أسعار الوقود في الأرجنتين: ما يدفعه السائقون عند المضخة
ملء الخزان في الأرجنتين يكلف حالياً حوالي 1.421 دولار أمريكي لكل لتر للبنزين، وهو ما يعادل تقريباً 5.38 دولار أمريكي لكل غالون أمريكي. بالعملة المحلية، هذا يساوي حوالي 2,096 بيزو أرجنتيني لكل لتر. الديزل أعلى قليلاً عند 1.569 دولار أمريكي لكل لتر. عالمياً، هذا يضع الأرجنتين في المرتبة 74 من 170 دولة تمت مسحها — تماماً في منتصف الحزمة، وأسفل قليلاً من المتوسط العالمي البالغ 1.484 دولار أمريكي لكل لتر.
بالنسبة لدولة تنتج نفطاً وغازاً بكميات حقيقية، فإن هذه الأرقام تفاجئ بعض الزوار. الأرجنتين ليست منتج وقود بالطريقة التي تنتجه العديد من الدول متوسطة الأسعار؛ بل تستخرج نفطها الخاص، وتكرر حصة كبيرة محلياً، وتجلس على تكوين فاكا مويرتا الصخري الضخم في باتاغونيا. فلماذا لا تكون الأسعار منخفضة بشكل كبير، كما هي الحال في المصدرين الخالصين مثل السعودية أو فنزويلا؟
ما الذي يدفع حقاً أسعار مضخات الوقود الأرجنتينية
أكبر عامل هو البيزو. عاشت الأرجنتين مع تضخم مرتفع مزمن وعملة فقدت قيمتها بسرعة مقابل الدولار الأمريكي. يتم تسعير الوقود وتعديله بالبيزو، لكن الاقتصاديات الخام والتكرير الأساسية محددة بالدولار. في كل مرة يضعف البيزو، يواجه تجار التجزئة والحكومة ضغطاً لرفع السعر عند المضخة ببساطة للحفاظ على الهوامش. هذا هو السبب في أن لتراً يبدو مرتفع الثمن بدولارات يمكن أن يشعر السكان المحليون الذين يدفعون بالبيزو أنه "يرتفع دائماً".
الضرائب هي الرافعة الثانية. تطبق الأرجنتين ضريبة الوقود (Impuesto a los Combustibles Líquidos، أو ICL) بالإضافة إلى مكون كربوني وضريبة قيمة مضافة فوق السعر الأساسي. لسنوات عديدة، تجميد الحكومة أو تأجيل زيادات الضرائب المجدولة لحماية المستهلكين من التضخم، مما أبقى أسعار المضخات منخفضة بشكل مصطنع بالنسبة للتكلفة الحقيقية للوقود. مع تحرير الضرائب المجمدة تدريجياً والفهرسة، ارتفعت أسعار التجزئة لتصحيح النفس.
سياسة الدعم هي القطعة الثالثة. استخدمت الحكومات المتعاقبة التسعير المنظم أو "المُدار" — دفع منتجي ومكررين الوقود للحفاظ على الأسعار أقل من التكافؤ الدولي — للحفاظ على القدرة على تحمل النقل والطاقة. تميل الإصلاحات الموجهة نحو السماح للأسعار المحلية بالتقارب نحو مستويات دولية (سعر التصدير) إلى دفع سعر المضخة صعوداً على المدى القصير، حتى على الرغم من أنها تجعل قطاع الطاقة مستدام أكثر على المدى الطويل. يعكس موقع الأرجنتين بالقرب من منتصف الترتيب العالمي هذا التوازن: أرخص من أوروبا المثقلة بالضرائب بشكل كبير، لكن أعلى بكثير من المصدرين المدعومين.
كيف تقارن الأرجنتين دولياً
عند 1.421 دولار أمريكي لكل لتر، الأرجنتين أكثر بأسعار معقولة من معظم أوروبا لكن أرخص بشكل ملحوظ من بعض الاقتصادات النامية. للتنظير، يمكنك مقارنتها مع نيبال، منتج وقود محبوس داخلي، أو هايتي، حيث تشوه انقطاعات الإمدادات الأسعار. الاقتصادات المرتبطة بالموارد مثل ناميبيا وأسواق القوقاز مثل جورجيا توفر مزيداً من التباين في كيفية تشكيل الضرائب والاعتماد على الاستيراد التكلفة النهائية. يمكنك تصفح الصورة الكاملة على صفحة أسعار الوقود العالمية الخاصة بنا.
علاوة الديزل تستحق الملاحظة أيضاً. في الأرجنتين، الديزل (1.569 دولار أمريكي/لتر) يكلف أكثر من البنزين، وهو عكس ما يحدث في العديد من دول أوروبا حيث يتم فرض ضرائب على الديزل بشكل أخف. لأن الديزل يدفع الشحن والزراعة وجزء كبير من أسطول الحافلات، فإن سعره يتغذى مباشرة إلى تكاليف الغذاء واللوجستيات — مما يجعله رقماً حساساً سياسياً في اقتصاد يعاني بالفعل مع التضخم.
أسئلة شائعة
لماذا الغاز مرتفع الثمن جداً في الأرجنتين إذا كانت تنتج نفطها الخاص؟
لأن تكاليف النفط والتكرير فعلياً محددة بالدولار، بينما تُدفع الأجور بضيزو ينخفض بسرعة. ضعف العملة وتحرير ضرائب الوقود المتأخرة المجمدة منذ فترة طويلة وإزالة الدعم السعري تدفع جميعها أسعار المضخات صعوداً حتى على الرغم من أن الأرجنتين تستخرج نفطها الخاص من حقول مثل فاكا مويرتا.
كم يكلف لتر من الوقود في الأرجنتين الآن؟
تقريباً 1.421 دولار أمريكي لكل لتر للبنزين (حوالي 5.38 دولار أمريكي لكل غالون أمريكي، أو حوالي 2,096 بيزو أرجنتيني لكل لتر)، مع ديزل أعلى قليلاً عند 1.569 دولار أمريكي لكل لتر. هذا يضع الأرجنتين في المرتبة 74 من 170 دولة، أسفل قليلاً من المتوسط العالمي البالغ 1.484 دولار أمريكي.
هل الديزل أرخص من البنزين في الأرجنتين؟
لا. الديزل (1.569 دولار أمريكي/لتر) في الواقع أكثر تكلفة من البنزين (1.421 دولار أمريكي/لتر) في الأرجنتين. هذا عكس العديد من الأسواق الأوروبية وله أهمية لأن الديزل يشغل الشحن والزراعة والنقل العام، مما يؤثر مباشرة على تكاليف المعيشة الأوسع.