnicę, a budżet krajowy zwraca jej. Dlatego ceny na dystrybutorze tutaj poruszają się znacznie mniej niż ceny ropy naftowej na otwartym rynku.

Drugą stroną tanego paliwa jest obciążenie fiskalne, które tworzy. Gdy globalna ropa naftowa wzrośnie lub rupia osłabnie, koszt tych subsydiów wybucha, a rząd okresowo musi podwyższyć ceny lub zawęzić kwalifikacje, aby utrzymać budżet pod kontrolą. To napięcie to definiująca cecha indonezyjskiej polityki paliwowej.

Importer ropy, a nie eksporter

Powszechnym błędem jest myślenie, że Indonezja, były członek OPEC, musi mieć tanie paliwo, ponieważ pływa w nafcie. Rzeczywistość dzisiaj jest odwrotna. Krajowa produkcja ropy spadła przez lata, a konsumpcja wzrosła, więc Indonezja jest teraz netto importerem zarówno ropy naftowej, jak i produktów rafinowanych. Opuściła OPEC po raz drugi w 2016 r. właśnie dlatego, że nie pasowała już do profilu netto eksportera. Oznacza to, że kraj jest narażony na wahania cen globalnych, a niska cena na dystrybutorze odzwierciedla wybory polityczne, a nie obfitą tanią podaż.

Czynnik walutowy

Ponieważ Indonezja kupuje paliwo na rynkach światowych wycenianych w dolarach, kurs wymiany rupii do USD jest niezwykle ważny. Słabsza rupia czyni każdą zaimportowaną beczkę droższą w kategoriach lokalnych, zmniejszając budżety subsydiów i wywierając presję na wzrost ceny, którą ostatecznie widzisz na stacji. Kiedy porównujesz Indonezję z gospodarcze podatnymi na subsydia, takie jak Boliwia, lub nawet tańsze wartości odchylone, takie jak Afganistan, wspólnym wątkiem jest to, że ceny lokalne kształtują się znacznie bardziej przez politykę krajową i walutę niż przez surowy koszt ropy.

Jak Indonezja porównuje się na świecie

Indonezja jest tańsza niż średnia światowa, ale nie tak tania jak najbardziej agresywnie subsydiowani eksporterzy. Kraje bogate w ropę naftową, takie jak Rosja, i ściśle kontrolowane rynki takie jak Białoruś, często wykazują niższe liczby dzięki krajowej produkcji i ustalaniu cen przez państwo. Możesz zobaczyć dokładnie, gdzie Indonezja spada w pełnym rankingu na naszym przeglądzie cen paliw na świecie, co powoduje, że luka między krajami subsydiowanymi a wolnorynkowymi jest łatwa do dostrzeżenia.

FAQ