أسعار الوقود في لبنان: ما تدفعه عند المضخة ولماذا
يكلف البنزين في لبنان حوالي 1.163 دولار لكل لتر، أي ما يعادل تقريباً 4.40 دولار لكل جالون أمريكي. بالعملة المحلية يساوي ذلك حوالي 104,088 جنيه لبناني لكل لتر — رقم يبدو مذهلاً حتى تتذكر إلى أي مدى انخفضت الليرة اللبنانية. الديزل أرخص عند حوالي 0.984 دولار لكل لتر، الفجوة المعتادة التي تعكس الاستخدام الثقيل للديزل في المولدات والشاحنات ومعدات المزارع.
بالقياس بالدولار الأمريكي، يجلس لبنان في منتصف الجدول العالمي: يحتل المرتبة 43 من أصل 170 دولة تم مسحها، وسعر المضخة مريح أقل من متوسط العالم البالغ 1.484 دولار لكل لتر. لذا على الرغم من الاضطرابات الاقتصادية للدولة، فإن لتراً من البنزين في بيروت أرخص بعملة الدولار من معظم أوروبا أو اقتصادات معتمدة على الواردات مثل أستراليا.
لماذا تبدو أسعار لبنان بهذه الطريقة
أكبر قوة وراء تسعير الوقود اللبناني هي انهيار العملة. منذ عام 2019 خسرت الليرة اللبنانية غالبية قيمتها مقابل الدولار، والربط الرسمي القديم تم التخلي عنه بشكل فعلي. للتعامل معها، يتم تسعير الوقود وفعلياً الدفع بطريقة تتبع سعر صرف الدولار. هذا هو السبب في أن الرقم بالعملة المحلية — أكثر من مئة ألف جنيه لكل لتر — مذهل جداً، بينما الرقم بالدولار يبقى متواضعاً ومستقراً.
لبنان مستورد صافي للوقود. ليس لديها إنتاج خام محلي ذو معنى أو طاقة تكرير (مصافيها القديمة في طرابلس والزهراني لم تعد تعمل للمعالجة). كل لتر من البنزين والديزل يتم استيراده عن طريق البحر، لذا أسعار النفط العالمي وتكاليف الشحن وسعر صرف الدولار جميعها تنعكس مباشرة على المضخة. هذا هو عكس دولة مصدرة للنفط يمكنها إبقاء الأسعار منخفضة بشكل مصطنع، وهو أقرب إلى الموقف في الدول الفقيرة المعتمدة على الواردات مثل الهند.
التحول الآخر المحدد كان نهاية دعم الوقود. لعقود دعمت البنك المركزي واردات الوقود بدولارات رخيصة، مما أبقى الأسعار منخفضة بشكل غير واقعي. مع نفاد الاحتياطيات الأجنبية، تم إيقاف هذا الدعم تدريجياً، وتم "تحرير" الأسعار لتعكس التكاليف الحقيقية للاستيراد. كانت النتيجة مؤلمة قفزة في أسعار المضخة، لكنها أيضاً أنهت النقص المزمن والتهريب وطوابير الوقود الطويلة التي عرّفت أسوأ الأزمة. تسعير اليوم بالدولار، بالقرب من السوق هو ما حل محل نظام الدعم المكسور ذلك.
الضرائب والديزل والتكلفة الحقيقية للقيادة
يطبق لبنان رسوم الانتفاع ورسم القيمة المضافة على الوقود، لكن الفجوة الضريبية متواضعة بالمعايير الدولية وتتضاءل مقابل ديناميكيات الاستيراد والعملة الموصوفة أعلاه. لأن القدرة المالية للدولة محدودة، لم يتم استخدام تسعير الوقود بعدوانية مثل الأسواق الأوروبية عالية الضريبة. هذا يبقي السعر الرسمي بالدولار أقرب إلى التكاليف الأساسية للاستيراد.
بالنسبة للأسر والشركات، سعر الديزل البالغ حوالي 0.984 دولار لكل لتر مهم جداً. مع الشبكة الكهربائية الوطنية توفر فقط عدة ساعات من الكهرباء يومياً، أصبحت المولدات الديزل الخاصة والحي نظاماً موازياً للطاقة، والطلب على الديزل فعلياً ضريبة على الحياة اليومية. عندما يرتفع الديزل، يرتفع سعر كل شيء تقريباً يعتمد على الطاقة الاحتياطية.
مقارنة عالمياً، البنزين اللبناني حوالي 4.40 دولار لكل جالون أعلى بكثير مما يدفعه السائقون في الدول الغنية بالنفط المدعومة بكثافة، لكن أقل بشكل ملحوظ من الضغط الشعور في المستوردين الحبيسين مثل باراغواي أو اقتصادات المعاناة مثل جمهورية الكونغو الديمقراطية. لترى بالضبط حيث يجلس لبنان ضد كل سوق آخر، تصفح مقارنة أسعار الوقود العالمية الكاملة.
الأسئلة الشائعة
لماذا الوقود مكلف جداً بالجنيهات اللبنانية؟
لأن الجنيه انهار مقابل الدولار الأمريكي منذ عام 2019. يتم استيراد الوقود وتسعيره فعلياً بالدولار، لذا عندما يتم تطبيق سعر الصرف تحصل على أرقام مثل 104,088 جنيه لبناني لكل لتر — حتى رغم أن سعر الدولار (حوالي 1.163 دولار لكل لتر) أقل من متوسط العالم.
هل لبنان لا يزال يدعم الوقود؟
لا. تم إيقاف دعم الوقود من البنك المركزي تدريجياً مع نفاد الاحتياطيات الأجنبية، وتم تحرير الأسعار لتعكس تكاليف الاستيراد الحقيقية. هذا رفع أسعار المضخة لكن أنهى بشكل كبير النقص وطوابير الوقود الطويلة لسنوات الأزمة.
كم تكلف البنزين لكل جالون في لبنان؟
حوالي 4.40 دولار لكل جالون أمريكي، مقابل حوالي 1.163 دولار لكل لتر تقريباً. يضع لبنان 43 من أصل 170 دولة وأقل من متوسط العالم البالغ 1.484 دولار لكل لتر.