Fuel prices in Indonesia

Preços de Combustível na Indonésia: O Que Você Paga no Posto e Por Quê

A Indonésia é um dos lugares mais baratos do mundo para abastecer. O preço atual de varejo de gasolina é cerca de $0.949 por litro, o que corresponde a aproximadamente $3.59 por galão americano. Em moeda local isso é cerca de Rp 16.990 por litro. O diesel corre um pouco mais alto a cerca de $1.367 por litro. Para colocar em perspectiva, o preço médio global é $1.484 por litro, portanto motoristas indonésios pagam bem abaixo do que a maioria do mundo faz.

No placar internacional, a Indonésia ocupa o 25º lugar entre os 170 países pesquisados como mais barata. Isso a coloca firmemente na camada de preços mais baixa, embora não no extremo inferior ocupado por petro-Estados com subsídios pesados.

Por Que o Combustível Indonésio é Relativamente Barato

A razão mais importante é o subsídio governamental. A Indonésia tem um longo histórico de fixação de preços em certos graus de combustível para manter o transporte, distribuição de alimentos e custos domésticos acessíveis para uma população de mais de 270 milhões. Graus subsidiados como Pertalite são vendidos abaixo de seu custo de mercado real, com a empresa estatal Pertamina absorvendo a diferença e o orçamento nacional reembolsando-a. É por isso que os preços no posto aqui se movem muito menos do que os preços do óleo bruto no mercado aberto.

O outro lado do combustível barato é a pressão fiscal que cria. Quando o petróleo global sobe ou a rupia enfraquece, o custo desses subsídios dispara, e o governo periodicamente tem que ajustar os preços para cima ou restringir a elegibilidade para manter o orçamento sob controle. Essa tensão é a característica definidora da política de combustível indonésia.

Importador de Petróleo, Não Exportador

Um equívoco comum é que a Indonésia, um membro anterior da OPEP, deve ter combustível barato porque está repleta de petróleo. A realidade hoje é o oposto. A produção de petróleo doméstico caiu por anos enquanto o consumo subiu, portanto a Indonésia é agora um importador líquido de tanto petróleo bruto quanto produtos refinados. Saiu da OPEP pela segunda vez em 2016 precisamente porque não se encaixava mais no perfil de um exportador líquido. Isso significa que o país está exposto a oscilações de preços globais, e o preço baixo no posto reflete escolhas de política em vez de oferta abundante e barata.

O Fator Moeda

Como a Indonésia compra combustível nos mercados mundiais precificados em dólares, a taxa de câmbio rupia-para-USD importa enormemente. Uma rupia mais fraca torna cada barril importado mais caro em termos locais, apertando orçamentos de subsídio e colocando pressão para cima no preço que você eventualmente vê na bomba. Quando você compara a Indonésia com economias pesadas em subsídios como Bolívia ou até valores discrepantes mais baratos como Afeganistão, o fio condutor comum é que a precificação local é moldada muito mais por política doméstica e moeda do que pelo custo bruto do óleo bruto.

Como a Indonésia Compara Globalmente

A Indonésia é mais barata que a média mundial mas não tão barata quanto os exportadores mais agressivamente subsidiados. Nações ricas em petróleo como Rússia e mercados rigidamente controlados como Bielorrúsia frequentemente publicam números mais baixos graças à produção doméstica e à fixação de preços estatal. Você pode ver exatamente onde a Indonésia se situa na classificação completa em nossa visão geral dos preços de combustível mundiais, que facilita ver a lacuna entre países subsidiados e de mercado livre.

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