Fuel prices in Pakistan

Prix du carburant au Pakistan : Ce que vous payez à la pompe et pourquoi

L'essence au Pakistan coûte environ 1,075 $ le litre, ce qui représente environ 4,07 $ par gallon US. En termes locaux, c'est environ ₨299,0 le litre d'essence, tandis que le diesel se situe un peu plus haut à environ 1,118 $ le litre. Par rapport aux normes mondiales, le Pakistan est du côté moins cher : il se classe au 36e rang sur 170 pays sondés, et son prix à la pompe se situe bien en dessous de la moyenne mondiale de 1,484 $ le litre.

Pourquoi les prix du Pakistan se situent en dessous de la moyenne mondiale

Le Pakistan est essentiellement un importateur de pétrole. Il ne produit qu'une petite fraction du pétrole brut et du produit raffiné qu'il consomme, donc la facture à la pompe est exposée à deux grandes forces externes : le prix mondial du pétrole brut et la valeur de la roupie pakistanaise contre le dollar US. Quand la roupie s'affaiblit, le même baril de pétrole importé coûte plus de roupies, et cela se répercute directement sur les tarifs de l'essence et du diesel.

Le gouvernement fixe administrativement les prix du carburant au détail, les révisent généralement sur une base bimensuelle par l'intermédiaire de l'Oil and Gas Regulatory Authority (OGRA) et de la Division des Finances. Les prix ne sont pas laissés aux fluctuations du marché libre aux stations individuelles comme ils le sont dans de nombreux pays occidentaux. C'est pourquoi le chiffre en titre tend à se déplacer par étapes discrètes plutôt que de dériver quotidiennement.

Le rôle des taxes et de la prélévement pétrolier

Une grande part de ce que paient les conducteurs pakistanais sont des taxes. La composante unique la plus importante est le Petroleum Development Levy (PDL), une charge fixe par litre sur laquelle le gouvernement s'est fortement appuyé comme outil de revenu, en partie selon les engagements liés aux programmes du FMI. Parce que le prélèvement est un montant fixe plutôt qu'un pourcentage, il amortit le budget même quand le brut mondial chute. La taxe de vente et les marges de distribution et de concessionnaire composent le reste. Le coût relativement bas du produit importé sous-jacent est donc compensé par ces prélèvements, maintenant le chiffre final modéré par rapport aux normes mondiales mais toujours un lourd fardeau sur les revenus locaux.

La tendance : Une décennie d'augmentations fortes

Le registre historique raconte une histoire claire. Entre juillet 2016 et juin 2026, le prix moyen du carburant au Pakistan était d'environ 0,604 $ le litre. Le point le moins cher enregistré était 0,231 $ le litre le 11 juillet 2016, et le plus cher était 1,491 $ le litre le 11 mai 2026. C'est plus d'une augmentation six fois du creux au pic en termes de dollars, largement entraînée par une roupie dépréciée, la suppression des subventions sur le carburant, et l'augmentation progressive du prélèvement pétrolier. L'actuel 1,075 $ est en dessous du pic de 2026 mais toujours bien au-dessus de la moyenne décennale, reflétant la façon dont les coûts du carburant pakistanais sont devenus structurellement plus élevés.

Pour le contexte, les exportateurs riches en pétrole avec des subventions massives sont bien moins chers, tandis que le niveau du Pakistan est plus proche de celui d'autres économies dépendantes des importations. Vous pouvez le comparer à l'importateur d'énergie du Japon ou au voisin Bhoutan, et le contraster avec les exportateurs pétroliers comme la Guyane et la Trinité-et-Tobago, où la production domestique maintient les prix à la pompe bas.

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