Utah 휘발유 가격

유타의 휘발유 가격: 펌프에서 실제로 지불하는 금액

유타 주 운전자들은 현재 일반 휘발유 평균 $3.922, 중급 $4.199, 프리미엄 $4.438을 볼 수 있습니다. 디젤은 갤런당 약 $4.716으로 더 높습니다. 이는 미국 전국 평균인 약 $3.867보다 유타가 일반 휘발유 기준 의미 있게 위에 있음을 의미합니다. 내륙에 있으면서 석유를 생산하는 주로서 국가 평균을 초과하는 가격은 많은 사람들을 놀라게 하므로 실제로 가격표의 숫자를 움직이는 것을 살펴볼 가치가 있습니다.

유타가 국가 평균보다 높은 이유

가장 큰 통제 가능한 요인은 세금입니다. 유타는 휘발유와 디젤에 대한 주 모터 연료 유통세를 부과하며, 이는 휘발유에 대한 연방 유통세 18.4센트 및 디젤에 대한 24.4센트 위에 층을 이룹니다. 유타의 연료세는 지수화되어 있으며 지난 10년 동안 주민 연료 가격과 부분적으로 연결하는 입법부가 인플레이션으로 인해 침식되는 정액 갤런당 부과금 없이 고속 성장하는 주가 고속도로 건설 자금을 조달하는 방법입니다. 디젤은 동일한 주 요금을 부과하지만 더 높은 연방 디젤세와 더 엄격한 겨울 블렌드 및 트럭 운송 수요는 유타 디젤이 일반 휘발유보다 거의 80센트 높은 이유를 설명합니다.

두 번째 요소는 지리와 정유입니다. 유타는 진정한 석유 생산 주입니다 — 우인타 분지는 왁스가 많고 파라핀이 풍부한 원유를 채출합니다 — 소금호 시 정유 허브는 지역 배럴과 파이프라인 공급을 모두 처리합니다. 그러나 이 허브는 상대적으로 작고 고립되어 있습니다. 와사치 전면 시장은 파이프라인 이중화가 제한적이므로 단일 정유소 장애나 록키산맥 공급 부족이 해안 시장(많은 수입 터미널로 공급되는)보다 더 빠르게 여기서 가격을 급상승시킬 수 있습니다. 원유의 수출국이라는 것이 소매 휘발유가 저렴하다는 것으로 자동으로 해석되지는 않으며 지역 정유 및 배분 네트워크가 얇을 때입니다.

세 번째는 계절 블렌드입니다. 소금호 및 프로보 계곡은 심한 겨울 역전으로 인해 어려움을 겪으므로 규제 기관은 추운 달 동안 더 깨끗하게 연소되는 저휘발성 연료와 여름에 재구성된 블렌드를 요구합니다. 특화된 블렌드는 생산하는 데 더 많은 비용이 들고 인접 주에서 자유롭게 수입할 수 없으므로 규제가 덜한 지역의 운전자가 절대 지불하지 않는 구조적 프리미엄을 추가합니다.

유타가 전국 주변에서 어떻게 비교되는지

펌프 가격은 지속적으로 지역적입니다. 몬태나와 같은 산악 주는 유타의 장거리 배분 비용과 정유 고립을 공유하므로 그들의 평균은 해안과 서로를 추적하는 것보다 더 밀접하게 서로를 추적하는 경향이 있습니다. 뉴잉글랜드는 다른 이야기를 말합니다: 뉴햄프셔 및 메인과 같은 주는 대서양 수입 터미널을 활용하고 자신의 세금 혼합을 수행하며, 매사추세츠는 조밀한 도시 수요를 더 무거운 주 정책과 혼합합니다. 유타를 해당 시장과 비교하는 것은 지역 세법, 블렌드 규칙 및 파이프라인 접근이 원유의 헤드라인 가격보다 훨씬 더 중요함을 보여줍니다.

여기의 모든 수치는 미국 갤런당 미국 달러로 인용됩니다 — 표준 미국 소매 단위 — 통화 환산이 필요하지 않습니다. 달러가 원유의 글로벌 가격 책정 통화이기 때문에 유타 운전자는 수입 의존적인 경제를 타격하는 환율 변동으로부터 보호됩니다. 그들의 비용은 약한 또는 강화되는 지역 통화가 아니라 국내 정유, 세금 및 수요와 함께 움직입니다.

숫자 뒤의 추세

$3.922의 유타 일반과 국가 $3.867 사이의 스프레드는 지금 겸손하므로 주가 급성 공급 경색에 있지 않음을 시사합니다 — 단순히 일반적인 세금 및 블렌드 프리미엄을 운반합니다. 디젤 대 휘발유 격차와 계절 블렌드 변경 날짜를 관찰하십시오. 그것들은 세계 석유 헤드라인보다 유타의 펌프 가격이 다음으로 표류하는 곳을 더 잘 예측하는 경향이 있습니다.

자주 묻는 질문