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Fuel prices in Uzbekistan

Essence Ouzbékistan 1,238 $/L (14 841 UZS), diesel 1,092 $/L. Prix et variations mondiales.
$1.238Gasoline · USD / litre
14,841 UZSGasoline · Local / litre
$4.69Gasoline · USD / gallon
$1.092Diesel · USD / litre
#53World rank of 170
17% cheaper than the world averagevs world average

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How Uzbekistan compares

CountryGasoline (per litre)USD/gal
🇺🇿 Uzbekistan$1.238$4.69
World average (gasoline)$1.484$5.62
🇱🇾 Libya (Cheapest gasoline)$0.023$0.09
🇭🇰 Hong Kong (Most expensive gasoline)$4.073$15.42

Gasoline price trend in Uzbekistan

Reliable price history isn't available for Uzbekistan from our data sources yet. We track its pump prices weekly from 22-Jun-2026, so this chart will fill in over time.

Compare neighbouring countries

Prix du carburant en Ouzbékistan : ce que vous payez à la pompe

Les conducteurs en Ouzbékistan paient actuellement environ 1,238 dollar par litre pour l'essence, ce qui revient à environ 4,69 dollars par gallon américain. En monnaie locale, c'est environ 14 841 UZS par litre. Le diesel est notablement moins cher à environ 1,092 dollar par litre. Selon les normes mondiales, l'Ouzbékistan se situe au milieu du peloton : il se classe 53e sur 170 pays surveille, et son prix à la pompe s'avère bien en dessous de la moyenne mondiale de 1,484 dollar par litre.

Prix du carburant en Ouzbékistan — illustration

Pourquoi le carburant de l'Ouzbékistan est moins cher que la moyenne

L'Ouzbékistan est un producteur d'énergie avec des réserves importantes de gaz naturel et une production modeste de pétrole domestique, ce qui historiquement a aidé à garder le carburant abordable pour les ménages et les agriculteurs. Le pays opère également sa propre capacité de raffinage, y compris les raffineries de Boukhara et de Fergana, donc il n'est pas entièrement dépendant de l'essence finie importée. Cette base d'approvisionnement domestique est une grande raison pour laquelle les prix restent en dessous de la moyenne mondiale même si l'Ouzbékistan est doublement enclavé et loin des marchés de carburant côtiers majeurs.

Cela dit, l'image n'est pas aussi simple que « pays riche en pétrole, essence bon marché ». La production de pétrole brut de l'Ouzbékistan a décliné pendant des années, et la demande a augmenté, donc le pays importe une part significative de son carburant raffiné et même un peu de pétrole brut pour le traitement. Le produit importé doit voyager sur de longues distances terrestres à travers les États voisins, ce qui ajoute des coûts logistiques qui s'affichent à la pompe.

Taxes, subventions et le som

Les prix à la pompe en Ouzbékistan reflètent les droits d'accise et la TVA superposés sur le coût grossiste, mais le fardeau fiscal est plus léger que dans la plupart de l'Europe, où les taxes sur le carburant constituent souvent la moitié du prix au détail. Le gouvernement a passé les dernières années à libéraliser progressivement les marchés de l'énergie, supprimant les subventions lourdes et les contrôles des prix du passé en faveur d'une tarification plus basée sur le marché. Ce processus de réforme signifie que les consommateurs ressentent directement les changements de coûts plus qu'auparavant.

Le taux de change est l'autre facteur décisif. Parce que le pétrole brut et les produits raffinés sont prix en dollars sur les marchés mondiaux, la valeur du som ouzbek (UZS) par rapport à l'USD a un effet démesurément important. Le som a été sur un chemin de dépréciation à long terme depuis la libéralisation monétaire de 2017, quand le gouvernement a abandonné le taux officiel artificiel. Un som plus faible rend chaque dollar de carburant importé plus cher en termes locaux, donc les mouvements de devises peuvent pousser le prix de 14 841 UZS à la hausse même quand le pétrole brut mondial est plat.

Comment l'Ouzbékistan se compare internationalement

À 1,238 dollar par litre, l'Ouzbékistan est moins cher que la plupart de l'Europe mais plus cher que les plus grands subventionneurs de carburant au monde. Les économies favorables au diesel et les grands exportateurs s'installent souvent plus bas. Pour le contexte, vous pouvez comparer avec d'autres marchés de rang moyen et à bas coûts comme la Birmanie (Myanmar), les économies dollarisées comme le Salvador et le Panama, ou le marché de raffinage énorme de la Chine. Parcourir le tableau complet des prix du carburant mondiaux montre à quel point l'écart mondial est large, allant de quelques centimes par litre dans les États pétroliers fortement subventionnés à bien plus de deux dollars dans les nations à fiscalité élevée.

À quoi s'attendre à l'avenir

La tendance à moyen terme pour les prix à la pompe ouzbeks pointe modestement à la hausse plutôt qu'à la baisse. Les réformes du marché en cours, l'élimination progressive des subventions héritées, le déclin de la production de pétrole brut domestique et un som régulièrement déprécié poussent tous dans la même direction. Les prix du pétrole mondial plus bas peuvent compenser cela à court terme, mais les pressions structurelles suggèrent que le carburant ne deviendra pas dramatiquement moins cher. La réduction du diesel par rapport à l'essence devrait persister, ce qui importe pour les secteurs agricole et de fret qui dominent l'économie ouzbèque.

Tendances des prix du carburant en Ouzbékistan — illustration

FAQ

Combien coûte l'essence en Ouzbékistan ?

L'essence coûte environ 1,238 dollar par litre, soit environ 4,69 dollars par gallon américain, ce qui représente environ 14 841 UZS par litre. C'est en dessous de la moyenne mondiale de 1,484 dollar par litre.

Le carburant est-il bon marché en Ouzbékistan par rapport à d'autres pays ?

C'est modérément prié. L'Ouzbékistan se classe 53e sur 170 pays, ce qui signifie que le carburant est moins cher que dans la plupart de l'Europe et en dessous de la moyenne mondiale, mais plus cher que dans les nations pétrolières fortement subventionnées.

Pourquoi les prix du carburant en Ouzbékistan changent-ils ?

Les principaux moteurs sont le taux de change du som par rapport au dollar américain, les prix mondiaux du pétrole brut, la capacité de raffinage domestique, les coûts logistiques d'importation et le retrait continu par le gouvernement des subventions aux carburants et des contrôles des prix.