Fuel prices in Chile

Prix du carburant au Chili : Coûts du gaz et du diesel expliqués

Le ravitaillement au Chili coûte actuellement environ 1,639 $ USD par litre d'essence, ce qui équivaut à environ 6,20 $ USD par gallon. En termes locaux, c'est environ 1 509 CLP par litre. Le diesel est un peu moins cher à 1,422 $ USD par litre. Mondialement, le Chili se classe au rang 106 sur 170 pays analysés, le plaçant juste au-dessus du prix moyen mondial à la pompe de 1,484 $ USD par litre — donc les conducteurs chiliens paient un peu plus que le conducteur moyen mondial, mais le pays est loin d'être le plus cher.

Pourquoi le Chili est-il un preneur de prix sur le carburant

Le fait le plus important façonnant les prix à la pompe du Chili est que le pays est un importateur de pétrole. Le Chili produit à peine un peu de brut et importe l'écrasante majorité du pétrole qu'il raffine et consomme. Cela signifie que les prix intérieurs sont étroitement liés aux indices de pétrole brut internationaux et au taux de change entre le peso chilien (CLP) et le dollar américain. Lorsque le peso s'affaiblit par rapport au dollar — comme cela s'est produit périodiquement lors de la baisse des prix des matières premières — le carburant importé devient plus cher en monnaie locale même si le prix du pétrole brut mondial n'a pas bougé, et cela se répercute directement à la pompe.

Parce que le Chili n'a pas l'avantage de la production intérieure, il ne peut pas isoler les conducteurs comme le font les exportateurs de pétrole. Comparez cela avec un petit vendeur enclavé de carburant bon marché comme Saint-Marin, ou avec des économies dépendantes des importations ailleurs comme le Kenya, et la tendance est la même : l'absence de pétrole signifie généralement l'exposition à ce que font le marché mondial et votre devise.

Taxes et mécanisme de stabilisation

Une part significative de ce 1 509 CLP par litre est une taxe. Le Chili prélève une taxe spécifique sur le carburant (l'impuesto específico a los combustibles) sur l'essence et le diesel, plus la taxe sur la valeur ajoutée standard de 19% par-dessus. L'essence porte une taxe spécifique notablement plus élevée que le diesel, ce qui explique en partie pourquoi le diesel se situe en dessous de l'essence à la pompe ici — un écart visible dans les chiffres ci-dessus.

Ce qui distingue le Chili de nombreux voisins dépendant des importations, c'est son système de lissage des prix. Plutôt que de distribuer des subventions généralisées qui maintiennent le carburant artificiellement bon marché, le Chili gère un fonds de stabilisation (historiquement le MEPCO, le mécanisme qui ajuste une composante variable semaine après semaine) conçu pour amortir les variations brusques. Cela ne rend pas le carburant bon marché — les prix du Chili ne le sont clairement pas — mais cela ralentit la vitesse à laquelle les pics frappent les conducteurs, étalant la volatilité au fil du temps au lieu de la passer en un seul choc. C'est une philosophie délibérément différente des lourdes subventions aux producteurs vues ailleurs en Amérique latine, comme au Mexique.

Comment le Chili se compare

À 1,639 $ USD par litre, le Chili est moins cher que la plupart de l'Europe occidentale — un conducteur en Espagne, par exemple, paie généralement plus grâce aux droits sur le carburant plus élevés en Europe. Cependant, le Chili est plus cher que beaucoup de ses pairs régionaux, ce qui reflète sa dépendance aux importations et sa tarification relativement transparente et inclusive de la taxe plutôt que les tarifs subventionnés. Pour une image plus complète de la position du Chili par rapport à tous les autres, consultez le classement complet des prix du carburant mondial.

Pour les ménages et les entreprises chiliens, l'essentiel pratique est que les prix à la pompe continueront de bouger selon deux leviers largement hors du contrôle du pays : le prix en dollars du pétrole brut et la force du peso. Le fonds de stabilisation peut faciliter le trajet, mais il ne peut pas changer la destination.

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