Prix du carburant au Bhoutan : Ce que vous payez à la pompe
Un litre d'essence au Bhoutan coûte actuellement environ 1,054 $, ce qui représente environ 99,54 BTN par litre ou environ 3,99 $ par gallon US. Le diesel est légèrement plus cher à 1,098 $ par litre. Ces chiffres placent le Bhoutan au classement 35 sur 170 pays suivi à l'échelle mondiale, ce qui signifie qu'il se situe fermement dans le tiers moins cher du tableau mondial. Pour comparaison, la moyenne mondiale est d'environ 1,484 $ par litre, de sorte que les conducteurs bhoutanais paient environ 29 % en dessous de la norme mondiale.
Pourquoi le carburant au Bhoutan est-il moins cher que la moyenne
Le Bhoutan n'a pas de production pétrolière domestique. Chaque goutte d'essence et de diesel est importée par voie terrestre depuis l'Inde voisine, qui est son plus grand partenaire commercial et la source de presque tous ses produits pétroliers raffinés. En raison de cette dépendance, les prix à la pompe bhoutanais suivent de près les prix du carburant indien, ajustés pour le transport sur le réseau routier himalayen et selon la structure tarifaire du pays.
La plus grande raison pour laquelle les prix restent en dessous de la moyenne mondiale est la charge fiscale relativement légère du Bhoutan sur le carburant par rapport aux marchés à forte fiscalité européens ou est-asiatiques. Le Bhoutan ne subventionne pas le carburant comme le font les États pétroliers, mais il évite aussi les couches d'accise et de TVA abruptes qui font monter les prix ailleurs. Le résultat est une « voie médiane » : plus cher que les États pétroliers, bien moins cher que les économies importatrices, fortement taxées comme le Japon.
La connexion des devises
Le ngultrum bhoutanais (BTN) est rattaché au pair à la roupie indienne, donc 1 BTN équivaut à 1 INR. Ce rattachement est la force silencieuse derrière les coûts du carburant bhoutanais. Quand la roupie s'affaiblit contre le dollar US, le pétrole brut importé et le produit raffiné deviennent plus chers en termes locaux, et le Bhoutan hérite automatiquement de cette pression parce que sa devise se déplace en verrouillage. Un litre au prix de 99,54 BTN se convertit à environ 1,054 $ au taux de change actuel, mais si la roupie glissait, le chiffre en dollars chuterait même si le prix BTN à la pompe restait le même.
Cela rend le Bhoutan très différent d'un grand exportateur comme les Émirats arabes unis, où le pétrole brut domestique et la gestion délibérée des prix maintiennent les coûts à la pompe bas indépendamment des fluctuations des devises. Il contraste aussi avec le Pakistan, un autre importateur sud-asiatique où une devise volatile et des ajustements fiscaux fréquents ont rendu les prix du carburant bien plus turbulents que le régime comparativement stable du Bhoutan, ancré par l'Inde.
Importations, énergie hydroélectrique, et le contexte plus large
Il est intéressant de noter un paradoxe bhoutanais : le pays est un exportateur net d'énergie global, vendant une puissance hydroélectrique abondante à l'Inde, mais il demeure un importateur pur de carburants liquides. L'électricité de ses rivières alimente les maisons et de plus en plus sa flotte de véhicules, mais les camions, les bus et la plupart des voitures roulent toujours au diesel et à l'essence importés. Cette dépendance est exactement pourquoi le gouvernement a poussé les véhicules électriques à Thimphu et au-delà, espérant convertir l'énergie hydroélectrique domestique bon marché en énergie de transport et réduire l'exposition aux coûts du carburant importé.
Même les nouveaux venus riches en pétrole racontent une histoire similaire sur l'importance de la géographie. La Guyane est récemment devenue un grand producteur de pétrole brut mais importe toujours du carburant raffiné, montrant que posséder du pétrole et avoir des prix à la pompe bon marché ne vont pas de pair. Pour le Bhoutan, le chemin se fait d'une autre façon : pas de pétrole du tout, mais un rattachement et un régime fiscal léger qui maintiennent les coûts raisonnables.
Ce que les conducteurs doivent s'attendre
Parce que le Bhoutan n'a pas de subvention d'isolation et importe tout, ses prix continueront à refléter les marchés du carburant indien et le taux de change roupie-dollar. Attendez-vous à un mouvement doux et prévisible plutôt qu'aux pics dramatiques observés dans les pays avec des devises flottantes et des politiques fiscales changeantes. Pour l'instant, 1,054 $ par litre maintient le Bhoutan comme un endroit confortablement abordable pour faire le plein par rapport aux normes mondiales. Vous pouvez le comparer par rapport à la complète table des prix du carburant mondiaux pour voir exactement où il se situe.
FAQ
Combien coûte l'essence au Bhoutan ?
L'essence coûte environ 1,054 $ par litre, soit environ 99,54 BTN par litre ou environ 3,99 $ par gallon US. Le diesel est un peu plus cher à 1,098 $ par litre.
Pourquoi le carburant est-il relativement bon marché au Bhoutan ?
Le Bhoutan importe tout son carburant de l'Inde et bénéficie du rattachement au pair du ngultrum à la roupie indienne, plus une charge fiscale plus légère que les marchés à forte fiscalité. Au classement 35 sur 170, il se situe environ 29 % en dessous de la moyenne mondiale de 1,484 $ par litre.
Le Bhoutan produit-il son propre pétrole ?
Non. Le Bhoutan n'a pas de production pétrolière et importe tout l'essence et le diesel par voie terrestre depuis l'Inde. Il est, cependant, un grand exportateur d'énergie hydroélectrique, c'est pourquoi il promeut les véhicules électriques pour réduire sa dépendance au carburant importé.