Fuel prices in Mexico

Prix du carburant au Mexique : Ce que vous payez à la pompe et pourquoi

Fin juin 2026, le prix moyen de l'essence au Mexique se situe à environ 1,61 $ par litre (environ 6,09 $ par gallon américain), ce qui en termes locaux fonctionne à environ 28,19 MXN par litre. Le diesel est un peu moins cher à environ 1,536 $ par litre. Mesuré par rapport à l'étalon mondial, le Mexique est au milieu du classement : il se classe 104e sur 170 pays surveilles, avec des prix légèrement au-dessus de la moyenne mondiale de 1,484 $ par litre.

Pourquoi les Mexicains paient ce qu'ils paient

Le Mexique est l'un des cas les plus contre-intuitifs de l'économie mondiale du carburant. C'est un producteur significatif de pétrole brut et un exportateur de longue date adjacent à l'OPEP, mais c'est un importateur net d'essence raffinée. La société pétrolière d'État, Pemex, a historiquement manqué de capacité de raffinage pour répondre à la demande domestique, donc une grande part de l'essence brûlée dans les voitures mexicaines est importée, principalement des raffineries de la côte du Golfe américain. Cette dépendance à l'importation lie les prix à la pompe domestiques aux marchés des produits internationaux et au taux de change peso-dollar, même si le Mexique vend son propre pétrole brut à l'étranger.

Les impôts sont l'autre grand levier. L'impôt fédéral sur l'accise, l'IEPS (Impuesto Especial sobre Producción y Servicios), plus 16 % de TVA, constituent une part substantielle de chaque litre. Surtout, l'IEPS est conçu comme un stabilisateur flexible : quand les prix mondiaux du pétrole augmentent, le gouvernement peut réduire ou complètement exonérer la composante d'accise pour protéger les conducteurs, et quand les prix baissent, il récupère l'impôt. Ce mécanisme de « relance budgétaire » explique pourquoi les prix à la pompe mexicains sont moins volatiles que les oscillations du pétrole brut ne le suggéreraient, et il fonctionne comme une subvention partielle et conditionnelle plutôt que comme une subvention permanente.

La tendance à long terme

Le dossier historique raconte une histoire claire de dérive constante vers le haut. Depuis que le suivi a commencé le 18 juillet 2016, le prix s'est établi en moyenne à 1,245 $ par litre. Le moment le moins cher jamais enregistré était ce premier point de données même en mi-2016, à seulement 0,821 $ par litre — pas coïncidence, c'est au moment où la réforme énergétique du Mexique a libéralisé la tarification du carburant et a commencé à démonter des décennies de prix fixes et fortement subventionnés. Le pic a atteint la lecture la plus récente le 22 juin 2026, à 1,614 $ par litre.

En d'autres termes, le prix d'aujourd'hui est essentiellement le record de tous les temps. Les prix à la pompe ont presque doublé en dollars sur une décennie, entraînés par l'élimination progressive des subventions généralisées, la dépréciation du peso par rapport au dollar, et le coût structurel de l'importation de produits raffinés. L'ouverture de la nouvelle raffinerie Olmeca (Dos Bocas) est destinée à réduire la dépendance à l'importation au fil du temps, mais pour l'instant, les conducteurs ressentent toujours le poids complet de la tarification mondiale des produits.

Comment le Mexique se compare

Le Mexique semble cher à côté des États subventionnant lourdement le pétrole mais bon marché à côté des économies à fiscalité élevée. Il est moins cher que les pays européens comme la Pologne ou la micro-État de Saint-Marin, à peu près dans la même fourchette que l'importateur d'Amérique latine voisin le Chili, et plus cher que les marchés en développement comme le Sénégal. Pour le tableau complet et les classements côte à côte, consultez notre aperçu des prix mondiaux du carburant.

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