Utahのガス価格

ユタ州のガソリン価格：ポンプで実際に支払う額

ユタ州のドライバーは現在、通常無鉛油の平均約$3.922/ガロン、ミッドグレード$4.199、プレミアム$4.438を見ています。ディーゼルは約$4.716/ガロンでより高く位置しています。これは、ユタ州を通常の約$3.867/ガロンの米国の全国平均を大幅に上回ります。油を生産する陸地の囲まれた州の場合、全国の意味を超える価格は多くの人々を驚かせます。そのため、サインの数値を実際に動かすものを分解する価値があります。

ユタ州が全国平均を上回る理由

最大の制御可能な要因は税です。ユタ州は、ガソリンとディーゼルの州モーターフュエル積税を課し、ガソリンに対して18.4セント/ガロン、ディーゼルに対して24.4セントの連邦積税に階層化されています。ユタ州のガス税は指数化されており、過去10年間でインフレで侵食される固定ガロンあたりのレビーなしでハイウェイ建設に資金を提供しているため、州全体の燃料価格に部分的に結びついているために登りました。ディーゼルは同じ州の料金ですが、より高い連邦ディーゼル税と冬季ブレンドとトラッキング需要がより狭いため、ユタ州のディーゼルは通常より約80セント上を実行しています。

2番目の要因は地理と製油です。ユタ州は真の石油生産者です。ユインタ盆地は、ワッキーで、パラフィン豊富な原油をポンプでくみ上げます。ソルトレイク市の製油ハブは、地域の樽とパイプライン供給の両方を処理しますが、相対的に小さく、孤立しています。ワサッチ前線の市場は限定的なパイプラインの冗長性を持っているため、単一の製油所の不具合またはロッキー供給のピンチがここでは、多くの輸入ターミナルで給付された沿岸市場よりも速く価格を急上昇させることができます。粗油の輸出国であることは、地域の精製および流通ネットワークが薄い場合、必ずしも安い小売ガソリンに自動的に変換されません。

第3は季節的なブレンドです。ソルトレイク市とプロボの谷は、冬の深刻な逆転に苦しんでいます。そのため、規制当局は冬の時期に、より清潔に燃え、より低い揮発性の燃料と夏の改造されたブレンドの販売を必要としています。特別なブレンドはより高価で生産する必要があり、隣接する州から自由に輸入することはできず、より規制の少ない地域のドライバーが決して支払わない構造的なプレミアムを追加します。

ユタ州が全国と比較されるか

ポンプ価格は頑固に地域です。モンタナのような山岳州は、ユタ州の長期配送コストと製油の分離を共有しているため、それらの平均は、のいずれかが海岸を追跡するよりも互いに密接に追跡する傾向があります。ニューイングランドは異なるストーリーを語っています。ニューハンプシャー州とメイン州などの州は、大西洋輸入ターミナルに依存し、独自の税ミックスを実行していますが、マサチューセッツ州は、密な都市需要とより重い州の政策をブレンドしています。ユタ州をこれらの市場と比較すると、地元の税法、ブレンドルール、およびパイプラインアクセスがどのように重要であるかを示しています。粗油の見出しの価格。

ここのすべての図は、米国のドルで米国のガロンあたり引用されています - 標準的なアメリカの小売ユニット - 通貨換算は必要ありません。ドルは原油の世界的な価格設定通貨であるため、ユタ州のドライバーは、輸入依存経済を襲う為替レートの変動から隔離されています。彼らのコストは、弱めたり、強化したりする弱い地域通貨ではなく、国内の精製、税、需要とともに移動します。

数値の背後にあるトレンド

通常の$3.922とユタ州の全国$3.867のスプレッドは今でも控えめですが、これは状態が急性供給危機にあるのではなく、通常の税とブレンドプレミアムを実行しているだけであることを示唆しています。ディーゼルとガソリンのギャップと季節的なブレンドの変更の日付を見てください。これらは、世界の石油の見出しよりも、ユタ州のポンプ価格が次にドリフトしている場所を予測する傾向があります。

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