Prețuri combustibil în Indonesia

Prețurile carburantului în Indonezia: Ce plățiți la pompă și de ce

Indonezia este una dintre locurile mai ieftine din lume pentru a-și umple rezervorul. Prețul cu amănuntul actual al benzinei se situează la aproximativ $0.949 pe litru, ceea ce se traduce în aproximativ $3.59 pe galon american. În monedă locală aceasta este în jur de Rp 16,990 pe litru. Motorina este puțin mai mare la aproximativ $1.367 pe litru. Pentru a pune în context, prețul mediu global este de $1.484 pe litru, deci șoferii indonezieni plătesc mult sub ceea ce plătește majoritatea lumii.

Pe tabloul scorului internațional, Indonezia ocupă locul 25 dintre cele mai ieftine din 170 țări analizate. Aceasta o situează ferm în stratul inferior de preț, deși nu la extrema celor mai ieftine ocupată de petro-state grav subvenționate.

De ce carburantul indonezian este relativ ieftin

Cel mai important motiv este subvenția guvernamentală. Indonezia are o lungă istorié de limitare a prețurilor la anumite clase de carburant pentru a menține transportul, distribuția alimentară și costurile gospodariei accesibile pentru o populație de mai mult de 270 de milioane. Clasele subvenționate cum ar fi Pertalite sunt vândute sub costul lor real de piață, cu compania deținută de stat Pertamina absorbind diferența și bugetul național rambursând-o. Aceasta explică de ce prețurile la pompă aici se mișcă mult mai puțin decât prețurile uleiului brut pe piața deschisă.

Contrapartida carburantului ieftin este presiunea fiscală pe care o creează. Când petrolul global crește sau rupia se slăbește, costul acestor subvenții se umflă, și guvernul trebuie periodic să ajusteze prețurile în sus sau să restrângă eligibilitatea pentru a menține bugetul sub control. Acea tensiune este caracteristica definitorie a politicii carburantului indonezian.

Importator de petrol, nu exportator

O concepție greșită comună este că Indonezia, fost membru OPEC, trebuie să aibă carburant ieftin pentru că înoată în petrol. Realitatea astazi este opusul. Producția de țiței domestic a scăzut de ani de zile în timp ce consumul a crescut, deci Indonezia este acum un importator net atât de țiței brut cât și de produse rafinate. A plecat din OPEC pentru a doua oară în 2016 tocmai pentru că nu mai se potrivea profilului unui exportator net. Aceasta înseamnă că țara este expusă fluctuațiilor prețurilor globale, și prețul scăzut la pompă reflectă alegeri de politică mai degrabă decât aprovizionare abundentă și ieftinață.

Factorul monetar

Pentru că Indonezia cumpără carburant pe piețele mondiale prețuite în dolari, cursul de schimb rupia-USD contează enorm. O rupia mai slabă face fiecare baril importat mai scump în termeni locali, strangulând bugetele de subvenții și exercitând presiune ascendentă asupra prețului pe care îl vedeți în sfârșit la stație. Când comparați Indonezia cu economii bogați în subvenții cum ar fi Bolivia sau chiar pe cei mai ieftini ca Afganistan, firul comun este că prețurile locale sunt formate mult mai mult de politica internă și monedă decât de costul brut al țițeiului.

Cum se compară Indonezia la nivel global

Indonezia este mai ieftină decât media mondială dar nu cât de ieftină ca cei mai agresiv subvenționați exportatori. Națiunile bogate în petrol cum ar fi Rusia și piețele strict controlate cum ar fi Belarus postează adesea numere mai mici grație producției interne și stabilirii de preț de stat. Puteți vedea exact unde cade Indonezia în clasamentul complet pe pagina noastră prețurile mondiale ale carburantului, care face ușor de sesizat decalajul între țările subvenționate și piețele libere.

Întrebări frecvente