Prix du carburant au Liban : ce que vous payez à la pompe et pourquoi
L'essence au Liban coûte environ 1,163 dollar par litre, ce qui correspond à environ 4,40 dollars par gallon américain. En monnaie locale, cela représente environ 104 088 LBP par litre — un chiffre qui semble stupéfiant jusqu'à ce que vous vous souveniez à quel point la livre libanaise s'est effondrée. Le diesel est moins cher à environ 0,984 dollar par litre, l'écart habituel qui reflète l'utilisation intensive du diesel dans les générateurs, les camions et l'équipement agricole.
Mesuré en dollars américains, le Liban se situe au milieu du tableau mondial : il se classe 43e sur 170 pays surveillés, et son prix à la pompe est confortablement au-dessous de la moyenne mondiale de 1,484 dollar par litre. Donc, malgré les turbulences économiques du pays, un litre d'essence à Beyrouth est moins cher en termes de dollars que dans une grande partie de l'Europe ou dans des économies dépendantes des importations comme l'Australie.
Pourquoi les prix libanais se presentent comme ils le font
La force unique la plus importante derrière la tarification du carburant libanais est l'effondrement de la monnaie. Depuis 2019, la livre libanaise a perdu la grande majorité de sa valeur par rapport au dollar, et l'ancien ancrage officiel a été effectivement abandonné. Pour faire face, le carburant est maintenant tarifé et essentiellement payé d'une manière qui suit le taux de change du dollar. C'est pourquoi le chiffre en monnaie locale — plus de cent mille livres par litre — est si ahurissant, tandis que le chiffre en dollars reste modeste et stable.
Le Liban est un importateur net de carburant. Il n'a pas de production de pétrole brut significative ou de capacité de raffinage interne (ses anciennes raffineries de Tripoli et Zahrani n'ont depuis longtemps été hors service pour le traitement). Chaque litre d'essence et de diesel est apporté par mer, donc les prix mondiaux du pétrole, les frais d'expédition et le taux de change du dollar alimentent tous directement la pompe. C'est l'opposé d'un exportateur de pétrole qui peut maintenir les prix artificiellement bas, et c'est plus proche de la situation dans des nations hautement dépendantes des importations comme l'Inde.
L'autre changement définissant a été la fin des subventions carburant. Pendant des décennies, la banque centrale a soutenu les importations de carburant avec des dollars bon marché, maintenant les prix à un niveau peu réaliste. Alors que les réserves de devises se sont épuisées, ce soutien a été progressivement supprimé, et les prix ont été « libéralisés » pour refléter les vrais coûts d'importation. Le résultat douloureux a été une forte augmentation des prix à la pompe, mais cela a aussi mis fin aux pénuries chroniques, à la contrebande et aux files d'attente aux pompes qui ont défini le pire de la crise. La tarification actuelle en dollars, proche du marché, est ce qui a remplacé ce système de subvention cassé.
Taxes, diesel et le vrai coût de conduire
Le Liban applique des droits d'accise et une TVA au carburant, mais le coin fiscal est modeste selon les normes internationales et est éclipsé par les dynamiques d'importation et de devises décrites ci-dessus. Parce que la capacité budgétaire de l'État est limitée, la fiscalité du carburant n'a pas été utilisée aussi agressivement que dans les marchés européens à impôts élevés. Cela maintient le prix en dollars au titre plus proche des coûts d'importation sous-jacents.
Pour les ménages et les entreprises, le prix du diesel d'environ 0,984 dollar par litre compte énormément. Avec le réseau national ne fournissant que quelques heures d'électricité par jour, les générateurs diesel privés et de quartier sont devenus un système de puissance parallèle, et la demande de diesel est effectivement une taxe sur la vie quotidienne. Lorsque le diesel augmente, le coût de presque tout ce qui dépend de la puissance de secours augmente aussi.
Comparé à l'échelle mondiale, le prix de l'essence d'environ 4,40 dollars par gallon au Liban est bien au-dessus de ce que les automobilistes paient dans les États riches en pétrole, lourdement subventionnés, mais sensiblement au-dessous de la pression ressentie dans les importateurs enclavés comme le Paraguay ou les économies en difficulté comme la RD Congo. Pour voir exactement où le Liban se situe par rapport à tous les autres marchés, parcourez la comparaison complète des prix mondiaux du carburant.
FAQ
Pourquoi l'essence est-elle si chère en livres libanaises ?
Parce que la livre s'est effondrée par rapport au dollar américain depuis 2019. Le carburant est importé et essentiellement tarifé en dollars, donc lorsque le taux de change est appliqué, vous obtenez des chiffres comme 104 088 LBP par litre — même si le prix en dollars (environ 1,163 dollar par litre) est au-dessous de la moyenne mondiale.
Le Liban subventionne-t-il toujours le carburant ?
Non. Les subventions de carburant de la banque centrale ont été progressivement supprimées alors que les réserves de devises s'épuisaient, et les prix ont été libéralisés pour refléter les coûts réels d'importation. Cela a augmenté les prix à la pompe mais a largement mis fin aux pénuries et aux longues files d'attente aux pompes des années de crise.
Combien coûte l'essence par gallon au Liban ?
Environ 4,40 dollars par gallon américain, ce qui équivaut à environ 1,163 dollar par litre. Cela place le Liban 43e sur 170 pays et au-dessous de la moyenne mondiale de 1,484 dollar par litre.