Цены на топливо: Indonesia

Цены на топливо в Индонезии: сколько вы платите на заправке и почему

Индонезия является одним из более дешёвых мест в мире для заправки. Текущая розничная цена на бензин составляет примерно $0,949 за литр, что составляет примерно $3,59 за галлон США. В местной валюте это примерно Rp 16 990 за литр. Дизель стоит немного выше, примерно $1,367 за литр. Для контекста, глобальная средняя цена составляет $1,484 за литр, поэтому индонезийские водители платят значительно меньше, чем большинство мира.

По международной классификации Индонезия занимает 25-е место среди 170 стран. Это помещает её прочно в категорию более низких цен, хотя и не в самый дешёвый крайний случай, занимаемый сильно субсидируемыми нефтедержавами.

Почему топливо в Индонезии относительно дешёвое

Самая главная причина — государственная субсидия. Индонезия имеет давнюю историю ограничения цен на определённые сорта топлива, чтобы сделать транспорт, распределение продовольствия и коммунальные услуги доступными для населения более чем в 270 миллионов человек. Субсидируемые сорта, такие как Pertalite, продаются ниже их истинной рыночной стоимости, государственная компания Pertamina покрывает разницу, а национальный бюджет её компенсирует. Это объясняет, почему цены на заправках здесь движутся намного меньше, чем цены на сырую нефть на открытом рынке.

Обратная сторона дешёвого топлива — финансовая нагрузка, которую оно создаёт. Когда глобальная нефть дорожает или рупия ослабевает, стоимость этих субсидий резко возрастает, и правительство периодически должно повышать цены или сокращать право на участие, чтобы удержать бюджет под контролем. Это напряжение является определяющей чертой индонезийской политики в области топлива.

Импортёр нефти, а не экспортёр

Распространённое неправильное понимание состоит в том, что Индонезия, бывший член ОПЕК, должна иметь дешёвое топливо, потому что она утопает в нефти. На самом деле реальность сегодня противоположна. Добыча внутренней нефти снизилась в течение многих лет, в то время как потребление выросло, поэтому Индонезия теперь является чистым импортёром как сырой нефти, так и переработанных продуктов. Она покинула ОПЕК второй раз в 2016 году именно потому, что больше не соответствовала профилю чистого экспортёра. Это означает, что страна уязвима для глобальных колебаний цен, и низкая розничная цена отражает политические решения, а не обильное дешёвое предложение.

Фактор валюты

Потому что Индонезия покупает топливо на мировых рынках, оцениваемом в долларах, обменный курс рупии к доллару США имеет огромное значение. Более слабая рупия делает каждый импортируемый барель дороже в местном выражении, сжимая бюджеты субсидий и оказывая повышательное давление на цену, которую вы в конце концов видите на станции. Когда вы сравниваете Индонезию с субсидированными экономиками вроде Боливии или даже более дешёвыми исключениями, такими как Афганистан, общая нить заключается в том, что местное ценообразование формируется намного больше внутренней политикой и валютой, чем сырой стоимостью нефти.

Как Индонезия сравнивается в мировом масштабе

Индонезия дешевле, чем мировой средний показатель, но не так дешевле, как наиболее агрессивно субсидируемые экспортёры. Богатые нефтью страны, такие как Россия, и жёстко контролируемые рынки, такие как Беларусь, часто показывают более низкие цифры благодаря внутреннему производству и государственному установлению цен. Вы можете увидеть точно, где Индонезия занимает место в полном рейтинге на нашей странице мировых цен на топливо, что делает разницу между субсидируемыми и свободнорыночными странами легко заметной.

Часто задаваемые вопросы