أسعار الوقود في إسرائيل: لماذا تبقى محطات الوقود مرتفعة جداً
تُصنف إسرائيل من بين أغلى دول العالم لملء الخزان. بحوالي $2.687 لكل لتر من البنزين (حوالي ₪8.06 بالعملة المحلية، أو حوالي $10.17 للغالون الأمريكي)، يدفع السائقون الإسرائيليون ما يقرب من ضعف متوسط سعر محطة الوقود العالمية البالغ $1.484 لكل لتر. من 170 دول يتم تتبعها، تجلس إسرائيل في المرتبة 168 — مما يعني أن مكانين فقط أغلى. الديزل أرخص قليلاً بحوالي $2.553 لكل لتر، لكنه يوفر تخفيفاً قليلاً للأسر التي تشغل سيارات البنزين.
ما الذي يدفع فعلاً أسعار محطات الوقود الإسرائيلية
العامل الأكبر بمفرده هو الضريبة. تفرض إسرائيل رسماً استخراجياً ثقيلاً (رسم "blo") على البنزين، موضوع فوق ضريبة قيمة مضافة بنسبة 17-18%. في الممارسة العملية، تشكل الضرائب أكثر من نصف السعر بالتجزئة في محطة الوقود. تشغل الحكومة الإسرائيلية أيضاً سعراً أقصى مُنظماً للبنزين سعة 95 أوكتان في محطات الخدمة الكاملة، معاد حسابه شهرياً مقابل أسعار المنتجات الدولية (عادة معيار البحر الأبيض المتوسط) وسعر صرف الشيقل-دولار. لذا عندما ترتفع أسعار النفط الخام أو المنتجات المكررة العالمية، أو عندما يضعف الشيقل مقابل الدولار الأمريكي، يرتفع السقف المنظم تلقائياً في الشهر التالي.
بشكل حاسم، إسرائيل مستورد للوقود، وليست مصدر نفط خام ذا معنى. على الرغم من أن حقول الغاز البحري مثل ليفيثان وتمار غيّرت صورة الكهرباء والغاز الطبيعي في البلاد، فإن هذا الغاز لا يخفض سعر وقود النقل السائل. لا يزال يتم شراء النفط الخام والمنتجات المكررة في الأسواق العالمية وتكريرها محلياً في حيفا وأسدود، لذا يشعر السائقون بكل تقلب في أسعار دولية والعملة.
العملة والإعانات والاتجاه
لأن السعر المنظم مربوط بمعيار بالدولار، فإن قوة الشيقل مهمة جداً. شيقل أضعف يجعل الوقود المستورد أغلى من حيث المحلي حتى عندما يكون سعر برميل الدولار ثابتاً. بخلاف الدول الغنية بالنفط التي تدعم الاستهلاك لإبقاء الأسعار منخفضة بشكل مصطنع، تفعل إسرائيل العكس: تفرض ضرائب على الوقود بقوة، جزئياً للإيرادات وجزئياً كسياسة مقصودة لثني الناس عن القيادة وتمويل الطرق والنقل.
يوضح السجل التاريخي الاتجاه الصعودي بوضوح. على مدى العقد من يوليو 2016 إلى يونيو 2026، كان متوسط سعر البنزين الإسرائيلي حوالي $2.248 لكل لتر. جاءت النقطة المنخفضة $1.668 في 4 مايو 2020، خلال الانهيار في طلب النفط العالمي في عهد كوفيد. وكان أعلى رقم قياسي على الإطلاق $2.775 مسجل في 4 مايو 2026 — بعد أسابيع قليلة فقط من القراءة الحالية. يجلس السعر الحالي البالغ $2.687 بالقرب من تلك الذروة وبشكل جيد فوق متوسط عشر سنوات، مما يشير إلى أن الأسعار اتجهت بقوة نحو الأعلى، مدفوعة باستعادة الطلب بعد الجائحة وضغط العملة وسياسة الضرائب.
كيف تقارن إسرائيل عالمياً
يضع مستوى السعر الإسرائيلي إسرائيل في نفس قوس التكلفة النخبوية مثل أسواق أوروبا الأغلى. تعمل بالقرب من اقتصادات عالية الضرائب مثل هولندا والدنمارك، والديناميات تشبه نموذج الاستيراد والضريبة الذي شُهد في هونغ كونغ. التناقض مع المستوردين ذوي الدخل المنخفض مثل ملاوي حاد — على الرغم من أنه في كلا الحالتين يدفع السائقون في النهاية مقابل الوقود الذي لا يستطيعون إنتاجه بأنفسهم. لترى أين تقف أي دولة، تصفح جدول أسعار الوقود العالمية الكامل.
الأسئلة الشائعة
لماذا يكون الغاز غالياً جداً في إسرائيل؟
السبب الرئيسي هو الضريبة. تفرض إسرائيل رسماً استخراجياً عالياً بالإضافة إلى ضريبة قيمة مضافة بنسبة تقريباً 17-18% على الوقود المستورد والمسعر بالدولار، والحكومة تضع سعراً أقصى منظماً محدثاً شهرياً. تشكل الضرائب وحدها أكثر من نصف سعر محطة الوقود البالغ $2.687 لكل لتر.
كم تبلغ تكلفة غالون من الغاز في إسرائيل؟
حوالي $10.17 للغالون الأمريكي بالأسعار الحالية، ما يعادل تقريباً $2.687 لكل لتر، أو ₪8.06 لكل لتر بالعملة المحلية — ما يقرب من ضعف المتوسط العالمي.
هل تنتج إسرائيل نفطها الخاص؟
لا. لدى إسرائيل احتياطيات غاز طبيعي كبيرة تحت البحر تُستخدم للكهرباء، لكنها مستورج صافي للنفط الخام والوقود المكرر. وهذا هو السبب في أن أسعار محطات الوقود تتتبع أسعار المنتجات الدولية وسعر صرف الشيقل مقابل الدولار بشكل وثيق جداً.