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Fuel prices in Kyrgyzstan

Kirghizistan : essence ~1,01 $/L (88,33 KGS, ~3,82 $/gal). Importations russes en franchise maintiennent prix bas.
$1.010Gasoline · USD / litre
88.33 KGSGasoline · Local / litre
$3.82Gasoline · USD / gallon
$1.075Diesel · USD / litre
#28World rank of 170
32% cheaper than the world averagevs world average

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How Kyrgyzstan compares

CountryGasoline (per litre)USD/gal
🇰🇬 Kyrgyzstan$1.010$3.82
World average (gasoline)$1.484$5.62
🇱🇾 Libya (Cheapest gasoline)$0.023$0.09
🇭🇰 Hong Kong (Most expensive gasoline)$4.073$15.42

Gasoline price trend in Kyrgyzstan

Reliable price history isn't available for Kyrgyzstan from our data sources yet. We track its pump prices weekly from 22-Jun-2026, so this chart will fill in over time.

Compare neighbouring countries

Prix du carburant au Kirghizistan : Essence et diesel par litre

Un litre d'essence au Kirghizistan coûte environ 1,01 dollar, ce qui équivaut à environ 88,33 KGS par litre et environ 3,82 dollars le gallon américain. Le diesel s'élève un peu plus à environ 1,075 dollar le litre. Comparé à la moyenne mondiale de 1,484 dollar le litre, le Kirghizistan est un endroit notablement bon marché pour faire le plein — il se classe 28e sur 170 pays sondés, le plaçant fermement dans le tiers inférieur des coûts mondiaux.

Prix du carburant au Kirghizistan — illustration

Pourquoi les prix à la pompe du Kirghizistan sont en dessous de la moyenne mondiale

Le Kirghizistan est une petite économie d'Asie centrale sans littoral qui produit très peu de pétrole brut par lui-même et a une capacité de raffinage interne limitée. De ce fait, il dépend fortement des produits pétroliers importés. Le facteur le plus important dans sa tarification du carburant est sa relation d'approvisionnement avec la Russie : la grande majorité de l'essence et du diesel vendus au Kirghizistan arrive des raffineries russes, et de manière cruciale, une grande partie s'écoule en franchise de droits selon les accords liés à l'Union économique eurasienne (UEEA), dont le Kirghizistan est membre.

Cet accès en franchise de droits est la raison pour laquelle un pays importateur de carburant sans vraie richesse pétrolière jouit toujours de prix bien en dessous de la moyenne mondiale. En effet, les automobilistes kirghizes bénéficient indirectement du statut de la Russie de grand producteur de pétrole. Le compromis est l'exposition : quand la Russie restreint les exportations, augmente ses propres prix internes, ou quand la logistique se resserre, le Kirghizistan le ressent rapidement parce qu'il y a peu de tampon local.

Taxes, le som et la dépendance aux importations

Le Kirghizistan prélève des droits d'accise et la TVA sur les carburants moteurs, mais ceux-ci sont modestes selon les normes européennes — rien près de la fiscalité lourde du carburant qui pousse les prix à la pompe de l'Europe occidentale au-delà de 1,80 dollar le litre. La charge fiscale plus légère maintient le chiffre au détail bas même après que les coûts d'importation et les marges de distribution soient ajoutés.

La devise est l'autre levier. Le carburant est acheté sur les marchés internationaux en dollars américains, mais vendu sur le marché intérieur en som kirghize (KGS). Quand le som s'affaiblit par rapport au dollar, le coût du carburant importé augmente en termes locaux même si le prix du pétrole mondial n'a pas bougé. C'est une vulnérabilité structurelle pour toute économie dépendante des importations, et cela signifie que le chiffre stable de 1,01 dollar peut masquer la pression qui s'affiche d'abord dans le prix en monnaie locale de 88,33 KGS. Les discussions périodiques du gouvernement sur la construction ou l'expansion de la capacité de raffinage interne visent précisément à réduire cette dépendance, bien que pour l'instant les importations dominent.

Comment le Kirghizistan se compare mondialement

À 1,01 dollar le litre, le Kirghizistan est moins cher que la moyenne mondiale mais loin des remises les plus basses du monde. Les exportateurs de pétrole lourdement subventionnés le réduisent dramatiquement — voir, par exemple, nos pages sur la Bolivie et le marché affecté par le conflit de l'Afghanistan. À l'autre extrémité, les petites nations dépendantes des importations et les exportateurs de pétrole qui ne subventionnent pas le carburant — comme les Maldives et le Gabon — illustrent comment la géographie et la politique, pas seulement l'dotation en ressources, décident ce que les automobilistes paient réellement. Vous pouvez voir où chaque pays se situe sur notre tableau complet des prix du carburant mondiaux.

Le bilan pour le Kirghizistan est que son carburant abordable est emprunté, non gagné : il repose sur les importations en franchise de droits et les taxes basses plutôt que sur le pétrole domestique. Cela rend les prix largement stables en bon temps mais sensibles aux fluctuations monétaires et à tout changement dans les conditions commerciales avec son fournisseur principal.

Tendances des prix du carburant au Kirghizistan — illustration

FAQ

Combien coûte l'essence au Kirghizistan en dollars américains ?

L'essence coûte environ 1,01 dollar le litre, ce qui représente environ 3,82 dollars le gallon américain. En monnaie locale, cela représente environ 88,33 KGS par litre. Le diesel est un peu plus cher à environ 1,075 dollar le litre.

Pourquoi le carburant est-il relativement bon marché au Kirghizistan ?

Le Kirghizistan importe la plupart de son carburant de la Russie, une grande partie en franchise de droits via les accords de l'Union économique eurasienne, et applique une fiscalité du carburant relativement basse. Ensemble, ceux-ci maintiennent les prix à la pompe en dessous de la moyenne mondiale de 1,484 dollar le litre malgré le pays produisant peu de pétrole par lui-même.

Le Kirghizistan produit-il son propre pétrole ?

Seulement en petites quantités. Le Kirghizistan a une production de pétrole brut minimale et une capacité de raffinage limitée, il dépend donc fortement des produits pétroliers importés. Cette dépendance aux importations rend ses prix sensibles au taux de change du som par rapport au dollar américain et aux conditions d'approvisionnement de la Russie.