أسعار الوقود في تشيلي: ما تدفعه في المضخة وسبب ذلك
يكلف التزود بالوقود في تشيلي حالياً حوالي 1.639 دولار أمريكي لكل لتر من البنزين، وهو ما يصل إلى تقريباً 6.20 دولار أمريكي لكل جالون. من حيث العملة المحلية، هذا حوالي 1509 بيسو تشيلي لكل لتر. يعمل الديزل بسعر أرخص قليلاً عند 1.422 دولار أمريكي لكل لتر. عالمياً، تحتل تشيلي المرتبة 106 من 170 دولة تم مسحها، مما يضعها فقط فوق متوسط السعر العالمي البالغ 1.484 دولار أمريكي لكل لتر — لذا يدفع السائقون التشيليون ما هو أكثر قليلاً من السائق العادي عالمياً، لكن البلد بعيد جداً عن الأغلى.
لماذا تشيلي تتقبل السعر على الوقود
أهم حقيقة تشكل أسعار محطات الوقود في تشيلي هي أن البلد مستورد للنفط. تنتج تشيلي تقريباً لا تنتج أي نفط خام وتستورد الغالبية العظمى من البترول الذي تكرره وتحرقه. هذا يعني أن الأسعار المحلية مرتبطة بشكل وثيق بمعايير النفط الخام الدولية وبسعر الصرف بين البيسو التشيلي (CLP) والدولار الأمريكي. عندما يضعف البيسو مقابل الدولار — كما حدث بشكل دوري خلال الانخفاضات السلعية — يصبح الوقود المستورد أكثر تكلفة بالعملة المحلية حتى لو لم يتحرك سعر النفط العالمي، وهذا يتدفق مباشرة إلى المضخة.
لأن تشيلي تفتقر إلى وسادة الإنتاج المحلي، لا يمكنها عزل السائقين بالطريقة التي يفعلها مصدرو النفط. قارن هذا مع بائع صغير محاط بالماء بوقود رخيص مثل سان مارينو، أو مع الاقتصادات المعتمدة على الواردات في أماكن أخرى مثل كينيا، والنمط هو نفسه: عدم وجود نفط خاص بك عادة يعني التعرض لمهما السوق العالمي والعملة تفعله.
الضرائب والآلية الاستقرارية
جزء ذي معنى من 1509 بيسو تشيلي لكل لتر هو ضريبة. تفرض تشيلي ضريبة وقود محددة (impuesto específico a los combustibles) على البنزين والديزل، بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة بنسبة 19٪ في الأعلى. يحمل البنزين ضريبة محددة أعلى بشكل ملحوظ من الديزل، وهذا جزء من السبب في أن الديزل يجلس تحت البنزين في المضخة هنا — فجوة مرئية في الأرقام أعلاه.
ما يميز تشيلي عن العديد من الجيران المعتمدين على الواردات هو نظام تسعير سلس. بدلاً من توزيع إعانات شاملة تحافظ على الوقود رخيصاً بشكل مصطنع، تدير تشيلي صندوق استقرار (تاريخياً MEPCO، الآلية التي تعدل مكون متغير أسبوعياً) مصممة لتخفيف الارتفاعات الحادة. لا يجعل الوقود رخيصاً — أسعار تشيلي بوضوح ليست كذلك — لكنه يبطء كيفية ضرب الارتفاعات السائقين، نشر التقلبات على مدى الوقت بدلاً من تمريرها في دفعة واحدة. هذه فلسفة مختلفة بشكل متعمد عن الإعانات الثقيلة للمنتجين التي يُرى في مكان آخر في أمريكا اللاتينية، مثل في المكسيك.
كيف تقارن تشيلي
عند 1.639 دولار أمريكي لكل لتر، تشيلي أرخص من معظم أوروبا الغربية — السائق في إسبانيا، على سبيل المثال، يدفع عموماً أكثر بفضل واجبات وقود أوروبية أكثر حدة. لكن تشيلي أكثر تكلفة من العديد من نظرائها الإقليميين، مما يعكس اعتمادها على الواردات وتسعير شامل وشفاف للضرائب بدلاً من الأسعار المدعومة. للصورة الأكمل عن أين تقف تشيلي ضد الجميع، تصفح ترتيب أسعار الوقود العالمية الكامل.
بالنسبة للأسر والشركات التشيلية، النتيجة العملية هي أن أسعار المضخات ستستمر في التحرك مع رافعتين خارج السيطرة في الغالب للبلد: سعر الدولار للنفط الخام وقوة البيسو. يمكن لصندوق الاستقرار تيسير الركوب، لكنه لا يمكنه تغيير الوجهة.
الأسئلة الشائعة
لماذا الغاز أكثر تكلفة من الديزل في تشيلي؟
يحمل البنزين ضريبة وقود محددة أعلى من الديزل بموجب هيكل الضرائب التشيلي. مع تطبيق 19٪ IVA في الأعلى، ينتهي البنزين بـ حوالي 1.639 دولار أمريكي لكل لتر بينما يجلس الديزل أقل عند تقريباً 1.422 دولار أمريكي لكل لتر.
هل تشيلي تنتج نفطها الخاص؟
لا. تنتج تشيلي كمية صغيرة جداً فقط من النفط الخام وتستورد تقريباً كل البترول الذي تستخدمه. هذا يجعل أسعار المضخات المحلية حساسة جداً لمعايير النفط الدولية وسعر صرف CLP-to-USD.
كم تكلفة جالون واحد من الغاز في تشيلي؟
حوالي 6.20 دولار أمريكي لكل جالون بالأسعار الحالية. تسعر تشيلي الوقود بالليتر (حوالي 1509 بيسو تشيلي، أو 1.639 دولار أمريكي لكل لتر)، والرقم لكل جالون هو تحويل لسهولة المقارنة مع الأسواق التي تسعر بالجالون.