ราคาเชื้อเพลิงในอาร์เจนตินา: อะไรที่ผู้ขับขี่จ่ายที่ปั๊ม
การเติมน้ำมันในอาร์เจนตินาปัจจุบันมีค่าใช้สอยประมาณ USD 1.421 ต่อลิตร สำหรับแก๊สโซลีน ซึ่งคิดเป็นประมาณ USD 5.38 ต่อแกลลอนสหรัฐฯ ในสกุลเงินท้องถิ่น ซึ่งเป็นประมาณ $2,096 ARS ต่อลิตร ดีเซลนั่งสูงขึ้นเล็กน้อยที่ USD 1.569 ต่อลิตร โลกพูดว่า วางอาร์เจนตินา ที่อันดับ 74 ออกจาก 170 ประเทศ ประเมินค่า — เกือบพอดีในตรงกลางของแพ็ค และเพียงเท่านั้นค่าเฉลี่ยโลก USD 1.484 ต่อลิตร
สำหรับประเทศที่เป็นผู้ผลิตน้ำมันและแก๊สที่แท้จริง ตัวเลขเหล่านั้นให้ความประหลาดใจกับผู้เยี่ยมชมบางคน อาร์เจนตินาไม่ใช่ผู้นำเข้าเชื้อเพลิงในแบบที่มีประเทศ midpriced มากมาย มันสูบน้ำมันดิบของตัวเอง แตกส่วนข้างในประเทศ และนั่งอยู่บนการก่อตัวของเปลือกวาคา มวร์เตตาในปาตาโกเนีย ดังนั้นเหตุใดราคาจึงไม่ถูกกว่าในการสั่งเดินเท้า วิธีที่พวกเขามีอยู่ใน pure exporters เช่นซาอุดีอาระเบีย หรือเวเนซุเอลา?
อะไรที่ขับเคลื่อนราคาปั๊มอาร์เจนตินา จริงๆ
ปัจจัยที่ใหญ่ที่สุดคือ เปโซ อาร์เจนตินา ได้อาศัยอยู่กับอัตราเงินเฟ้อสูงเรื้อรังและสกุลเงินที่สูญเสียค่าอย่างรวดเร็วต่อดอลลาร์สหรัฐฯ เชื้อเพลิงเสนอ และปรับในเปโซ แต่เศรษฐศาสตร์น้ำมันดิบและการแตกส่วนพื้นฐาน ที่เป็นเพราะตัวนำ। ทุกครั้งที่เปโซอ่อนแอลง ร้านค้าปลีก และรัฐบาล หน้าต่อหน้ากับความกดดัน ให้เพิ่มราคาปั๊มเพียงเพื่อให้ margin ยืน ดังนั้นจึง เหตุผลว่าทำไมอักษร ที่มีลักษณะแพงในแง่ของดอลลาร์ ยังคงรู้สึก ชอบมัน "always going up" ให้กับผู้อยู่อาศัยจ่าย ในเปโซ
ภาษีคือ second lever อาร์เจนตินา ใช้ fuel tax (the Impuesto a los Combustibles Líquidos, หรือ ICL) บวก carbon component และ VAT เหนือ base price สำหรับปี รัฐบาล deliberate froze หรือ delayed scheduled tax increases ให้ขั้นเหล่านั้น ผู้บริโภค จาก inflation ซึ่งเก็บปั๊ม ราคา artificially ต่ำเมื่อเทียบ ถึง ราคาจริง ของเชื้อเพลิง ตามบารที่ frozen taxes ได้รับการ unfrozen และ indexed ปิด retailing prices ได้ climbed ที่จะจับคู่
Subsidy policy เป็น third piece ต่อเนื่องของ governments ได้ใช้ regulated หรือ "managed" pricing — pressuring โปรดิวเสอร์และ refiners เพื่อ hold prices รายที่ international parity — เพื่อเก็บ transport และ energy accessible ฟอร์ม aimed ที่เรา allow domestic prices ไปแลก ไป international (export-parity) levels มีแนวโน้มที่จะ push เลของปั๊มถึง short ระยะยาว แม้ว่าพวกเขาทำให้ energy sector more sustainable long ระยะ อาร์เจนตินา's position near ตรงกลาง ของ global ranking สะท้อนให้เห็นนี้ balancing act ถูกกว่า heavily-taxed Europe แต่ well above subsidised exporters
วิธีเปรียบเทียบอาร์เจนตินา ระหว่างประเทศ
ที่ USD 1.421 ต่อลิตร อาร์เจนตินา มี affordable มากกว่า ส่วนใหญ่ของยุโรป แต่ noticeably pricier กว่า บางอย่าง developing economies สำหรับ perspective คุณสามารถ compare มัน กับ เนปาล landlocked fuel importer หรือ เฮติ place supply disruptions บิด prices Resource-linked economies เช่น นามิเบีย และ Caucasus markets ชอบ จอร์เจีย offer คำสั่ง ความเปรียบต่างในวิธี taxes และ import dependence shape ที่ final cost คุณสามารถ browse full picture ที่ ราคาเชื้อเพลิงทั่วโลก page ของเรา
ดีเซล premium คือ also worth noting ใน อาร์เจนตินา diesel (USD 1.569/L) costs more กว่า gasoline ซึ่ง opposite ของ what happens ใน มากมาย European countries place diesel ว่า tax ที่ไฟ more ฉลาด เพราะ diesel powers freight การเกษตร และ large ส่วน ของ bus fleet ราคาของมัน feeds directly ในอาหาร และ logistics costs — making มัน politically sensitive number ใน economy already wrestling ด้วย inflation
คำถามที่พบบ่อย
ทำไมแก๊สจึงมีราคาแพงในอาร์เจนตินาหากผลิตน้ำมันของตัวเองหรือไม่?
เพราะครั้ง crude และ refining cost อย่างมี effect เป็นดอลลาร์-based ขณะที่工资ได้รับเงินอยู่ใน rapidly depreciating peso สกุลเงินออต freezing ของระยะยาวล่าช้า fuel taxes และ gradual removal ของราคา subsidies ทั้งหมดดัน pump prices ขึ้น แม้ว่า อาร์เจนตินา pumps น้ำมันของตัวเองจาก fields like Vaca Muerta
ลิตรของเชื้อเพลิงราคาเท่าไหร่ในอาร์เจนตินาตอนนี้?
ประมาณ USD 1.421 ต่อลิตร สำหรับ gasoline (about USD 5.38 ต่อแกลลอนสหรัฐฯ หรือประมาณ $2,096 ARS ต่อลิตร) ที่มี diesel สูงขึ้นเล็กน้อยที่ USD 1.569 ต่อลิตร ที่ฝาก อาร์เจนตินา ที่อันดับ 74 ของ 170 ประเทศ เพียงเท่านั้น ค่าเฉลี่ยโลก USD 1.484
ดีเซลถูกกว่า gasoline ในอาร์เจนตินา?
ไม่ diesel (USD 1.569/L) คือ actually more expensive กว่า gasoline (USD 1.421/L) ใน อาร์เจนตินา นี่คือ reverse ของมากมาย European markets และ matters เพราะ diesel drives freight การเกษตร และ public transport feeding directly ไป broad living costs