Prix du carburant en Argentine : Ce que les conducteurs paient à la pompe
Se ravitailler en Argentine coûte actuellement environ 1,421 USD par litre pour l'essence, ce qui représente environ 5,38 USD par gallon américain. En monnaie locale, c'est environ 2 096 ARS par litre. Le diesel se situe un peu plus haut à 1,569 USD par litre. Globalement, cela place l'Argentine au rang 74 sur 170 pays enquêtés — presque exactement au milieu de la distribution, et juste en dessous de la moyenne mondiale de 1,484 USD par litre.
Pour un pays qui est un véritable producteur de pétrole et de gaz, ces chiffres surprennent certains visiteurs. L'Argentine n'est pas un importateur de carburant de la manière que beaucoup de pays au prix moyen le sont ; elle pompe son propre pétrole brut, raffine une grande part en interne, et s'assoit sur l'énorme formation de schiste Vaca Muerta en Patagonie. Alors pourquoi les prix ne sont-ils pas considérablement moins chers, comme ils le sont chez les purs exportateurs comme l'Arabie saoudite ou le Venezuela ?
Ce qui détermine réellement les prix à la pompe argentins
Le facteur le plus important est le peso. L'Argentine a vécu avec une inflation chroniquement élevée et une monnaie qui a perdu de la valeur rapidement par rapport au dollar américain. Le carburant est évalué et ajusté en pesos, mais l'économie sous-jacente du pétrole brut et du raffinage est libellée en dollars. Chaque fois que le peso s'affaiblit, les détaillants et le gouvernement font face à la pression d'augmenter le prix à la pompe simplement pour garder les marges intactes. C'est pourquoi un litre qui semble cher en termes de dollars peut quand même sembler « toujours augmenter » pour les habitants payant en pesos.
Les impôts sont le deuxième levier. L'Argentine applique une taxe sur le carburant (l'Impuesto a los Combustibles Líquidos, ou ICL) plus une composante carbone et TVA en plus du prix de base. Pendant des années, le gouvernement a délibérément gelé ou retardé les augmentations d'impôts prévues pour protéger les consommateurs de l'inflation, ce qui a maintenu les prix à la pompe artificiellement bas par rapport au coût réel du carburant. À mesure que ces impôts gelés ont progressivement été dégelés et indexés, les prix de détail ont grimpé pour rattraper.
La politique de subvention est la troisième pièce. Les gouvernements successifs ont utilisé la tarification régulée ou « gérée » — pressant les producteurs et les raffineurs de maintenir les prix en dessous de la parité internationale — pour garder le transport et l'énergie abordables. Les réformes visant à laisser les prix nationaux converger vers les niveaux internationaux (parité d'exportation) tendent à augmenter le prix à la pompe à court terme, même si elles rendent le secteur énergétique plus durable à long terme. La position de l'Argentine près du milieu du classement mondial reflète cet équilibre : moins cher que l'Europe fortement taxée, mais bien au-dessus des exportateurs subventionnés.
Comment l'Argentine se compare internationalement
À 1,421 USD par litre, l'Argentine est plus abordable que la majeure partie de l'Europe mais notablement plus chère que certaines économies en développement. Pour une perspective, vous pouvez le comparer au Népal, un importateur de carburant sans littoral, ou à Haïti, où les perturbations d'approvisionnement déforment les prix. Les économies liées aux ressources comme la Namibie et les marchés du Caucase comme la Géorgie offrent un contraste ultérieur sur la façon dont les impôts et la dépendance aux importations façonnent le coût final. Vous pouvez consulter le tableau complet sur notre page des prix mondiaux du carburant.
La prime du diesel mérite également d'être notée. En Argentine, le diesel (1,569 USD/L) coûte plus cher que l'essence, ce qui est l'opposé de ce qui se produit dans de nombreux pays européens où le diesel est imposé plus légèrement. Parce que le diesel alimente le fret, l'agriculture et une grande partie de la flotte d'autobus, son prix se répercute directement sur les coûts alimentaires et logistiques — le rendant politiquement sensible dans une économie qui lutte déjà contre l'inflation.
FAQ
Pourquoi l'essence est-elle si chère en Argentine si elle produit son propre pétrole ?
Parce que les coûts du pétrole brut et du raffinage sont effectivement basés en dollars, tandis que les salaires sont payés en un peso qui se déprécie rapidement. La faiblesse de la monnaie, le dégel des impôts retardés sur le carburant depuis longtemps, et la suppression progressive des subventions de prix poussent tous les prix à la pompe à la hausse même si l'Argentine pompe son propre pétrole de champs comme Vaca Muerta.
Combien coûte un litre de carburant en Argentine en ce moment ?
Environ 1,421 USD par litre pour l'essence (environ 5,38 USD par gallon américain, ou environ 2 096 ARS par litre), le diesel un peu plus haut à 1,569 USD par litre. Cela place l'Argentine au rang 74 sur 170 pays, juste en dessous de la moyenne mondiale de 1,484 USD.
Le diesel est-il moins cher que l'essence en Argentine ?
Non. Le diesel (1,569 USD/L) est en fait plus cher que l'essence (1,421 USD/L) en Argentine. C'est l'inverse de beaucoup de marchés européens et importe car le diesel alimente le fret, l'agriculture et les transports publics, se répercutant directement dans les coûts de la vie plus larges.