ราคาเชื้อเพลิงในนิวแฮมป์เชียร์: อะไรทำให้ปั้มน้ำมัน
นิวแฮมป์เชียร์นั่งอยู่ในหัวใจของ New England มุมของประเทศที่เชื้อเพลิงไม่เคยมาถูกแบบมีเหตุมีผล ตามข้อมูลล่าสุด ราคาเฉลี่ยปั้มน้ำมันของรัฐสำหรับน้ำมันแก๊สโซลีนปกติคือ $3.902 ต่อแกลลอน พร้อมเกรดกลางที่ $4.509 และพรีเมียมถึง $4.952 ดีเซล เชื้อเพลิงที่ทำงานหนักสำหรับรถบรรทุกและโลจิสติกส์การให้ความร้อนบ้าน นั่งสูงที่สุดของทั้งหมดที่ $5.206 ต่อแกลลอน ตัวเลขเหล่านั้นสูงกว่า ค่าเฉลี่ยประเทศของสหรัฐฯ ของ $3.867 สำหรับปกติ วางแกรนิตสเตตไปไม่กี่ขั้นตอนบนด้านที่แพงของการนับ
ทำไมราคาในนิวแฮมป์เชียร์จึงมีลักษณะเช่นนี้
ผลิดที่ใหญ่ที่สุดในท้องถิ่นสำหรับราคาที่คุณเห็นคือภาษี นิวแฮมป์เชียร์จัดเก็บภาษีแก๊สโซลีนของรัฐประมาณ 22.2 เซ็นต์ต่อแกลลอน บวกค่าธรรมเนียมการคายน้ำมันและการควบคุมมลพิษ 1.625 เซ็นต์ ข้างต้นภาษีสรรพส税ของสหพันธ์รัฐ 18.4 เซ็นต์ ภาระรวมนั้นเบากว่าในหลายรัฐใกล้เคียง ซึ่งช่วยอธิบายว่าทำไมนิวแฮมป์เชียร์จึงบ่อยครั้งที่ตัดสิน Massachusetts เวอร์มอนต์ และแม้แต่ เมน ใกล้เคียงที่ปั้มน้ำมัน รัฐไม่มีภาษีขายทั่วไป ดังนั้นต่างจากเขตอำนาจบางแห่ง จึงไม่มีชั้นภาษีขายเพิ่มเติมอีกชั้นหนึ่งที่ซ้อนทับลงบนภาษีต่อแกลลอน
ภูมิศาสตร์และโซ่ส่วนจำหน่ายสำคัญเท่ากัน นิวแฮมป์เชียร์ไม่ผลิตน้ำมันดิบของตัวเองและไม่มีโรงกลั่นภายในพรมแดนของมัน ทุกแกลลอนถูกนำเข้า ส่วนใหญ่ย้ายขึ้นจากเทอร์มินัลในบอสตันและพอร์ตแลนด์หรือมาถึงผ่านท่อส่งและบาร์จเข้าท่าเรือ Portsmouth ของ การพึ่งพาด้านโลจิสติกส์ท้องถิ่นนี้หมายความว่าราคาเชื้อเพลิง New England มีแนวโน้มที่จะเคลื่อนไหวร่วมกันและมีค่าคงเหนือเทียบกับการโฮสติ้งการกลั่นตามชายฝั่ง Gulf Coast เมื่อน้ำมันแก๊สโซลีนส่วนต่างเข้มแน่นในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ผู้ขับขี่ใน Concord และ Manchester รู้สึกได้อย่างรวดเร็ว
ภาพภูมิศาสตร์ท้องถิ่นและการแพร่กระจาย
ช่องว่างระหว่างปกติและพรีเมียมในนิวแฮมป์เชียร์กว้าง ประมาณ $1.05 ต่อแกลลอน และพรีเมียมดีเซลมากกว่าปกติชันยิ่งกว่าประมาณ $1.30 ระดับของดีเซลที่สูงขึ้นสะท้อนความต้องการที่แข็งแกร่งจากการขนส่งและการทับซ้อนกับตลาดน้ำมันให้ความร้อนที่ครอบงำ New England ฤดูหนาว กระแสการกลั่นเดียวกันป้อนทั้งสอง ดังนั้นความต้องการให้ความร้อนสภาพอากาศเย็นสามารถดึงราคาดีเซลขึ้นแม้ว่าน้ำมันแก๊สโซลีนจะสงบ
เมื่อเปรียบเทียบกับรัฐที่มีภาษีต่ำและผลิตน้ำมันออกไปทางตะวันตก ราคาในนิวแฮมป์เชียร์บอกเล่าเรื่องอื่น ผู้ขับขี่ใน นิวเม็กซิโก และ ยูทาห์ โดยทั่วไปได้รับประโยชน์จากการผลิตใกล้เคียงและเส้นจัดส่งที่สั้นกว่า ในขณะที่ทางหนทางที่มีภาษีสูงและขึ้นอยู่กับการนำเข้าเช่น นิวเจอร์ซี ปฏิบัติตามภาคตะวันออกเฉียงเหนือมากขึ้น นิวแฮมป์เชียร์ตกอยู่ตรงกลาง: ผู้นำเข้าภาคตะวันออกเฉียงเหนือ แต่มีการป้องกันบ้างโดยภาษีเชื้อเพลิงต่ำและการไม่มีภาษีขาย
เมืองใหญ่สองแห่งที่ติดตามในรัฐแสดงเพียงความแปรปรวนภายในที่เกี่ยวข้อง ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับตลาดขนาดเล็กและหนาแน่นที่ให้บริการโดยเทอร์มินัลส่วนจำหน่ายจำนวนน้อย หากไม่มีระยะทางภายในขนาดใหญ่ จะมีน้อยมากของช่องว่างราคาชนบทเทียบกับเมืองเห็นในรัฐที่ใหญ่กว่า
คำถามที่พบบ่อย
ทำไมแก๊สจึงแพงกว่าค่าเฉลี่ยประเทศในนิวแฮมป์เชียร์?
นิวแฮมป์เชียร์นำเข้าเชื้อเพลิงทั้งหมดและนั่งที่ปลายแนวจัดส่ง New England นำเข้า เพิ่มต้นทุนการขนส่ง แม้ว่าภาษีแก๊สโซลีนของรัฐจะต่ำและไม่มีภาษีขาย ราคาคุณภาพส่วนต่างท้องถิ่นและต้นทุนการจัดจำหน่ายให้ราคาปั้มน้ำมันเล็กน้อยสูงกว่าค่าเฉลี่ย $3.867 ของสหรัฐฯ
ภาษีแก๊สในนิวแฮมป์เชียร์เท่าไหร่?
รัฐจัดเก็บภาษีประมาณ 22.2 เซ็นต์ต่อแกลลอนบวกค่าธรรมเนียมการคายน้ำมันเล็กน้อยประมาณ 1.6 เซ็นต์ ข้างต้นภาษีสรรพส税ของสหพันธ์รัฐ 18.4 เซ็นต์ นิวแฮมป์เชียร์ไม่มีภาษีขายทั่วไป ดังนั้นไม่มีภาษีขายเพิ่มเติมที่ซ้อนทับลงบนการซื้อเชื้อเพลิง
ทำไมดีเซลจึงสูงกว่าน้ำมันแก๊สโซลีนปกติมากที่นี่?
ที่ $5.206 ต่อแกลลอน ดีเซลสูงกว่าปกติมาก ใน New England ดีเซลแบ่งปันกระแสการกลั่นกับน้ำมันให้ความร้อน ดังนั้นความต้องการให้ความร้อนฤดูหนาวสามารถยกราคาดีเซลได้ ความต้องการการขนส่งที่แข็งแกร่งและความขึ้นอยู่กับการนำเข้าของภูมิภาคเพิ่มเติมไปยังพรีเมียม