Prezzi del carburante in Indonesia

Prezzi della Benzina in Indonesia: Quanto Paghi al Distributore e Perché

L'Indonesia è uno dei posti più economici al mondo per fare il pieno. Il prezzo al dettaglio attuale della benzina si attesta a circa $0,949 al litro, che equivale a circa $3,59 per gallone USA. In valuta locale è circa Rp 16.990 al litro. Il diesel è leggermente più alto a circa $1,367 al litro. Per mettere le cose in prospettiva, il prezzo medio globale è $1,484 al litro, quindi i conducenti indonesiani pagano molto meno rispetto al resto del mondo.

Nella classifica internazionale, l'Indonesia si classifica 25ª più economica su 170 paesi monitorati. Questo la posiziona fermamente nella fascia dei prezzi più bassi, sebbene non all'estremo più basso occupato da stati petroliferi fortemente sussidiati.

Perché il Carburante Indonesiano è Relativamente Economico

La ragione più importante è il sussidio governativo. L'Indonesia ha una lunga storia di limitazione dei prezzi su determinati tipi di carburante per mantenere i costi di trasporto, distribuzione alimentare e spese domestiche convenienti per una popolazione di oltre 270 milioni. I tipi sussidiati come Pertalite vengono venduti al di sotto del loro vero costo di mercato, con la società statale Pertamina che assorbe il divario e il bilancio nazionale che lo rimborsa. Questo è il motivo per cui i prezzi al distributore qui si muovono molto meno rispetto ai prezzi del petrolio greggio sul mercato aperto.

Il lato negativo del carburante economico è lo sforzo fiscale che crea. Quando il petrolio globale sale o la rupia si indebolisce, il costo di questi sussidi aumenta vertiginosamente, e il governo periodicamente deve aumentare i prezzi verso l'alto o ridurre l'idoneità per mantenere il bilancio sotto controllo. Questa tensione è la caratteristica distintiva della politica dei carburanti indonesiana.

Importatore di Petrolio, Non Esportatore

Un'idea errata comune è che l'Indonesia, un ex membro dell'OPEC, deve avere carburante economico perché è piena di petrolio. La realtà oggi è l'opposto. La produzione di greggio domestico è diminuita da anni mentre i consumi sono aumentati, quindi l'Indonesia è ora un importatore netto sia di greggio che di prodotti raffinati. Ha lasciato l'OPEC per la seconda volta nel 2016 proprio perché non corrisponde più al profilo di un esportatore netto. Questo significa che il paese è esposto alle oscillazioni dei prezzi globali, e il prezzo basso al distributore riflette scelte politiche piuttosto che un'abbondanza di offerta economica.

Il Fattore Valutario

Poiché l'Indonesia acquista carburante su mercati mondiali con prezzi in dollari, il tasso di cambio rupia-USD è enormemente importante. Una rupia più debole rende ogni barile importato più costoso in termini locali, comprimendo i bilanci dei sussidi e esercitando una pressione verso l'alto sul prezzo che alla fine vedi alla stazione. Quando confronti l'Indonesia con economie ricche di sussidi come Bolivia o persino outlier più economici come Afghanistan, il filo conduttore comune è che i prezzi locali sono modellati molto più dalla politica interna e dalla valuta che dal costo grezzo del petrolio.

Come l'Indonesia Compara a Livello Globale

L'Indonesia è più economica della media mondiale ma non così economica come i più aggressivamente sussidiati esportatori. Le nazioni ricche di petrolio come Russia e i mercati strettamente controllati come Bielorussia spesso registrano numeri inferiori grazie alla produzione domestica e alla definizione dei prezzi statali. Puoi vedere esattamente dove l'Indonesia si posiziona nella classifica completa nella nostra panoramica dei prezzi mondiali del carburante, che rende facile individuare il divario tra i paesi sussidiati e quelli a libero mercato.

Domande Frequenti