Üzemanyagárak Bhutan

Üzemanyagárak Bhutánban: Mit Fizetsz a Benzinkútnál

Egy liter benzin Bhutánban jelenleg körülbelül 1,054 USD, ami körülbelül 99,54 BTN literenként vagy körülbelül 3,99 USD amerikai gallon értékkel egyenlő. A dízel kicsivel magasabb, 1,098 USD literenként. Ezek a számok Bhutánt az 35. helyre helyezik 170 megfigyelt ország közül világszerte, ami azt jelenti, hogy a globális táblázat olcsóbb harmadában van. Összehasonlítás céljából a világátlag körülbelül 1,484 USD literenként, így a bhutáni autósok körülbelül 29%-kal az alatta fizetnek a globális normánál.

Miért Olcsóbb a Bhután Üzemanyaga, Mint az Átlag

Bhutánnak nincs hazai olajtermelése. Minden cseppnyi benzin és dízel szomszédos Indiából, amely a legnagyobb kereskedelmi partnere és a szinte összes finomított petróleum termékeinek forrása. Ez a függőség miatt a bhutáni benzinkút árai szorosan követik az indiai üzemanyagárazást, amely a Himalája hálózat feletti szállítás és az ország saját vámtartozása alapján módosul.

Az egyetlen legfontosabb oka annak, hogy az árak a világátlag alatt maradnak, a Bhután viszonylag alacsony adóterhelése az üzemanyagra az olyan magas adózási európai vagy kelet-ázsiai piacokhoz képest. Bhután nem támogatja az üzemanyagot úgy, ahogy az olajexportőrök teszik, de az olyan meredek jövedéki és ÁFA rétegeket is elkerüli, amelyek az árakat máshol felpörgik. Az eredmény egy „középút": drágább, mint az olajállamok, messze olcsóbb, mint az importfüggő, erősen adóztatott gazdaságok, mint a Japán.

A Valuta Kapcsolata

A bhutáni ngultrum (BTN) az indiai rupee helyén van megpecsételve, tehát 1 BTN = 1 INR. Ez a pecsét Bhután üzemanyagköltségeinek csendes ereje. Amikor a rupia gyengül az amerikai dollárral szemben, az importált nyersolaj és finomított termék helyi szempontból drágábbá válik, és Bhután automatikusan örökli ezt a nyomást, mert a valutája lezáratlanul mozog. Egy 99,54 BTN-ra árazott liter körülbelül 1,054 USD-nak felel meg a mai árfolyamon, de ha a rupia csúszott volna, a dollár szám még akkor is csökkenne, ha a benzinkút BTN ára azonos maradna.

Ez Bhutánt nagyon eltérővé teszi egy nagy exportőr, mint az Egyesült Arab Emírségek, ahol a hazai nyersolaj és szándékos ármenedzsment alacsony költségeket tartanak a valutaingadozások ellenére. Ez is ellentétben áll a Pakisztánnal, egy másik dél-ázsiai importőr, ahol a volatilis valuta és gyakori adóbeállítások az üzemanyagárakat sokkal turbulensebbé tették, mint Bhután viszonylag stabil, Indiához rögzített rendszere.

Importok, Vízierő és a Nagyobb Kép

Érdemes megjegyezni egy bhutáni paradoxont: az ország az egész energiát nettó exportőr, bőséges hidroelektromos energiát értékesít Indiának, mégis tiszta folyadéküzemanyag-importőr marad. Szállítható energia a folyóiból hazákat és egyre több járműflottát táplál, de a teherautók, buszok és a legtöbb autó még mindig importált dízel és benzin főzésére utalt. Ez a függőség pontosan az, miért az évek után az elektromosautók Thimphuba és túl, reménnyel konvertálják az olcsó hazai vízierőt szállítási energiára és csökkentik az importált üzemanyagköltségek kitettségét.

Még az olajban gazdag újonc is hasonló történetet mond a geográfiáról. A Guyana nemrég lett egy nagyobb nyersanyag-termelő, mégis még mindig importálja a finomított üzemanyagot, ami azt mutatja, hogy az olaj és az olcsó benzinkút nem ugyanaz. Bhután számára az útvonal az ellenkező irányba fut: egyáltalán nincs olaj, de egy pecsét és egy könnyű adótörvény, amely az árakat ésszerűvé tartja.

Mit Várhatnak az Autósok

Mivel Bhutánnak nincs szigetelő támogatása és mindent importál, az árai továbbra is az indiai üzemanyagpiacot és a rupia-dollár árfolyamot fogják tükrözni. Várjon lágy, kiszámítható mozgást az olyan drámai csúcsok helyett, amelyek a lebegő valutákkal és az eltolódott adópolitikával rendelkező országokban tapasztalhatók. Jelenleg az 1,054 USD literenként Bhutánt egy komfortosan megfizethetetlen helyet tart az üzemanyag feltöltéshez globális mérce alapján. Összehasonlíthatja azt a teljes világűzemanyag-ársúlyhoz pontosan megtudja, hol áll.

GYIK